Первый раз, когда я лично увидел набор дисковых тормозов, они были на Cannondale. Это были Codas, бренд дома Cannondale, прикрепленный болтами к поворотному рычагу Super V. Это также был первый раз, когда я лично видел заднюю подвеску. Я был маленьким. У мотоцикла была странная черная, похожая на гармошку вещь, зловеще скрывающаяся под трубкой. Определенно одобрен Бэтмен. Или, по крайней мере, Бэтмобиль.
Это был Хедшок. Это выглядело круто, это спасло грамм, не включая «C» в написании наклеек «Headshok», и это было по-другому.
Перенесемся вперед, и я увидел свою первую 1, 5-дюймовую головку на передней части Cannondale, на этот раз рекламируя Левша. Один дюйм-пять дюймов продолжал бы создавать волны во фрирайде (еще одна заметка о Каннондейле), прежде чем упасть в центре внимания в пользу конических рулевых колонок. Мой друг и владелец магазина в то время создавал кочевника Санта-Крус с 1, 5-дюймовым лириком и 1, 5-дюймовым 50-миллиметровым стволом Thomson. В то время это было все равно, что смотреть на монстра Т на горных велосипедах: непростительно прочная труба, управляющая передним концом. Его топили. Его нелегко топить. И руль был массивным.
Кэннондейл также имел массивные трубы в начале 90-х; у моей гиперболической памяти они такие же большие, как у сегодняшних прожорливых углеродистых. Может быть, Каннингем значительно превзошел их, Кляйн взял славу, но у Кэннондейла были трубы с большой задницей на ранней стадии. Их велосипеды были жестокими (отмечены каламбуром), снаряжения XC, легкая шапка ручной работы на Восточном побережье.
Сказать, что Кэннондейл был на раннем этапе инновационной игры - преуменьшение. У бренда есть хороший, толстый набор наград и достижений, на которые они могут скромно опираться, но, похоже, они этого не делают: отдых.
На момент написания этой статьи Кэннондейл только что выпустил одностороннюю и увенчанную «Очо» версию «Левши». Итак, они снова заняты. А тебе нравятся твои негабаритные шпиндели? У вас есть Cannondale, чтобы поблагодарить (или проклясть, в ожидании вашего решения по этому вопросу) за BB30.
В нашей чрезмерно стимулируемой индустрии возбуждаемых тенденций Cannondale, возможно, начал еще одну: злющий XC, злой XC, агрессивный XC, называйте это как хотите, они всплывают на поверхность.
Scalpel SE начинается с рамы Si и поднимает ее.
И Скальпель Си может иметь какое-то отношение к этому. Весь интернет теперь скажет мне, что Скальпель Си не был первым - и, хорошо, хорошо - возможно, мы можем прийти к компромиссу и согласиться с тем, что Скальпель Си был влиятельным. Там мы идем, влиятельный.
Скальпель Си помечен «XXC». Как и в X-Games, вы бросаете «E» в крайнем случае, чтобы сэкономить несколько грамм. Xtreme XC.
Не говоря о орфографии, Scalpel Si взялся за современные курсы Кубка мира по футболу, так как они стали грубыми. Это был 2016 год. Несколько лет назад в велосипедной индустрии. У него был угол наклона трубки 69, 5 градусов, слабость для XC в то время, 435-миллиметровая цепная рейка и… ждите этого… настоящий зазор шин. Да, вы можете установить широкие (для XC) шины внутри, что не часто бывает в случае 29-дюймовых короткоствольных буровых установок.
Так что же происходит, когда вы добавляете крошечный Miracle-Gro ™ в Scalpel Si? Ну, вы получите Scalpel SE, специальное издание.
Более широкая 34-миллиметровая вилка-стойка хорошо подходит для более широких намерений Scalpel SE.
Он поднимает вилку на 20 миллиметров, поднимая ее ножки до 34 миллиметров, одновременно размахивая палочкой для удара сзади, чтобы лишние 15 миллиметров хода от той же рамы. Вместо 100/100 мы сейчас смотрим на 120/115 (спереди / сзади). Даруй, ты следил. Кэннондейл называет это «быстрым следом». Итак, я сел на усиленный скальпель SE.
Он взбирается на гору своими ногами
«Сели» - любопытная дикция, но уместная. Скальпель ЮВ, она длинное судно. Поскольку измерения «досягаемости» в наши дни являются модным явлением, я выбрал XL - почему бы и мне, он был всего лишь 450 миллиметров? Что ж, при подъеме переднего конца на высоту хода 120 миллиметров угол наклона трубки сиденья полностью отклонился назад до 72 градусов. Это означает, что, когда седло поднимается выше, расстояние до стержней становится больше. Намного больше, чем этот 450-миллиметровый охват. У меня длинные руки с 36-дюймовым швом, поэтому расстояние было огромным.
При поднятии вилки и ослаблении угла наклона седла до 72 градусов (с 73, 5 на 100-миллиметровом Scalpel Si) угол наклона головы уменьшился до 68, 5 градусов с 69, 5. Время веселиться.
Дополнительные 15 миллиметров заднего хода не требуют Scalpel SE никакой эффективности, и он достаточно хорошо поднимается в открытом положении. Только измененная геометрия велосипеда заставила меня жаловаться на подъемы.
Восхождение на юго-восток довольно без происшествий. Он хорошо идет в гору и не жалуется. Я мог бы сделать то, что говорят рецензенты, и оставить шок открытым во время лазания - да, это случилось. Это также не сделал.
На любом разумном, не наказуемом к смерти уровне градиента, лазание с полностью открытым шоком было великолепным, это казалось возможным. Но когда я взял Scalpel SE на гору Уилсон в Сан-Габриэльс и пробормотал свой путь по непрерывно крутому подъему, я переключил Fox Float Performance EVOL SV на «Climb». Я использую режим набора высоты всякий раз, когда могу, даже если это излишне, поэтому не читайте здесь слишком много, но укрепление было цениться при затяжном подъеме по пожарной дороге, и там есть установки XC, где я бы не включил переключатель.
Реклама
В целом подвеска, передняя и задняя, имела очень хорошее сбалансированное ощущение. Вилка Fox Performance 120-миллиметровая FIT4 34 была отличным выбором для экспериментов с рок-н-ролльными технологиями. Он не был ни гибким, ни раздутым. Это было уместно. Передняя и задняя подвеска имели управляемое, взрослое чувство; это взрослый велосипед. Это не маковая макушка. Весело ответственно, завтра на работу.
Спускается без тормозов
SE был дома во время истинного следа. Я взял его по тропе Штуртевант на горе Уилсон, которая хороша и узка с большим количеством крутых склонов холма. Он начинается относительно гладко, затем акцентируется приступами скал, иногда без предупреждения, становясь круче. Sturtevant продвигается в протяженную, похожую на каменистую дорожку, похожую на канаву, прежде чем закончить более гладкой, несколько более плоской, все еще довольно узкой секцией, обнимающей холмы, которая напоминает возвращение в XC. Это освежающе полезно и было идеальным спуском для тестирования неврозов следа / XC straddler. И SE не чувствовал себя неуместным, ни капли. Это случайно вытеснило рок-ролловеры, которые я мог бы подвергнуть сомнению, и это, вероятно, могло бы отмахнуться еще больше. Шестьдесят восемь-пять-пять градусов ощущались слабее, чем их номинальное обозначение.
Scalpel SE предлагает место для большего количества резины, чем большинство велосипедов XC.
Во время более медленной скорости, менее крутых, но очень каменистых моментов, выбирающих линию на тропе Благородного Каньона Сан-Диего, Scalpel SE чувствовал себя длинным, но все же маневренным. XL имеет колесную базу длиной 1, 176 миллиметра (46, 3 дюйма) - решительно длинную для XC или даже XXC - но это не очень тяжелый мотоцикл, так что ему было нетрудно пробираться по-английски, чтобы пробираться внутрь и вокруг коренастого, захватывающего камня. Он, конечно, не чувствует себя слишком счастливым по этому поводу, вы не находитесь на санях эндуро, жаждущих наказания, и SE могут быть заблокированы большими валунами, но это терпит их лучше, чем можно было ожидать, что приятно.
Что не нравится
Race Face Aeffect Dropper. Это повлияло на меня отрицательно. Да, это капельница. Не следует путать с топпер, который будет что-то, что поднимает. Это понизит это как, это горячо. Сверху это не могло. Aeffect приводится в действие кабелем с регулировкой конца кабеля, находящейся в основании стойки. Это делает регулировку натяжения на велосипеде с внутренней прокладкой, такой как SE, особенно сложной задачей из-за натяжения и крошечных кусочков, которые только начинают просачиваться в трубку сиденья. Пульт дистанционного управления, шаткий, острый и не эргономичный, напоминающий Gravity Dropper первого поколения, изготовлен из мягкого сплава, стремящегося раздеться при регулировке, особенно из-за скрытого под природой 3-миллиметрового регулировочного болта.
Угол сиденья. Семьдесят два - слабина, и это нехорошо. Новый урожай «классных» велосипедов XC основан на геокниге эндуро и отличается спортивной длинной доской в сочетании с более крутыми углами в виде сиденья, что делает райдера более центральным. Это хорошая вещь. Подумайте о том, когда вы поднимаетесь - вы склоняетесь над решеткой. Зачем? Чтобы двигаться более централизованно и получить позиционное механическое преимущество по сравнению с вашей рукояткой. При более крутом угле наклона трубки это происходит естественным образом. При большем вылете расстояние между сидящим и стремительным движением по газону увеличивается, что компенсирует более прямое положение теперь более крутого угла трубки сиденья. Один помогает с силой, другой отгоняет неизбежное. Это имеет смысл и для XC. Посмотрите, что Санта-Круз сделал с Blur и Yeti с SB100, и вы заметите, что эта тенденция происходит.
Изменения, которые Cannondale сделал, чтобы родить Scalpel SE, породили слабый угол сиденья в 72 градуса, который стал еще слабее, когда более высокие люди расширяют сиденье, чтобы удовлетворить их особые потребности.
Для тех, кто ездил на велосипедах с таким подходом к геометрии, прыжки на велосипеде с относительно непринужденным углом наклона трубки сиденья выглядят так, будто биомеханические карты эффективности раздаются против вас. Если вы запускаете много постов, они чувствуют себя все более растянутыми - верхнее положение седла находится еще дальше за нижним кронштейном, в результате чего вы цепляетесь за перекладины, накинутые на верхнюю часть трубки. Я почувствовал это в своей шее, в то время как с более крутыми трубками сидений мой позвоночник становится более вертикальным, когда я двигаюсь дальше вперед благодаря крутому углу. По мере увеличения досягаемости эта выпрямленная спина несколько отрицается, но независимо от растяжения вес водителя перемещается вперед, а не по заднему колесу. Когда на таких мотоциклах меня поддерживают оба колеса, смещение назад уменьшается. Вещи чувствуют себя более эффективными; задний амортизатор не нагружен и подвержен удару во время движения. Стоя, опускаясь, легко сместить заднее колесо, погрузившись в задний амортизатор. Лучший из двух миров. Вы не замечаете, какой смысл имеет более крутой угол наклона сиденья, пока не вернетесь к традиционному. Тогда вы получите это.
Я тяжелый - 190 фунтов - поэтому эффект угла сидения при ударной нагрузке усугубляется, и, конечно, я хотел больше тормозов, чем TLs SRAM Level от Scalpel SE. Или, по крайней мере, роторы большего размера, соединение 180 мм / 160 мм мне не помогло. Мне нужно было 203. Любой, кто преодолеет отметку в 170 фунтов, должен будет рассмотреть роторы большего размера, если решится на более крутые и продолжительные спуски. На скалистых волнистых волнах Благородного Каньона они были адекватны. На неутомимом спуске Стуртеванта на 5000 футов их не было.
Тормоза SRAM Level и стойка капельницы Race Face Aeffect были единственными компонентами в Scalpel SE.
Последние мысли
Cannondale - это невероятно инновационный бренд, имеющий долгую историю создания собственных вещей, которые затем следуют или игнорируются остальной частью отрасли. Выпуск велосипедов Scalpel Si и SE заставил гонщиков усомниться в том, на что способен XC и что определяет кросс-кантри. Scalpel SE эффективно крутит педали, игнорируя технические характеристики, превосходящие возможности по пересеченной местности, и хорошо использует свое путешествие, не отвлекаясь на него. Но, как это часто бывает, определяя или влияя на новую тенденцию, другие догоняют ее. Сейчас мы наблюдаем рост количества мотоциклов, которые имитируют возможности нового века, выдвинутые Кэннондейлом, но заимствуют реплики из геометрии, используемой на эндуро байках, что позволяет гонщикам более эффективно подниматься на более длинные дорожные вышки к шумным спускам. Вещи развиваются там, где промышленность думает, что есть деньги. Два года назад это было эндуро. Сегодня он выглядит более способным XC, почти сливаясь с трассой.
Вам важен крутой угол наклона сиденья? Если нет, то Scalpel SE для вас. Если так, возможно, следующая итерация Скальпеля будет развиваться таким образом, возможно, нет. В любом случае, Скальпель является точным инструментом с широким применением. Пун намеревался.