Сиденья недостаточно широки для моей задницы.
Рейсы постоянно задерживаются или отменяются.
Багаж, за который мы заплатили, не доставили.
Процесс посадки похож на загон скота.
Комиссии, комиссии, комиссии.
Нет подушки или одеяла?
Пройти через систему безопасности - все равно, что броситься в строй.
Это лишь некоторые из жалоб, которые мы слышим о полетах в наши дни, и, честно говоря, я уверен, что сам использовал некоторые из них за эти годы.
Тем не менее, это, должно быть, громкое меньшинство, потому что авиалинии не только являются самым безопасным видом транспорта, но и остаются чрезвычайно популярными - по данным США. Бюро транспортной статистики (BTS) Министерства транспорта США, авиакомпании США и иностранные авиакомпании, обслуживающие Соединенные Штаты, в прошлом году перевезли 826 миллионов пассажиров, что является самым высоким показателем с 2007 года. Общий показатель по всей системе стал результатом увеличения числа пассажиров на 0,5 процента. внутренних пассажиров (645,6 миллиона) и увеличение на 4,0 процента международных пассажиров (180,4 миллиона).
Более того, годовой прогноз Федерального управления гражданской авиации, опубликованный ранее в этом месяце, прогнозирует увеличение количества пассажиро-миль (RPM) на 2,8 процента в год с 2014 по 2034 год. Ожидается, что в 2034 году обороты авиакомпаний США будут примерно на 76 процентов выше, чем уровень 2013 года.
По прогнозу, общее количество людей, летающих авиакомпаниями США, увеличится на 0,8 процента с уровня 2013 года до 745,5 миллиона в 2014 году и вырастет до 1,15 миллиарда в 2034 году.
Понял? Потому что тест будет позже.
Серьезно, мы все знаем, что полеты - это тяжелая работа. Это похоже на уборку дома; ты должен это делать, но это не значит, что тебе это нравится. Однако было время, когда полеты были романтичны. Когда мужчины носили костюмы и просили убрать шляпы, когда с клиентами обращались лучше, когда пассажиры лучше относились к бортпроводникам.
Всегда было волнительно летать над Скалистыми горами, видеть неоновые огни Лас-Вегаса на подходе к Маккаррану, практически тянуться, чтобы коснуться небоскребов Нью-Йорка или смотреть вниз на большое прямоугольное зеленое пространство, известное как Центральный Парк.
Но, как сказал несколько лет назад генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири: «Воздушный транспорт - это всего лишь прославленный автобусный транспорт».
Итак, вопрос в том, что случилось с романтикой полетов и как авиакомпании могут вернуть ее?
Вот очень упрощенное начало: удалите кастовую систему полета.
В начале фильма «Джерри Макгуайр» есть замечательная сцена, в которой персонаж Рене Зеллвегер подслушивает разговор Тома Круза, летящего на премиум-креслах.
Ее маленький сын поворачивается к ней и говорит: «Что случилось, мамочка?» и она отвечает: «Первый класс, вот что не так. Раньше это означало просто лучшую еду. Теперь это лучшая жизнь».
Интересно, летали ли Дороти и Рэй в последнее время?
Теперь теория «лучшей жизни» распространилась на программы для часто летающих пассажиров авиакомпаний, где те, кто может позволить себе более дорогие билеты, награждаются большим количеством баллов. Это, конечно, еще один спор, но именно поэтому мне нравилось летать на Virgin America.
Непринужденная атмосфера, декоративная подсветка, розетки на сиденьях и все это на сиденьях эконом-класса.
Завидую ли мне первому классу? Конечно, нет. Когда я был спортивным обозревателем и восемь месяцев в году путешествовал по стране ради студенческого футбола и баскетбола, можете поспорить на свой последний доллар, что я время от времени зарабатывал баллы за полет первым классом.
Я не призываю отказаться от первого или бизнес-класса.
Мой аргумент заключается в том, чтобы обеспечить некоторое равенство в бегстве, а не это разделение церкви и государства высотой в милю.
Мы, вероятно, навсегда утратили невиновность, когда дело доходит до полетов после событий 11 сентября. Это не значит, что мы должны вообще потерять романтику.