Последние годы принесли нам возрождение в технологии плоских педалей, включая тенденцию к более крупным платформам. Педаль Catalyst от Pedaling Innovations находилась на переднем конце движения назад к квартирам. И эта идея «большого» поднимается на совершенно новый уровень.
В первую очередь, эти педали массивные. В самом широком смысле они составляют 95 миллиметров, они имеют длину 143 миллиметра и толщину 16 миллиметров. На веб-сайте Pedaling Innovations говорится, что педаль Catalyst не шире обычной плоской педали, что в основном верно. Но это не имеет значения. Эти педали намного длиннее любой другой педали, которую вы когда-либо видели. И по этой причине они выглядят и чувствуют себя массивными.
За мой год катания на этих педалях они стали предметом бесчисленных дебатов. Я мог бы даже сказать, что они … катализатор … для разговора. Обычно это звучит как «Холли дерьмо, это самые большие педали, которые я когда-либо видел! Какой смысл?»
Отсюда разговор может идти одним из двух способов. Я либо даю быстрый ответ о том, как я получаю большую стабильность с большей педалью, либо углубляюсь в науку о педалях. Обычно я иду с первым, потому что я предпочел бы ездить на велосипеде, чем говорить о педалях. Но ради этого теста давайте углубимся в науку.
Наука
Catalyst по цене 100 долларов - это доступная и долговечная педаль.
Джеймс Уилсон, создатель педали Catalyst, а также личный тренер, поинтересовался, зачем ему нужна жесткая обувь для горного велосипеда, а не приседания или тяга в тренажерном зале. Ответ довольно очевиден - земля более благоприятна, чем плоская педаль. Но Уилсон присмотрелся и узнал, что нога развивается вокруг арки и является самой сильной, когда поддерживается на обоих концах. Введите идею для педали Catalyst. Уилсон хотел педаль, которая была бы достаточно длинной, чтобы поддерживать оба конца его арки.
Уилсон взял свою идею и создал действительно длинную педаль. Но он также подкрепил свои аргументы в пользу педали научными исследованиями. Первое исследование было опубликовано в 2007 году в журнале биомеханики JR Van Sickle Jr, ML Hull. В ходе исследования выяснилось, как положение стопы на педали влияет на мощность. Это не так. Однако он обнаружил, что более центральное положение стопы снижает нагрузку на ахиллово сухожилие.
Второе исследование было опубликовано Elmer, SJ, PR Barratt, T. Korff и JC Martin в журнале «Медицина и наука в спорте и упражнениях» 2011. Уилсон утверждает, что это исследование показало, что бедра играют большую роль в управлении ходом педали, чем квадрациклов. В действительности, исследование о том, как длина кривошипа влияет на мощность, исходящую от суставов (не мышц). Это не так. В исследовании упоминается, что бедра, в сочетании с коленями и лодыжками, - это то место, где вырабатывается большая часть усилия при нажатии педали, но это не так отчетливо, как это делает Уилсон.
Какое отношение это имеет к педалям Catalyst? Уилсон инструктирует наездников центрировать ногу по педали с осью, выровненной в середине их арки. Первое исследование иллюстрирует, как это положение ступни не означает, что вы теряете какую-либо силу при нажатии педали, и это приведет к снижению нагрузки на ахиллово сухожилие.
Таким образом, наука, которую Уилсон представляет на своем (довольно сенсационном) сайте, не обязательно отличает Catalyst от других педалей. Но это не значит, что они не работают.
Поездка
Педали Catalyst не являются бритвой, как некоторые другие недавние новинки на рынке плоских педалей.
Я катался на педалях Catalyst всего год, и есть причина, по которой я не переключился. Они работают. Сосредоточение моей ноги на педали, с осью в середине моей арки сначала потребовало некоторого привыкания. Мяч моей ступни, на котором я привык толкаться, теперь находился на краю педали, и, если я все-таки нажал на переднюю часть ноги, я мог соскользнуть. Но я быстро привык к тому, что толкаю прямо через лодыжку и держу ногу ровно на всей педали.
Для этого нового положения ноги требовалось немного подвинуть седло вперед, чтобы мое колено и лодыжка находились в удобном положении, и чтобы было легче толкать прямо вниз, а не вниз и вперед. С этой корректировкой после нескольких поездок я привык к платформе большего размера.
Реклама
Поддерживая переднюю и заднюю часть моей ноги на педали, я почувствовал, что смог получить больше силы от ударов по технике, легкая регулировка вперед с моим седлом и положением тела позволила мне подняться лучше (для того же причина, по которой мы сейчас видим более крутые углы трубок сидений на велосипедах), и я почти не чувствовал изгиба подошвы моей обуви. С Катализатором более жесткая обувь не была столь необходимой, так как педаль покрывала почти всю мою ногу. Я должен упомянуть здесь, что у меня относительно маленькие ноги. Другие гонщики с большим размером обуви могут не ощущать такого же увеличения жесткости по всей ноге, как я.
Спускаясь на Катализаторе, я чувствовал себя более посаженным и связанным с моим велосипедом. Я мог поворачивать ногу вперед или назад в зависимости от того, в каком направлении я хотел переместить мотоцикл, и, сосредоточив ногу по центру, мне было легче проталкивать ось при откачке из берм, при попытке разрезать шпильку или при помощи прямой подкладки через грохот. То, что я не заметил, было больше власти.
По крайней мере, вначале я не заметил больше сцепления. Педали поставляются с установленными короткими штифтами и более длинными штырьками в маленьком пакетике, ожидающем установки. Педали также не имеют вогнутой формы, принятой другими педалями для облегчения захвата. Меньшие штифты и плоская педаль облегчали регулировку положения моей ноги, но моя нога скользила в тех же местах, что и другие педали. Поскольку Катализатор такой большой, моя нога редко соскользнет со всей платформы, но она отскочит вокруг.
Обратите внимание на более короткий штифт по сравнению с более длинным на нижней стороне правой педали.
Когда я установил более длинные штифты, я, как и ожидалось, получил больше сцепления, и педали действительно начали сиять. Моя нога чувствовала себя приклеенной, и я все еще получал дополнительную мощность и стабильность, предлагаемую большей платформой.
Где размер дает, он также берет, и в более длинных булавках и в педали. Педали длинные, но они также толстые. И добавление более длинных булавок не помогло никому. Я ударил Катализатор по камням, корням и тому, что еще оказалось на следе намного больше, чем любая другая педаль. После нескольких поездок я смог приспособиться, и теперь я знаю, когда перейду к чему-то, на что я ударю, но с другими большими педалями, наводняющими рынок и остающимися слабыми, оправдать компромисс труднее.
Наконец, с размером приходит вес. И Катализатор не для веса weenie. Моя пара педалей с более длинными установленными штифтами весила 521 грамм или 1, 15 фунта.
Если бы меня спросили год назад или даже полгода назад, рекомендую ли я педаль Catalyst, это было бы оглушительным ответом. Но сейчас я не уверен. Есть преимущества, которые приходят с большей педалью, и я не буду переходить на небольшие квартиры в ближайшее время, но теперь есть другие варианты для больших педалей. Не такой большой, но достаточно большой. Kona Wah Wah II легче и тоньше, чем Catalyst, и обеспечивает такое же сцепление с дорогой. Марка Crankbrothers также поставляется в большом размере. А алюминиевая педаль OneUp не огромная, а тонкая как бритва. Сравнительно, у Catalyst все еще есть преимущества по сравнению с этими педалями, но я не уверен, что они восполняют недостатки. Если вы гонщик, который ценит власть, стабильность и контроль над всеми, Catalyst для вас. Если вы предпочитаете находить баланс между весом, размером и сцеплением, лучше использовать Wah Wah II или OneUp Aluminium.
Связанные с:
Плоская педаль Kona Wah Wah II PP
Протестировано: алюминиевые педали OneUp
Протестировано: педали платформы