Набережная Джорджтауна - один из старейших районов Вашингтона, округ Колумбия. Сегодня это парк, но с годами он переживал периоды коммерческого процветания и городского упадка.
Набережная была оживленным портом в колониальный период, усеянным причалами и табачными складами. Согласно «Вашингтон пост», «к концу 18-го века это был чуть ли не крупнейший табачный порт в Соединенных Штатах, экономический центр».
После Гражданской войны порт вступил в длительный период упадка, поскольку многие факторы сделали Джорджтаун менее чем привлекательным для судоходства. Строительство Длинного моста на 14-й улице предотвратило движение парусных судов с большими мачтами вверх по реке. Что еще хуже, опоры, поддерживающие пролет моста, притягивали наносы, и Потомак вскоре начал заиливать. Порт начал терять трафик, поскольку паровая энергия заменила паруса, а размеры океанских кораблей увеличились. Осадка этих новых более крупных кораблей требовала большей глубины, чем 20-футовая вода в Джорджтауне.
Набережная возродилась в начале 20 века, когда появились новые фабрики. Компания American Ice Company производила и хранила свои замороженные продукты в больших морозильных камерах напротив современного кинотеатра. Предприятие Brennan Construction Co. производило строительные материалы для мостов и дорожного покрытия по всему городу. Железнодорожные пути B&O были построены вдоль Уотер-стрит для доставки угля из Огайо на крупную электростанцию Pepco.
Строительство моста Ки-Бридж началось в 1918 году, а памятник в стиле ар-деко открылся шестью годами позже, в 1923 году. Стареющий сосед Ки-Бридж, старый Акведук-Бридж, был снесен в 1933 году, и большинство прибрежных заводов переехали или закрылись. бизнеса в течение следующего десятилетия.
В 1949 году над Уотер-стрит была построена автострада Уайтхерст - первая эстакада в Вашингтоне. Строительство стального виадука было отложено из-за Второй мировой войны; в арсеналах был нужен металл, а нормирование бензина означало, что движения в любом случае стало меньше.
Набережная постепенно превращалась в автостоянки, поскольку в 1960-х и 70-х годах заброшенные фабрики были в городе. Этот район также стал универсальной свалкой для городских властей, которые оставили на этом месте мусоровозы и гору соли. В 1974 году городские власти изменили зону вокруг Уотер-стрит, чтобы разрешить более крупные офисные здания. Консервативная ассоциация граждан Джорджтауна предсказуемо выступила против этого, жалуясь на большие здания и перенаселенность. Председатель городского совета Джон Невиус выступил вперед, утверждая, что «люди увидят, что это не будет похоже на Росслин или Кей-стрит по объему или высоте».
Реконструкция города на Уотер-стрит началась в 1980-х годах. Прогноз городского совета оказался верным, и здания, выросшие напротив набережной, в целом представляли собой искусную смесь кирпичных и каменных модернистских построек. Некоторые из названий этих зданий намекают на их промышленную историю. Кондоминиумы Papermill расположены рядом с бывшими помещениями фабрики Paper Manufacturing Company округа Колумбия. А офисное здание Power House раньше было частью троллейбусной компании Capitol Traction Company.
В 1985 году городское правительство передало право собственности на парковки к югу от Уотер-стрит Службе национальных парков. Ландшафтные архитекторы NPS разработали дизайн проекта, но у них не было средств для начала строительства, и заброшенная территория пустовала в течение трех десятилетий.
Наконец, в середине 2000-х годов некоммерческой группе «Друзья прибрежного парка Джорджтауна» удалось собрать 23 миллиона долларов, необходимые для финансирования проекта. Первоначальная секция открылась в 2008 году, а к 2011 году Джорджтаунский прибрежный парк был завершен.