Автомобильные стойки всегда меня поражали. Из-за того, сколько стоит оснастить автомобиль стойками, я ожидаю, что компоненты будут прекрасно обработаны и спроектированы для безупречной работы в течение многих лет, а также для того, чтобы система весила меньше, чем автомобиль, на котором она собирается. Вместо этого я обычно остаюсь с раскаянием покупателя. Если бы я хотел потратить весь день на сборку не подходящих деталей из пластика и штампованной стали, я мог бы просто поехать в Икеа и сэкономить целое состояние. Я не знаю о вас, но если я потрачу несколько сотен долларов - или намного больше - на одну стойку или систему, я хочу, чтобы она выглядела и играла роль. К сожалению, большинство стоек более ворсистые, чем Гэри Бьюзи на изгибе, и имеют столько пластика, что они кричат Фишер Прайс «Моя первая велосипедная стойка». Разочарование усугубляется, когда цвета исчезают быстрее, чем Кен Боун (Red Sweater Guy) из цикла популярных новостей за октябрь 2016 года. Вдобавок ко всему, большинство стоек, которые у меня были, выглядят так, будто они подталкивают от выгрузки драгоценного груза на шоссе - мне никогда не приходилось, чтобы это случилось со мной, но я знаю людей, которые когда-то находили боковые ветра достаточно сильными в Ущелье реки Колумбия во дворе распродает содержимое их ракетного бокса и багажников на крышу по всему И-84.
Там, когда я сказал «большинство стоек», это включало некоторые продукты Yakima. Однако в него не входил лоток Yakima Dr. Tray, который, без сомнения, является самой ужасной стойкой, которую когда-либо производила компания. Кстати, если вы все еще используете багажники на крышу, сделайте себе одолжение и получите багажник сцепного устройства - они лучше во многих отношениях. Я был на программе автостопом около десяти лет, в том числе на небольших автомобилях, и я никогда не вернусь. «Доктор Трей» - один из лучших, которые я пробовал, и это было до нескольких улучшений, которые он недавно претерпел.
Полностью алюминиевый Dr. Tray легок, прост в установке и не качается.
Сладость
Вот вещи, которые мне нравятся в Dr. Tray, в произвольном порядке:
Один, имя. Я имею в виду давай! Соедините его с прихожей Slim Shady на крыше Yakima, и вы получите непревзойденный рэп-дуэт.
Во-вторых, это свет. Все шасси, включая квадратную вставку на 2-дюймовой версии приемника, изготовлено из алюминия, как и велосипедные поддоны, крюки для колес и обручи передних колес. Двухдюймовая версия ресивера весит всего 35, 5 фунтов, поэтому он не будет отягощать подвеску или ломать спину, если вы захотите ее снять. Часть вставки сцепного устройства в версии 1 1/4-дюйма, к которой подключается остальная часть шасси, выполнена из стали, потому что 1, 25-дюймовая квадратная алюминиевая заготовка просто недостаточно прочна. Это делает версию Dr. Tray на 6 фунтов тяжелее и весит 41, 5 фунтов.
Тросы блокировки простираются из экструдированного алюминия рядом с передним колесом и прикрепляются к штифту рядом с задним колесом. Подгонка плотная, но большую часть времени будет проходить через колеса и раму. Я бы порекомендовал оставить замки во время движения, потому что даже если они покрыты оболочкой, кабели будут изнашиваться через окрашенные поверхности.
В-третьих, он не качается и может быть установлен или удален очень быстро, без инструментов. Помните стебли перьев? Вот как работает доктор Трей. Поворачивая красную ручку (которая, кстати, через год все еще не стала розовой), вы расширяете клиновидный клин и поглощаете все слабые места в интерфейсе. Большинство стоек сцепки вставляются в приемник и имеют резьбовой штифт, который проходит через отверстие, оставляя стойку свободно качаться взад-вперед и вверх-вниз в приемнике. У доктора Трей все еще есть булавка, чтобы не допустить соскальзывания стойки с приемника в случае, если клин как-то ослабнет, но это сделка в виде шарового замка без инструментов. Поскольку он очень быстрый, не требует инструментов и настолько легок, это фактически побуждает меня снимать его с машины, когда он не используется. Установка или удаление занимает меньше минуты. Замок включает и отключает красную ручку, которая работает на перо, и гарантирует, что воры не уйдут с вашей стойкой так же быстро.
Расширяющийся клин в стиле quill создает интерфейс без колебания.
В-четвертых, лотки маневренные. Каждый лоток имеет массу места для скольжения из стороны в сторону, а также вперед и назад на шасси, обеспечивая достаточное расстояние между велосипедами. Все это можно сделать без инструментов. Лоток Dr. Tray также принимает третий, легко добавляемый или удаляемый лоток, который называется EZ + 1 за дополнительные 240 долларов.
Пластиковые быстросъемные рычаги откидываются вверх, позволяя регулировать положение вперед / назад и из стороны в сторону.
Тогда есть колесные крюки, которые абсолютно не дрянные. Они плавно поворачиваются, не скрипя и не шатаясь, и расстояние между точками зацепления с храповым механизмом короче, чем на других стойках, которые я тестировал. Другие стойки иногда требуют от вас слишком сильного нажатия на шину, чтобы крюк зацепился за следующий храповик, но с лотком Dr. всегда есть щелчок рядом. В самом конце стойки имеется также большая спусковая рукоятка серого цвета, чтобы задействовать функцию ее наклона, поэтому вам не нужно тянуться к пальцу или рычагу в точке поворота. Стойка наклоняется вверх в режим укладки, вниз в режим переноски или еще раз вниз для доступа к магистрали. В зависимости от высоты вашего транспортного средства, в режиме доступа к багажнику конец стойки может лежать на земле. 2-дюймовая версия использовалась на Subaru Outback 2011 года, загруженном моей девушкой, до того, как она перешла на более жесткие пружины, как и 1 1/4-дюймовая версия на моем Audi A4 универсал. Но это действительно не имеет значения, потому что он достаточно наклонен, чтобы получить доступ к соединительным линиям. Думаю, у вас могут возникнуть проблемы, если вы случайно поехали, не поднимая стойку снова, но, полагаю, вы довольно быстро это выясните. Наконец, я копаю глянцевую краску, которая остается той же самой, даже после сотен дней на палящем солнце пустыни.
Крюки колес жесткие, легкие, легко сочленяются и имеют положительные, быстро захватывающие храповые механизмы.
Не сладкий
Несмотря на то, что Yakima Dr. Tray чертовски хорош, ни одна стойка не идеальна. Вот несколько вещей, которые я не люблю, без определенного порядка:
Во-первых, это не уровень. В режиме переноски слегка наклоняется вперед. Это действительно не так уж важно, но это делает его таким, что вы действительно не можете бросить свой велосипед на стойку и ожидать, что он там будет балансировать. Есть большая вероятность, что он упадет в ваш автомобиль, если вы уберете с него руку, прежде чем закрепить крюк колеса. Это то, что вы должны делать прямо сейчас, но прямой наклон заметен. Это лучше, чем откинуться назад, чего не сделает доктор Трей, даже с полностью загруженной машиной и стойкой. Но у доктора Трея также нет связи, когда он находится в режиме укладки. Слегка откидывается назад. Опять же, это маленькая деталь, но за 600 долларов я хочу совершенства. Впрочем, это совершенно не нарушает условия сделки.
Поднос доктора имеет три положения для хранения, переноса велосипеда и доступа к багажнику.
Во-вторых, у него все еще есть этот храповой ремень для заднего колеса. Я понимаю, что звучу как ленивый мудак, говоря это, но самая раздражающая часть в том, чтобы положить велосипед на доктора Трей, наклоняется, чтобы сделать этот ремешок. И отменить его - дело двух рук, поэтому вам нужно убедиться, что вы делаете все в правильном порядке. Если вы отстегнете крюк колеса перед тем, как отстегнуть ремень шины, вы должны отпустить мотоцикл, который упадет в вашу машину. Я только указываю на это, потому что у меня была стойка Saris, у которой были колесные крюки для обоих колес, и скорость и отсутствие необходимости наклоняться были великолепны. Я бы хотел, чтобы ремни с храповым механизмом вообще исчезли. Конечно, я также думаю, что на мотоциклах не должно быть галстуков-молний, поэтому, может быть, у меня просто проблема с пластиковыми деталями, которые хрипят - кто знает.
Три, это немного громоздко. Несмотря на то, что Dr Tray приятный и легкий, он занимает больше места, чем Yakima Hold-Up, гораздо более тяжелый и, в целом, худший (на мой взгляд) фаркоп. Обруч, который несет переднее колесо, висит довольно далеко и зафиксирован. Если бы он был шарнирным, где он соединяется с основным лотком, он мог бы складываться и удаляться. Но это добавит сложности и, возможно, немного веса. Поскольку стойка такая большая, как по вертикали, так и по ширине, она выглядит на моем маленьком универсале Audi довольно неуместно, но поскольку ее можно очень быстро устанавливать и снимать, я просто снимаю ее, когда она мне не нужна, Это первая стойка сцепного устройства, с которой я на самом деле сделал это. Я имею в виду, что в мире нет ни одной навески, которая действительно улучшает внешний вид автомобиля, поэтому, на мой взгляд, лучшее, что может сделать дизайнер, - это сделать его невероятно легким для взлета и снятия. Якима прибил этот аспект доктора Трей. В прошлый раз, когда я снял багажник с машины, я сломал руку, и вид на стойку был постоянным напоминанием о том, что я не могу ездить.
Реклама
Новый сладкий
Помните в начале, когда я кратко упомянул новые улучшения? Первая версия Dr. Tray имела некоторые недостатки, которые с тех пор были исправлены в обновленной версии Dr. Tray, которая сейчас находится в производстве. Вот эти улучшения в некотором порядке:
Один, кнопка выпуска крюка колеса. Это была низкопрофильная кнопка, которая скользила вниз по земле. Проблема состояла в том, что это может быть трудно заставить это выпустить. Вам нужно будет прижать крюк к шине, чтобы сбросить давление, чтобы он освободился. Якима заменил эту кнопку чем-то более похожим на рычаг, и его намного легче отпустить. Это большое улучшение.
Старая кнопка разблокировки крюка колеса.
И новый.
Два длинных подноса. Оригинальный Dr. Tray не очень хорошо справлялся с велосипедами с длинной колесной базой, поэтому в обновленном сейчас есть велосипеды, которые на 3 дюйма длиннее. Кроме того, держатель задних колес не слишком сильно наклоняется вниз, что на оригинальной стойке может привести к рывку переднего колеса. Новая версия еще крепче, чем оригинал. Лучший способ отличить их друг от друга по форме кнопки освобождения крюка колеса.
Три, легче тянуть рычаг наклона. Чтобы отпустить его, нужно было нажать на оригинальный серый рычаг наклона двумя руками, но он был переработан и теперь требует гораздо меньшего усилия. Теперь это вещь одной рукой.
Рукоятка наклона расположена на конце стойки для легкого доступа, а недавно улучшенная конструкция делает ее еще легче сдавливать.
Рекомендую Yakima признать эти недостатки и внедрить их решения, спроектировать сборку, сборку и настройку без использования инструментов и, самое главное, построить стойку, которая стоит высокой цены.