Я протестировал электрический круизер Gazelle Medeo, чтобы узнать, сколько галлонов бензина мне удалось сэкономить на ежедневных поездках.
Я живу чуть более чем в 18 милях от моего офиса в Санта-Фе и на высоте 1 345 футов ниже. Поездка занимает около 20 минут, но мне нужно полторы часа, когда я еду на шоссейном велосипеде. У меня не так много времени, чтобы экономить по утрам, и у меня нет психологической стойкости, чтобы надеть спандекс для такого медленного, мучительного страдания.
Но поездка казалась идеальной для электронного велосипеда, такого как Gazelle Medeo T9 HMB-a с педальным приводом класса 1, что означает, что он имеет максимальную скорость 20 миль в час и нет дроссельной заслонки, поэтому вы получаете мощность за счет педалирования. За седлом аккуратно спрятан аккумулятор на 400 Вт-ч, а также четыре режима (эко, тур, спорт и турбо), которые соответствуют мощности. Самый низкий, экологичный, ощущается как очень легкий попутный ветер, в то время как турбо-режим разгоняет байк до максимальной скорости 20 миль в час всего за несколько нажатий педали. В зависимости от режима и местности, я обнаружил, что Medeo имеет дальность действия от 35 до 110 миль при полной зарядке. Медео весит чуть более 49 фунтов.
В мае я решил испытать этот электронный пригородный поезд и определить, может ли он служить эффективной заменой моей машине. На сколько поездок это сэкономит мне? Сколько газа можно сэкономить?
Я выбрал Medeo по той простой причине, что он предлагает одну из лучших ценностей для электронных велосипедов. Он качественный и прочный, с мощным двигателем Bosch и стоимостью $ 2 500, он находится в нижней части диапазона цен на электронные велосипеды - да, все еще дорогой, особенно по сравнению с обычными велосипедами, но не по сравнению с автомобилями. или все деньги, которые мы тратим на вспомогательные автомобильные нужды, такие как бензин и страховка. Medeo выглядит и едет в основном как хороший круизер; Он имеет сквозную раму, вертикальное расположение, ободные тормоза и алюминиевый корпус. Без мотора вы могли бы получить эквивалентный велосипед менее чем за 500 долларов. Но вы не найдете приличного электровелосипеда - и под этим я имею в виду электровелосипед с умно встроенной батареей, а не просто один, случайно прикрепленный к раме - менее чем за два G.
Если этот байк за $ 2 500 мешает вам иметь машину, ну, дело о высокой цене закрыто. Если это просто предотвратит несколько поездок на машине в неделю, математика станет более туманной. Но вы по-прежнему экономите на бензине и на износе вашего автомобиля, потребляющего ископаемое топливо. Я подсчитал, что одна поездка туда и обратно на Medeo сэкономит мне около 1,5 галлона бензина в моем Subaru Outback 2012 года - около 4,50 долларов при нынешних ценах на газ в Нью-Мексико. При такой скорости мне пришлось бы проехать на Медео более 550 раз, чтобы он окупился. (Очевидно, это число сократилось бы вдвое, если бы цены на бензин выросли вдвое. Оно также уменьшилось бы, если бы я ехал на менее экономичном автомобиле, таком как моя Toyota Tacoma.)
Я также живу на Западе, где общественный транспорт в сельской местности ограничен, а по выходным я часто уезжаю за 100 миль от дома. Другими словами, я еще не на том этапе, когда я могу обменять свою машину на электронный велосипед, поэтому одной лишь экономией на бензине было бы трудно оправдать покупку велосипеда за 2 500 долларов. Но как насчет преимуществ для здоровья и общего психического благополучия?
В свое первое утро с Medeo я быстро понял, что он дает возможность смеяться вслух: нажмите кнопку «плюс», чтобы перевести байк в самый мощный режим, турбо, и он взлетит на холмы со скоростью 19,7 миль в секунду. час (нажмите 20, и вы сразу почувствуете, как губернатор берет верх и замедляет вас). Я чувствовал себя гонщиком Тур де Франс с серьезным попутным ветром, когда начинал долгий подъем в Санта-Фе. Это радостный опыт, и я боюсь, что он испортит мне езду на шоссейном велосипеде. Вот вам, чтобы никогда больше не взбираться наверх!
Скорость была недолгой (удерживание мотоцикла в турбонаддуве на холме высотой 1 300 футов быстро сокращает запас хода мотоцикла), но я обнаружил, что все еще могу комфортно путешествовать в туристическом режиме со скоростью около 15 миль в час - все еще быстрее, чем я. мог бы работать на моем безмоторном шоссейном велосипеде. К тому времени, когда я поднялся на последний холм, ведущий в город, у меня был запас хода в десять миль в турбо-режиме и очень солидные 40 в эко-режиме, достаточный заряд, чтобы вернуться домой, который будет идти под гору на всем пути. Поездка на работу заняла чуть больше часа. Обратный путь был еще быстрее, так как я ехал почти все время. Примечание: 50-фунтовый крейсер спускается, как неуклюжий бронтозавр.
Medeo - это, по сути, круизер: он лучше всего летает по городским улицам и разбивает машины на зеленых светофорах с помощью своего мощного двигателя. Он любит гладкие велосипедные дорожки. На дороге, на скорости, я начал замечать некоторые проблемы крейсера - раскачивание шин, позиционирование становится неудобным в течение длительного периода времени, он просто не умеет проходить повороты. И поездка на работу все равно заняла у меня больше часа (примерно в три раза дольше, чем на машине).
Итак, что я узнал после того, как проехал 36 миль и 2 690 футов верт на Медео в течение недели? Это, безусловно, сделало подъем гораздо более приятным. Я бы сказал, что буду кататься на нем один или два раза в неделю в будущем (то, что я не могу делать на своем обычном шоссейном велосипеде). Medeo сэкономил мне около 7,5 галлонов бензина, или 22 доллара за пять дней. Неплохо, но и не удивительно. При таких темпах мне пришлось бы ездить на нем 113 недель, чтобы окупить затраты.
Если вы планируете купить такой электровелосипед для долгой поездки, я предлагаю перейти на более гоночную модель; что-то вроде Orbea, получившего награду года, было бы абсолютно идеально. Это тот байк, который я бы купил, если бы у меня было 6 800 долларов, что, если быть правдой, больше, чем на подержанном Civic. Но использованный Civic исключает выбросы вредных веществ и ничего не делает для вашего психического здоровья, вот и все.
Другой очевидный недостаток Medeo - вес. Помните, он стоит почти 50 фунтов. Это делает его чрезвычайно громоздким и почти невозможным подняться более чем на один лестничный пролет. Это большое преимущество, которое вы получите за деньги: заплатите 6 800 долларов за Orbea, и вы получите велосипед, который большинство из нас действительно может носить с собой, за 25,6 фунта.
Если вы его получите? Если вам предстоит более короткая поездка по городу (я бы сказал, что меньше десяти миль), и вы думаете, что будете ездить на этой машине в 80% случаев, то мне это кажется легким да.