IBIS MOJO HD3 СПЕЦИАЛЬНЫЙ БЛЕНД | $ 3950 | IBISCYCLES. COM
Вернон Фелтон | МЕСТО ИСПЫТАНИЯ: Тихоокеанский Северо-Запад
Эта последняя перезагрузка полностью горной модели Ibis, Mojo HD3, оказалась одной из выдающихся в нашем ежегодном руководстве по передаче. Этот конкретный тестовый мотоцикл, однако, также был обременен ценой в 7540 долларов. Когда велосипед стоит так дорого, вы предполагаете, что он должен быть хорошим. Итак, рассмотрим этот вариант Mojo HD3, который имеет ту же полностью карбоновую раму, но продается примерно вдвое дешевле благодаря доступному набору деталей Special Blend.
Если вы не думаете, что 3950 долларов - это выгодная сделка (и, конечно же, это все еще большие деньги), помните, что новая рамка Mojo HD3 продается за 2900 долларов за единичную цену. Другими словами, для другого великого вы получаете колеса, тормоза, вилку, трансмиссию - вся эта чертова энчилада.
Но давайте на секунду отойдем от компонентов и сосредоточимся на шасси, потому что это действительно предложение здесь. Вы инвестируете в раму и делаете вид, что обновляете детали с течением времени. Хорошая новость: это разумное вложение. Ibis полностью изменила дизайн HD, и геометрия является большой частью этого. Топтуб вырос на дюйм, улучшился клиренс, угол наклона сиденья увеличился на два градуса (с 71, 1 до 73, 1 градуса).
Фотографии: JP Van Swae
Ibis также немного изменил тенденции, предоставив HD3 угол наклона трубки в 67 градусов. В то время как 67-градусный градус не крутой для горного велосипеда, многие модели в этой нише в наши дни демонстрируют более бездарные трубки. Ибис, однако, не был заинтересован в чистом спуске; он стремился к более сбалансированному виду всесезонного велосипеда - что-то такое, что казалось бы таким же способным на подъемах, как и на спусках. Команда Ibis ударила ногтем по голове.
Приложите немного усилий к педалям, и ракеты HD3 поднимаются вверх, как гораздо более стройная, вездеходная машина. Более того, тяга нереальная. Эта последняя версия системы подвески DW Link от Dave Weagle просто ошеломляет. Вы можете использовать рычаг блокировки на заднем амортизаторе X-Fusion, но я никогда не чувствовал себя обязанным.
Конечно, если вы читаете этот обзор, вы, вероятно, хотите велосипед, который отлично подходит для спусков. На скоростных скоростях Mojo HD3 не так стабилен и уверен в себе, как некоторые из более слабых эндуро-велосипедов mini-DH, с которыми он конкурирует. Опять же, если ваш спуск полон крутых поворотов и требует некоторой ловкости, HD3 - адское оружие. Мотоцикл на удивление шустрый, а отличная подвеска обладает достаточным количеством ударов в конце хода при больших ударах.
А как насчет этих доступных частей? В то время как вилка X-Fusion Sweep RL не является RockShox Pike или Fox 36 с точки зрения жесткости, ход оказался плавным, а демпфирование - последовательным. Большая часть комплекта Special Blend состоит из довольно элегантных шин Maxxis Minion, тормозов Deore, переключателей SLX, колесной пары Stan ZTR Rapid, коленчатого вала Race Face Respond 2X с ударопрочными кирками, которые на самом деле выдерживают настоящие злоупотребления. Я бросил тощие 710-миллиметровые прутья и жесткую спинку в угол моего гаража, но все остальное было на месте.
Если вы ищете конечного скоростного спуска, есть лучшие варианты. С другой стороны, если вам нужен крепкий велосипед, способный выдерживать как большие подъемы, так и большие спуски, вам нужно дать этому велосипеду шанс. Mojo HD3 является претендентом на любую цену.
BRICE MINNIGH | МЕСТО ИСПЫТАНИЯ: СЕДОНА, АРИЗОНА
Многие гонщики говорят о велосипедах Ibis с тоном почтения, обычно предназначенным для самых эксклюзивных брендов бутиков, и такое почитание вполне обосновано. Такие рамы, как недавно переработанный карбоновый Mojo HD3 - воплощение желанной всесоюзной модели Ibis третьего поколения - это настоящие произведения искусства, демонстрирующие редкое сочетание эстетики и характеристик исполнения. И, как и в случае со многими востребованными произведениями искусства, велосипеды Ibis обычно ассоциируются с дорогими ценниками.
Это, безусловно, справедливо для высококлассных сборок Ibis, таких как комплект Mojo HD3, который наши тестеры оценили в этом году в «Библейских тестах». Несмотря на то, что эта версия, несомненно, заслуживает похвалы, ее розничная цена в 7540 долларов просто недоступна для большинства обычных горных байкеров. Но это не обязательно должно быть так: новая карбоновая рама Mojo HD3 доступна за 2900 долларов, а компания предлагает полный велосипед с более скромной сборкой - точно названный «Special Blend» - за 3950 долларов.
Хотя это все еще большие деньги, это дает гонщикам возможность купить Mojo HD3, чтобы они могли с удовольствием ездить прямо из коробки, с возможностью обновления отдельных деталей со временем, по своему усмотрению. Хотя компоненты, входящие в состав Special Blend, расположены на несколько уровней ниже вершины линии, я обнаружил, что они разумны и функциональны, в большинстве случаев дополняя присущие Mojo HD3 сильные стороны.
С точки зрения сильных сторон HD3, их много. Ibis полностью переделал этот культовый велосипед с 27, 5-дюймовыми колесами, используя эту возможность, чтобы обновить свою геометрию в соответствии с современными всесезонными стандартами. Верхняя часть трубки на дюйм длиннее, а угол наклона головы ослаблен до 67 градусов (при использовании вилки X-Fusion Sweep RL длиной 150 мм, которая поставляется со специальной смесью). Несмотря на то, что угол наклона головы в 67 градусов по-прежнему круче, чем у многих конкурентов HD3 для всех гор, он дает велосипеду хороший баланс между возможностями подъема и спуска, ловко преодолевая тонкую грань между «следом» и «всегорьем». категории.
Реклама
В этом смысле HD3 идеально подходит для водителя, который считает скалолазание неотъемлемой частью катания на горных велосипедах, и который не возражает пожертвовать небольшой нисходящей жестокостью, чтобы подняться со скоростью и точностью. Это было доказано мне снова и снова на крутых технических подъемах в Седоне, штат Аризона, когда передняя часть HD3 неизменно оставалась послушной, поднимаясь и над одной секцией выступа за другим.
В дополнение к мастерству альпинизма HD3, подвеска DW-Link удерживала заднее колесо приклеенным к земле, обеспечивая надежное сцепление с дорогой, преодолевая участки рыхлой породы и слика. А с точки зрения платформы для педалирования, HD3 является одним из лучших педалей для горных велосипедов на рынке.
Мои единственные жалобы со Special Blend были связаны с некоторыми деталями, но когда кто-то покупает HD3 с целью в конечном итоге обновить ключевые компоненты, такие как трансмиссия и тормоза, вряд ли есть много места, чтобы жаловаться на шум, который сопровождает двойное кольцо шатуна или отсутствие модуляции при торможении. Это проблемы, которые со временем будут решены путем откладывания денег с каждой зарплаты - и это только после того, как вы вложите деньги в пост дроппера.
IBIS 'Два цента
Несмотря на то, что это третий сезон, в котором мы предлагали Специальную смесь, это часто кажется нашим самым сокровенным секретом. Мы ценим Bike, который привлек к нему внимание. У Брайса и Вернона были рекомендации по обновлению, мы тоже. Наша сверхширокая колесная пара 741 стабильно завоевывает новообращенных, которые ценят значительное увеличение тяги, которое обеспечивают широкие колеса. Недавно мы опросили несколько наших сотрудников, спросив их, какой HD3 они купят, если пойдут сегодня в магазин. Шесть из шести заявили, что купят специальный набор для купирования и обновят колеса до 741. - Скот Николь, основатель, Ibis Cycles