Писатель дает французской авиакомпании бизнес-класса La Compagnie второй шанс - читайте обзор.
Когда авиакомпания La Compagnie, работающая исключительно в бизнес-классе, объявила о серьезной модернизации своих самолетов - новых Airbus A321neos, выполняющих рейсы между международным аэропортом Ньюарк и Францией, - эта новость осталась незамеченной. Ну, мои глухие уши. Несколько лет назад я летал французской элитной авиакомпанией из Ньюарка в Гатвик и не был впечатлен. Несмотря на предложение более чем конкурентоспособного тарифа, когда он был запущен в 2014 году - билеты стоят 1000 долларов, что составляет половину типичной стоимости билета бизнес-класса туда и обратно во Францию - сам самолет, старый одолженный у Icelandair, чувствовал себя усталым. Еда была так себе, сиденья не лежали ровно, а экран телевизора был планшетом. Конечно, я знаю, что вы получаете то, за что платите, но, честно говоря, это было лишь немного лучше, чем эконом-класс. И я не мог пополнить свои авиамили (SkyTeamforlife).
Тем не менее, всегда есть место для совершенствования - да и кто в наши дни агрессивно отсчитывает авиамили? Я решил дать La Compagnie еще одну попытку полета в декабре 2021 года из Ньюарка в Париж-Орли. Новый Airbus A321neo позиционируется как более тихий и энергоэффективный. Благодаря их усовершенствованным двигателям и устройствам на законцовках крыла Sharklet количество сжигаемого топлива на одно сиденье меньше на 20 процентов, что нельзя не учитывать в 2021 году.
Регистрация в EWR
В аэропорту Ньюарка регистрация на рейс и безопасность прошли на одном дыхании. La Compagnie предлагает приоритетный доступ на полосу предварительной проверки TSA; хотя это и не нужно воскресным вечером в тихом Терминале B, приятно знать, что это доступно. Зал ожидания авиакомпании в настоящее время закрыт, но мне не пришлось толкаться за место в пустом терминале.
Мы вовремя сели на борт и взлетели бы раньше, если бы другой самолет не заблокировал взлетно-посадочную полосу (французский пилот был явно раздражен этой задержкой, что я оценил). Именно в этот момент я вспомнил одно из лучших качеств La Compagnie: когда посадка завершена, что происходит быстро в самолете всего на 76 мест, рейс взлетает. Это тот тип эффективности и простоты, который обычно ассоциируется с частным перелетом за небольшую часть стоимости.
Места бизнес-класса для всех
Места расположены в два ряда, что идеально подходит для пар или двух друзей, путешествующих вместе. Тем не менее, есть перегородки, так что вы можете частично заблокировать своего соседа. Я уселся на место 1F - плоское сиденье, как и все остальные, с большим экраном в кресле (больше не планшетом), хорошо набитой подушкой, легким одеялом, полноразмерными наушниками и сумкой для мелочей. был наполнен носками, маской для глаз и продукцией Caudalie.
После взлета раздали теплые полотенца и подали легкий обед (маски по-прежнему требуются во время полета, когда вы не едите). Меню доступно на экране: Варианты: обжаренный тунец и лебеда или салат из бурраты и спаржи, подаваемый вместе с кокосовым супом, сыром на выбор и яблочной крошкой.
Эффективность и простота обычно ассоциируются с частным перелетом за небольшую часть стоимости.
В полете было трудно ошибиться. Я выбрал тунца, который был таким же простым и свежим, как любой хороший салат из продуктового магазина, и подавался с настоящими ножами и вилками и шампанским Пайпер-Хайдсик, прохладным и хрустящим. Стюардессы быстро прошли через проход в салоне и позволили мне взглянуть на блюда, прежде чем выбрать без колебаний. Wi-Fi был бесплатным, и сиденье, к счастью, лежало совершенно ровно.
Выбор развлечений включает в себя около 50 старых английских и французских фильмов и телешоу - вспомните Blood Diamond и Something’s Gotta Give, а не номинантов на «Оскар» 2020 года. Они предложили медитацию для нервных летчиков - приятное прикосновение. Один из самых впечатляющих моментов в 6,5-часовом путешествии был, когда я пошел в ванную и обнаружил, что стюардесса агрессивно чистит кабину сверху донизу. За все годы моих полетов я никогда не видел, чтобы стюардесса так чистила кабину.
Парижский Орли и опыт иммиграции
Перед приземлением в Париже стюардессы принесли обычный самолетный кофе, круассаны и фруктовую тарелку с ананасом и дыней, а также французские тосты с нутеллой или омлет с чоризо (я все еще был сыт после ужина, поэтому не выбрал ни того, ни другого).). Мы быстро вышли из самолета и промчались через иммиграционный контроль благодаря доступу La Compagnie к приоритетной полосе. Наши сумки прибыли на ленту в течение 20 минут. Честно говоря, поиск Uber занял больше времени, чем дорога через аэропорт.
На обратном рейсе из Орли я снова получил приоритетный доступ через службу безопасности и иммиграционной службы и почувствовал себя немного неловко, пробираясь мимо неприоритетных пассажиров, пока они продвигались вперед дюйм за дюймом. Зал в Orly был маленьким и средним, с крошечными круассанами и сыром. Зато было охлажденное шампанское. На последнее ура! Время нашего полета обратно в Ньюарк составило девять часов - больше, чем ожидалось из-за встречного ветра, - но бесплатный Wi-Fi означал, что я мог работать.
Когда мы приземлились, мы высадились из самолета за считанные минуты, и я проехал через Global Entry, чтобы забрать свою сумку. Ожидая у карусели, я услышал свое имя через громкоговоритель и попросил подождать у карусели пять. Стюардесса аэропорта в бешенстве бросилась ко мне с моими AirPods в руке. - Ты оставил это, - сказала она, передавая их. Потеряв наушники Bose во время полета в Токио (и множество других вещей в самолетах), я был ошеломлен. Все, о чем я мог думать, это то, кому нужен статус авиакомпании, когда у вас есть уход следующего уровня?