ПОНЕДЕЛЬНИК
Типичный день путешествия. Мы вылетели из Денвера и прибыли в Уистлер незадолго до наступления темноты, и у нас было достаточно времени, чтобы отправиться в крутой круиз с моим любимым WAMP (Странный осел горного человека) Джои Шуслером по тропам Потерянного озера. Мне действительно нравятся трассы, если вы после нескольких забавных поворотов и тех, которые все еще технические, Lost Lake, вероятно, самые легкие трассы, которые может предложить Уистлер.
ВТОРНИК
Просто веселый день в парке, снова с Джои, он один из самых веселых парней, с которыми можно кататься, всегда смеясь и с улыбкой на циферблате. Он почти равный с Ричи Руде в том, что касается буйства на велосипеде. В этот конкретный день мне не терпелось подняться на вершину тропы мира - трассу, в которой представлены все виды верховой езды, которые я люблю больше всего. Внизу, на вершине мира открываются лучшие виды на Уистлера, которого я когда-либо видел, и это забавная, плавная тропа с некоторой высотой, чтобы двигать легкими, и большим количеством камней, чтобы держать вас в тонусе. После «Верха света» мы катались в парке по другим вещам, возможно, слишком много, но мы находимся в Уистлере всего шесть дней, поэтому было ощущение, что мы должны максимально использовать это.
среда
Первый день официальных тренировок, и мы смогли поехать на 5-й этап. Поскольку он был самым длинным этапом и почти вдвое меньше общего времени гонки, я знал, что именно в этой гонке победа будет или проиграна. Мне удалось пройти два полных заезда и, несмотря на то, что я чувствовал усталость после вчерашнего дня, у меня были обнадеживающие пробежки. Трек был похож на один из этапов прошлого года, поэтому я более или менее запомнил его. Пробежка длилась около 23 минут и насчитывала буквально тысячу поворотов, поэтому изучение всего этого никогда не происходило. Моя цель состояла в том, чтобы просто найти свой ритм и вспомнить несколько битов, которые могут меня поймать.
ЧЕТВЕРГ
На самом деле просто ничего не нужно сообщать сегодня, поскольку это было точно так же, как вчера. Отличная погода и две трассы 5-го этапа. Могли быть такими же, как и накануне, но катание в Уистлере - это всегда хорошие времена.
пятницы
Практика для этапов с 1 по 4.
Определенно не то, что я ожидал, но курс покрыл некоторые удивительные следы! Большинство из них были определенно не моей сильной стороной со всеми супер-узкими и неудобными участками, за которыми следовала крутая и пересеченная местность. В целом, это событие выглядело как настоящий, всеобъемлющий физический тест. Со всеми гонщиками на горе, треки также быстро уносились!
Я проехал все четыре этапа, чтобы понять, на что это будет похоже в день гонки. Этапы 1 и 2 прошли со следа Вершины Мира как часть связи, а временная секция для Этапа 1 началась на следе Хайбер-Пасс. Я много слышал об этом следе, и он оправдал свою репутацию, это так хорошо! Стадия 2 была странной тропой, как ничто из того, что я когда-либо проезжал раньше, не совсем понимая, как это объяснить. Было очень тесно, и поэтому было легко убежать с дороги в кусты. Посреди всего этого два чрезвычайно коротких и крутых подъема, типа тех, которые отправляют вас прямо в красную зону. Без сомнения, на втором этапе было непросто провести пробежку.
Реклама
После 2-го этапа был долгий крутой подъем к началу 3-го этапа. Если честно, мне не очень понравился этот этап. Главным образом потому, что я знаю, что я немного борюсь с этим типом сверхжестких и неудобных вещей. Некоторые куски были почти как трассы для спуска, и многие были определенно проблемой, чтобы поддерживать поток через.
Затем было более часа подъема до начала 4-го этапа. Подъем был круто крутой и имел несколько участков, которые требовали ходьбы, чтобы избежать полного взрыва моих ног. Сама сцена была одной из моих любимых трасс, по которой я когда-либо ездил, крутой и скалистой, с постоянными плавными поворотами. Поездка на нем быстро дала мне такое приятное чувство. Тропа, которая хороша, почти компенсирует час восхождения.
СУББОТА
За день до гонки я чувствовал себя довольно уставшим. Я знал, что мне нужно успокоиться или, по крайней мере, легче, чем в пятницу. Дно 4-й ступени было очень близко к нашему дому в течение недели, так что это была легкая педаль. Второй этап верховой езды дал понять, что трассы были сильно раздуты от всех гонщиков, которые были на них. К счастью, мы получили хорошее представление о том, чего ожидать от воскресных заездов. Быстрые темпы износа трасс стали еще более очевидными после обеда, когда мы поднялись наверх и повторили этапы 1 и 2. Изменение было завершено, и они оба стали совершенно разными путями по сравнению с 30 часами ранее. После пробежек пришло время хорошего круиза по дороге обратно в деревню, а затем наступили ноги и пришло время расслабиться.
ВОСКРЕСЕНЬЕ
Гоночный день, и мой план был довольно прост: после гонки на эндуро в Вистлере в прошлом году и после того, как я устала на последнем этапе (который спускается на 5500 футов в гору за 23 минуты), я знала, что будет чрезвычайно важно сэкономить немного энергии для заключительный этап. Начните эту стадию усталости, и будет только один результат: сильное кровотечение времени! Я планировал не идти слишком усердно на любой стадии. Конечно, я знал, что могу потерять некоторое время, но я, вероятно, был бы самым свежим парнем, оставшимся на холме для финальной стадии. Имея это в виду, я приступил к этапу 1.
Этап 1
ЧЕЛОВЕК! Мне нужно стать лучше, чтобы найти свой поток и не ехать крепко на первой стадии дня. Практически на каждой гонке в этом году я отказался от времени с Джеромом Клеменцем на этапе 1. Не уверен, что это такое, но я просто не могу войти в ритм рано, но как только этот первый этап сойдет с дистанции Я нахожу свой поток. Я был вторым самым быстрым на этапе, но я был на целых девять секунд позади Джерома. Думаю, это не так уж много за девять минут, но этот парень слишком хорош во всех отношениях, чтобы дать ему преимущество в девять секунд.
Уходя со Стадии 1, я достиг своей главной цели на этой сцене, которая заключалась в том, чтобы подняться по СУПЕР крутому подъему примерно на две трети пути вниз по склону. Я не смог сделать это на практике, я сделал это, когда это было важно. Это был полный спринт, чтобы сделать из него мясорубку, и я уже начинал испытывать усталость, но я просто ударил его так сильно, как мог. После сцены я посмотрел на своего Garmin, и он показал, что я вырабатываю 1 960 максимальных ватт при подъеме на подъем! Так много за попытку сэкономить энергию на потом!
Этап 2
У меня была довольно хорошая пробежка, и я был счастлив этим. По крайней мере, я не бросался ни в какие деревья на крутых глыбах! Очень трудный путь, чтобы найти хороший поток и темп, особенно когда это был только третий раз, когда я когда-либо ездил на нем. Мое время было самым быстрым с удобным отрывом в тот момент, когда я пересек линию, но прямо позади меня Джером шел на 1, 3 секунды быстрее. Вторым на этапе снова был облом, но мне удалось сэкономить немало энергии для дальнейшей гонки.
Этап 3
Я немного боялся этой стадии, потому что я не ладил с ней на практике. Я ездил на нем только один раз, поэтому я решил поставить свой мозг в нейтральное положение и просто пойти с этим. Это действительно сработало очень хорошо, я был немного медленным в паре частей, но я ударил некоторые другие разделы быстрее, чем следовало, и мне это удалось. К сожалению, ближе ко дну я решил посмотреть, смогу ли я опрокинуть дерево плечом. Излишне говорить, что я проиграл и пошел прямо на землю … Упс! Фабьен Барел показал себя быстрее всех на этой сцене и уделил всем немало времени. Я был в основном обеспокоен временем Джерома и, опять же, был разочарован, увидев, что он потянул еще шесть секунд передо мной. Я должен был найти способ остановить кровотечение у него. Кроме того, у Рене Вильдхабера была лучшая гонка года, и он был близко позади, поэтому я внимательно следил за его временем.
4 этап
Я знал, что все может измениться в мою пользу на последних двух этапах. Я настроил свой мотоцикл так, чтобы он больше соответствовал этим этапам, и я просто не люблю менять шины и цепные передачи и все такое, что делают другие парни на протяжении всей гонки. Мне нравится чувствовать все мои детали на 100 процентов для каждой ступени, а не пытаться найти пределы другой шины или передачи другой цепочки. Мне нравится быть простым!
Мне было очень весело на 4-м этапе, и я был вполне доволен этим. Я просто потерял немного внимания и забыл несколько ключевых вещей, но в целом это была солидная сцена.
И снова Джером пошел на четыре секунды быстрее меня. Я начинал разочаровываться, потому что он всегда был всего на шаг впереди меня весь день. Я был в порядке с отставанием на 16 секунд после этапа 3, но хотел немного откатиться на этапе 4, но этого просто не произошло. В итоге я снова занял второе место на сцене и вернулся в финальную битву за 21 секунду.
5 этап
Это был большой! Всю неделю я знал, что гонка дойдет до финальной стадии. Мое тело чувствовало себя сильным, и я был действительно свеж и готов к большому финалу. Мой план состоял в том, чтобы иметь хороший, плавный бег и убедиться, что я занял второе место в течение дня. Я также подумал, что, может быть, я смогу бросить вызов Джерому с действительно хорошим бегом, но отыграть 21 секунды у такого парня - довольно высокий результат в любой гонке, даже если она длится 23 минуты!
Когда мой бег начался, я почувствовал, что это будет хорошо, я нашел свой ритм и поток и обнаружил, что бью все так, как я себе представлял. Я знал, что у меня хорошая дистанция, но невозможно знать, как идут дела у других парней. Примерно на полпути я решил пойти на некоторые риски в тех частях, которые не были слишком каменистыми или опасными.
Я переварил один ход в «Angry Pirate», что привело к тому, что я довольно сильно ударил своего человека по креслу и сделал пару неудобных минут. На последних нескольких участках тропы я давал все это. Настолько, что мои ноги начали сгибаться, но, как ни странно, у меня не было насоса для рук.
Я пересек черту и долго лидировал. Джером начал через минуту после меня, и мои часы включили мой Garmin, чтобы я мог измерить его время. Я просто сидел и смотрел на это, наблюдая за тикающими секундами, зная точное время, которое он должен ударить, если он собирается побить меня за общий результат. 1:21, которое мне нужно было взять в общем зачете, казалось, длилось вечно, но время пришло и ушло, прежде чем он пришел в финишную зону. Я знал, что у меня есть это, но я ждал, пока он не пересек линию и получил официальное время, прежде чем праздновать!
Я не мог в это поверить! Весь день он был слишком хорош, но я знал, что пятая стадия сыграла изо всех сил, и я сделал все, что мог, чтобы максимально использовать ее. Присутствие моей жены на финише, чтобы поделиться победой, было просто потрясающе! Затем мне напомнили о призе за первое место в $ 10000! Я не думал об этом весь день, потому что был сосредоточен только на победе.
Так вот и все. Моя первая победа на EWS, и это произошло на самой большой гонке года. Я просто не мог быть счастливее!
Большое спасибо моему механику за выходные Нейт Эспиноза. С моим обычным механиком, Полярным медведем, выполняющим обязанности гаечного ключа в MSA, Нейт выполнял первоклассную работу в качестве своего помощника. Ура друг!
Bike Specs
Рамка - Yeti sb66c Medium
Вилка - Fox 34 RAD
Задняя подвеска - Fox Float X
Подседельный штырь - Thomson Elite Dropper
Колеса - втулки DT Swiss 240, 500 обод, спицы Aerolite, ниппели из сплава
Шины - Maxxis Minion 2.5 EXO (для бескамерных гетто / сплит-тюбиков) @ 27psi F / 30psi R
Тормоза - гоночный рычаг Shimano XTR, штангенциркуль, 180 мм Ice-Tech Rotors
Переключатель - Shimano XTR Shadow Plus
Рукоятки - Shimano XTR 170-миллиметровый со ступенчатым измерителем мощности
Цепочка - Shimano Saint 38-зуб
Кассета - Shimano XTR 11-36
Педали - тропа Shimano XTR
Chainguide - E13 LG1
Прутки и шток - Renthal Fatbar Lite (ширина 740 мм и рост 20 мм); Duo Stem (50 мм)
Гарнитура - Крис Кинг
Захваты - ODI Ruffian MX