Ibis известна тем, что она производит машины мечты высокого уровня, большинство из которых стоит более 4000 долларов. Для тех, кто, возможно, забыл, более недоступный 29-дюймовый жесткий диск Tranny от Ibis по-прежнему стоит 2700 долларов за его наиболее экономичную конструкцию. Это все меняется с сегодняшнего дня. Новый жесткий хвост Ibis DV9 делает бренд доступным для более широкой аудитории. Доступный в виде фрейма всего за 1000 долларов или в виде полной сборки уровня SRAM NX Eagle за 2200 долларов, DV9 был спроектирован с новым намерением от Ibis.
Доступны различные сборки от 2200 до 7500 долларов. Ibis также включает в себя два крепления для бутылок с водой в просторном переднем треугольнике.
DV9 является детищем совладельца Ibis Ханса Хелма, вдохновленного его дочерью в старших классах XC, Lili Heim. Лили участвовала в местной лиге Национальной ассоциации межшкольных велосипедных гонок (NICA), и Ханс хотел создать высокопроизводительный мотоцикл, который был бы способен побеждать в гонках, но мог быть куплен за счет летней работы. Хотя 2200 долларов за сборку уровня Sram NX Eagle на DV9 сами по себе недешевы, они гораздо более доступны, чем другие буровые установки Ibis, и стоят дешевле, чем многие другие карбоновые хардтейлы на рынке. Если не брать полную сборку, то Ibis предлагает $ 1000 за опцию «только кадр». Многие сопоставимые карбоновые каркасы в твердом хвосте продаются за сотни долларов дороже, а полноподвесные рамы Ibis стоят в три раза дороже.
Ханс Хейм, Лили Хейм, прототип DV9. Их собака? Может быть. Нам, конечно, любопытно. Как и должно быть.
В то время как Heim, возможно, имел в виду доминирование NICA XC при первом приближении к DV9, его гео указывает на более широкое использование, чем исключительно ватт-ориентированные времена круга. В последнее время мы наблюдаем появление категории «внедорожных» велосипедов. Не в стране, не в стране, да, в стране, и DV9 попадает в эту растущую категорию. Велосипеды для даун-кантри слишком крутые и короткие, чтобы быть настоящими гоночными велосипедами, но, конечно, они не являются чистокровными гонщиками XC. Эти велосипеды разделяют разницу, предназначенную для гонщиков, любящих веселье, и для людей с гравитацией, склонных к дистанции. Вполне скорбь.
Геометрия DV9 не радикально на грани, но и не консервативна. Кроме того, изменяя ход вилки, гонщики могут сделать DV9 более жестким хвостом или гонщиком XC.
Слабый угол наклона трубки, короткие цепные рейки, умеренно длинный вылет и средняя высота стека делают DV9 одинаково хорошими как на стартовых линиях, так и на однопутной трассе в глубоком бэккантри. В некотором смысле, DV9 выглядит так, как будто он может быть хорошим вариантом для начинающего гонщика: это не гиперспецифический инструмент, но, похоже, он основан на проверенных концепциях, возможно, поощряя гонщиков, чтобы улучшить их собственную езду а не полагаться на свой велосипед, чтобы говорить. Не один угол геометрии DV9 толкает текущую огибающую, но вместо этого кажется, что он падает прямо в сладкое место проверенных чисел.
При этом издалека не похоже, что DV9 - это просто еще один разумный хардтейл, который вписывается в толпу. Наездники могут выбирать между Fox Factory 32 Step-Cast 100-миллиметровый и Fox Rhythm 34 120-миллиметровые вилочные варианты, в результате чего угол наклона трубки составляет 68, 5 и 67, 4 градуса соответственно. Кроме того, DV9 соответствует 180-миллиметровому ротору и также имеет шину размером 29 × 2, 6 дюйма. Короче говоря, DV9 можно было бы настроить как гоночный мотоцикл XC с 100-миллиметровой вилкой с обтягивающими гоночными шинами, крошечными 140-миллиметровыми роторами и углом наклона трубки 68, 5 градусов - или это может быть игривый след с 67, 4 хтуб, с мускулистой вилкой шириной в 34 миллиметра на опорах, мясистыми 2, 6-дюймовыми шинами и большими 180-миллиметровыми заглушками.
Есть место для шины 29х2, 6.
Универсальность продолжает создавать наборы - Ibis исторически предоставляла клиентам дополнительную настройку, переходя от стандартных вариантов наборов. Традиция продолжается: предлагается модернизация вил, колес и капельниц. Правильно, ни одна из сборок DV9 на самом деле не поставляется с пипеткой, но, по крайней мере, обновление до KS E30i или Bike Yoke до сборки только добавляет 70 или 175 долларов к счету.
Новый Ibis DV9 является интересным дополнением к линейке Ibis. Его дизайн говорит не только о производительности, но также и об универсальности и доступности. Это не велосипед для гонок, хотя DV9 был создан с учетом гонок NICA. Похоже, он выходит за рамки этого, приближаясь к сфере делать что-либо и ездить на велосипедах куда угодно - и все это без разрушения банка (слишком много).
Смотрите полную информацию на сайте Ibis.