С неподходящей шиной самый уединенный и самый красивый пляж может стать невыносимой песчаной ловушкой, грязь - темным и вязким кошмаром, лед - скользкой игрой в русскую рулетку, а острые камни сродни Фредди Крюгеру, играющему в Бога с вашим будущим.
За последние 15 лет путешествия по миру мы закупили шины на четырех континентах и смогли сравнить многие бренды и стили. Мы не всегда понимаем это правильно. Некоторые из них проехали всего 18 000 километров, в то время как лучшие из них достигли более разумных 48 000 километров.
Несмотря на то, что мы всегда использовали шины повышенной проходимости, в определенные моменты мы предпочли бы шины с более агрессивным протектором. Например, когда мы месили грязь в северной Кении возле озера Туркана во время библейского потопа или во время путешествия по национальному парку Гонаречжоу в Зимбабве, когда мы застряли в русле реки и провели ночь без сна, наблюдая далекий шторм и ожидая надвигающийся внезапный паводок. И как мне забыть тот день, когда у нас было 11 проколов. Да, 11!
Первой деталью, которая поразила меня в General Grabber AT2, был агрессивный дизайн шашек протектора и глубокий двойной V-образный рисунок. Я сказал Анне, своему попутчику: «С этими шинами мы, наверное, поедем дальше». Они казались более подходящими для нашей жизни в дороге, а также прибавляли столь необходимые сантиметры (высоту) La Cucaracha - нашему Mitsubishi L300/Delica 4WD 1991 года. Фургон, оснащенный довольно усталым 2,4-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем и всегда полностью загруженный, выиграл от улучшенного сцепления с дорогой, что очень полезно при преодолении препятствий, которые мы встречаем на самых пустынных дорогах.
У нас была возможность испытать шины Grabber AT2шины на грязи (я действительно ненавижу грязь) в Национальном лесу Манти-Ла-Саль, штат Юта, и в снегу Нью-Мексико.. Мы никогда не чувствовали, что фургон теряет сцепление с дорогой, как это было с нашими старыми шинами. Пятирядный рисунок резьбы и несколько кромок сцепления отводят грязь с удивительной эффективностью. Проще говоря, мы уже много лет путешествуем с теннисными туфлями. AT2выглядят как настоящие ботинки.
Нам не так повезло с ними на песке в Бахе, Мексика. Несмотря на то, что давление в них было снижено до 20 фунтов на квадратный дюйм, мы застряли в нескольких милях от ближайшей Маргариты. Широкий и открытый протектор, который помогал нам в грязи, казалось, закапывался больше, чем наши предыдущие шины. Возможно, нам следовало спустить шины больше, чем мы привыкли. Может быть, у меня просто был плохой день. Я полагаю, что это было позже, так как в Южной Юте мы пересекали быстрые ручьи, как будто они были пересохшими руслами рек. Мы поднялись на крутые холмы в Чиуауа, Мексика, на которые 100 лет назад могли взобраться лошади Панчо Вильи.
Когда мы выехали на шоссе, мы обнаружили, что уровень шума был приемлемым, учитывая более агрессивный рисунок протектора. Это то, что нужно оценить, если вы хотите слушать музыку без раздражающего ромового звука асфальта. Мы ожидали небольшого снижения расхода топлива (больший диаметр, более агрессивный протектор), который оказался приемлемым на четыре процента: справедливый компромисс для повышения производительности.
После 12 месяцев и более 20 000 километров по всем типам местности, похоже, мы собираемся побить новый личный рекорд. У нас все еще есть более 75 процентов оригинального 16/32-го (12,7 мм) протектора, ожидающего будущих путешествий. В целом, General AT2 выглядит хорошо и хорошо зарекомендовал себя в различных условиях и местности. Через несколько недель мы вернемся к песчаным ловушкам Бахи, чтобы отточить свои навыки «спуска воздуха» и вовремя прибыть в нашу любимую забегаловку «Маргарита».