В настоящее время неподалёку от Сиэтла выставлен на продажу фантастически выглядящий Unimog U1700L/38 DoKa 1985 года выпуска. Этот грузовик и его собратья 1980-х годов с квадратной челюстью представляют собой мою любимую версию концепции Unimog. Они выглядят более целеустремленными, чем их круглоносые предки из 70-х годов, и не такие высокие и неуклюжие, как самые последние предложения Unimog. «L / 38» означает, что это версия с длинной колесной базой, а DoKa, конечно же, то, что инженеры Mercedes-Benz любят называть двойной кабиной.
Этот конкретный грузовик, бывший шведской пожарной бригады, который для всех вас, скандинавов, называется «Räddningstjänsten», имеет почти все функции, которые вы могли бы пожелать: передний и задний блокируемые дифференциалы, передние и задние гидравлические лебедки (Warn на 12 000 фунтов спереди и Braden на 20 000 фунтов сзади), задний высокоскоростной ВОМ, двухсекционные колеса с замком и 5.7-литровый турбодизель. Грузоподъемность? Более чем на 3 тонны больше, чем вы можете загрузить в три F350 вместе взятых!
Унимоги часто разгоняются до 50 миль в час. Однако у этого есть повышающая передача Claas и высокоскоростные оси, которые позволяют ему развивать скорость 60-70 миль в час. Топливный бак емкостью 85 галлонов позволяет грузовику проехать 1000 миль. Только не считайте экономию топлива.
В число удобств входят передние сиденья Range Rover с электроприводом и подогревом, задний диван, который раскладывается в кровать, и дизельный обогреватель салона Webasto с термостатом. Грузовик имеет пробег 56 000 км и предлагается по цене 85 000 долларов. Это, конечно, недешево, но я полагаю, что у такого уровня крутости есть своя цена.
Чтобы узнать больше о линейке Unimog U1300/U1700, прочитайте эту статью в The Unimog Center.
Для ознакомления со спецификациями нажмите здесь.
Спасибо моему другу Масу за указание на это!