Несколько месяцев назад я подумал, что было бы здорово переделать поворотники и стоп-сигналы на светодиоды. Я видел их на грузовике моего друга Грега, и мне понравилось четкое качество включения/выключения. Я думал, что это обновило внешний вид грузовика, и, конечно же, светодиоды потребляют гораздо меньше энергии и служат практически вечно. В этом посте я расскажу вам все, что вам нужно знать, чтобы перейти на светодиоды, а также расскажу, почему я пока решил этого не делать.
Скорее всего, лампы, которые вы будете заменять, относятся к распространенным типам 1156 и 1157. 1156 - это однополюсная лампа указателя поворота, а 1157 - двухполюсная лампа для стоп-сигналов.
Во-первых, сравните размеры рассматриваемых вами светодиодных ламп с отверстиями в корпусах линз, через которые должны проходить лампы. На моем Mitsubishi Montero 1995 года (Gen 2) я обнаружил, что миллиметр или два имеют значение. Все лампы, которые я заказал, были на волосок шире, чем стандартные лампы, и не помещались в корпусах.
Еще одно соображение заключается в том, что старые корпуса объективов предназначены для работы с лампами накаливания, то есть они предназначены для отражения света от источника на 360˚. Если вы используете светодиод, который излучает только в одном направлении, будет казаться, что свет исходит только от небольшой части линз указателя поворота или стоп-сигнала. Особенно это касается габаритных огней на некоторых моделях бамперов ARB, так как лампы в корпусах линз не направлены вперед. Даже лампочка с несколькими светодиодами, которая проецируется на 360˚, не дает столько света, сколько обычная лампочка.
Я почему-то думал, что светодиоды будут ярче ламп накаливания, но это не то, что я обнаружил. Стандартная лампа накаливания 1156 излучает около 400 люмен и стоит около 0,50 доллара. Самые дорогие мульти-светодиодные лампы излучают всего 220 люмен и стоят 24 доллара.95. Вот почему я в конце концов решил не продолжать проект.
С другой стороны, светодиоды потребляют всего 170 мА, тогда как лампа накаливания потребляет около 2 ампер. Это почти в 12 раз меньше энергопотребления. Если вам нужно, чтобы стояночные огни или аварийная сигнализация оставались включенными в течение длительного времени без запуска двигателя, это преимущество.
Если вы решите двигаться вперед и перейти на светодиоды, вам необходимо заменить модуль указателя поворота на модуль, разработанный специально для светодиодов. Обычная мигалка использует сопротивление в цепи указателя поворота для управления частотой мигания. Поскольку светодиодные лампы имеют гораздо меньшее сопротивление, они сбрасывают мигалку, заставляя поворотники мигать очень быстро (гипермигание). Некоторые сайты предлагают добавить резистор в цепь, но это создает тепло и сводит на нет преимущества светодиодов с низким энергопотреблением. Новый флешер стоит не дорого, не больше 15$. Некоторые даже работают как с лампами накаливания, так и со светодиодными лампами.
Вот так выглядит прошивальщик в моем Монтеро. Это тип «EBL». Это связано с расположением контактов разъема. Выясните, какой тип у вас есть, и получите его.
На Montero и, возможно, на многих японских грузовиках мигалка находится на внутренней стороне брандмауэра между двигателем и пассажирским салоном. Вот снимаю панель под рулевой колонкой. Обратите внимание на отверстие для динамика.
В этом представлении вы можете видеть отверстие динамика в левой части изображения. Красная стрелка указывает на реле мигалки. Мигалка имеет пару пластиковых крючков, с помощью которых она защелкивается и держится на своем основании. Их нужно оторвать от основания и отцепить, чтобы снять мигалку, что может быть немного сложно.
После того как вы установили новый мигалку, достаточно просто заменить лампочки.