У Fox и RockShox рынок OEM-производителей может быть достаточно хорошо зарекомендовал себя, но спрос на приостановку послепродажного обслуживания очевиден из числа небольших брендов, которые появились в последние несколько лет. Помимо этих новинок, продукция этих брендов разделяет и гибкость. Принимая во внимание, что велосипеды-тягачи толкаются сильнее, чем когда-либо, нетрудно понять почему: всадники стремятся выжать все до последней капли из своей подвески, а некоторые бегут против пределов своих стандартных пружин.
Основанная в 2012 году бывшими сотрудниками Marzocchi, DVO начинала с команды, которая знала, как разрабатывать и продавать свой продукт. Это большая часть маринада, но начинающему бренду нужны производственные линии. Для тех, кто обратился к SR Suntour, который производит все подвески DVO.
Diamond - это полнофункциональная прицепная вилка DVO: представьте себе 35-миллиметровые стойки и от 130 до 170-миллиметровых воздушных пружин, в зависимости от размера колеса. «Полнофункциональный» является ключевым. В случае с Алмазом вы найдете изгибы для низкого и высокоскоростного сжатия, расположенные на демпфирующей стороне короны, и, конечно же, ручку отскока под противоположной ногой. В игре также есть новинка, с настройкой Diamond «Off the Top» или «OTT», которую вы найдете только в продуктах DVO.
DVO Diamond Быстрые характеристики
Тип пружины: воздух
Ход: 140-170 мм (27, 5), 130-160 мм (29)
Вес: 2100 г
Ось: 15 × 110 (также доступна версия без усиления)
Корректировки: LSC, HSC, отскок, OTT
dvosuspension.com
Для поворота ручки OTT требуется шестигранник 5 мм.
OTT - это регулировка предварительной нагрузки для отрицательной пружины Diamond. Это позволяет водителю настраивать, насколько чувствительной является вилка на вершине ее хода, независимо от скорости пружины в середине и конце хода. Теоретически, это позволяет легко ощущать небольшие удары даже при высоких давлениях пневматической пружины, которые требуются более тяжелым или исключительно агрессивным водителям.
Но из-за мокрости в 165 фунтов я ближе к фигуре, чем Клайдсдейл, и моя езда исключительна только благодаря своей посредственности. На самом деле, стандартные вилки RockShox и Fox редко оставляют меня в покое. Самое большее, я добавляю разделитель громкости и продолжаю свой веселый путь. Я тоже не хроник. Я могу подправить свое давление тут и там, и поэкспериментировать с любыми другими доступными настройками, но я лучше пойду, чем гонюсь за предельным приростом производительности, который могут дать вечера, потраченные на игры с ручками, воздухом и проставками.
Diamond предоставляет вам контроль над низко- и высокоскоростным сжатием.
Таким образом, вы можете привести веские аргументы в пользу того, что я не тот парень, который тестирует эту вилку, и вы не ошибетесь. Но я подозреваю, что львиная доля гонщиков такая же, как я: средняя. На самом деле, я гарантирую это. Это своего рода сделка со средними. Итак, вот мой взгляд на Алмаз. Если вы средний гонщик, мои выводы относятся к вам. Если нет, то просто держи лошадей.
Настроить
Наш Diamond был увеличенной версией 27, 5, которую мы ударили по Злому Повстанцу и держали на расстоянии 170 миллиметров от путешествия. Для меня процесс установки Diamond был расширенным и слегка разочаровывающим, который закончился там, где он должен был начаться - в руководстве по установке DVO. Я начал там, где я обычно делаю с 25-процентным провисанием, и пошел дальше, перебирая и корректируя больше, чем мне нравится, пока я в итоге не достиг 20-процентного прогиба и меньшего OTT, чем я начинал. Именно в этот момент я решил посмотреть, есть ли у DVO слова мудрости для меня. Я нашел что-то еще лучше: графики. И в один из тех редких моментов, когда я действительно чувствую, что знаю, что делаю, мои настройки оказались почти идентичными тем, что DVO рекомендует для своего веса. Увидеть? Средний.
Эти маленькие отверстия с резьбой? Гладкое запатентованное крыло ввинчивается в них. У нас его не было, о чем свидетельствует грязь, накопившаяся в решетке.
На веб-сайте DVO есть видео, диаграммы и слова, которые помогут вам избежать ругательств во время установки, поэтому, если вы покупаете Diamond, не следуйте моему примеру. Пусть парни, которые сделали эту чертову штуку, покажут вам, как ее использовать. Тем не менее, я бы хотел, чтобы как высокоскоростные компрессоры, так и регуляторы OTT имели более тактильное ощущение или даже несколько слышимых щелчков. Меньшие приращения также приветствуются в отделе OTT. DVO рекомендует подсчитывать настройки OTT по вращению (ручку занимает шестигранный ключ), но 14 вращений с шестью щелчками в каждом - большой диапазон для работы.
Спектакль
Мне не нужно было много настраивать, как только я перешел к рекомендуемым настройкам DVO. Прелесть OTT заключается в том, что он позволяет податливым игрокам без последствий вглубь удара. Вилке не хватает сопротивления снизу при рекомендованных настройках DVO, но вы всегда можете добавить несколько высокоскоростных щелчков. Пока ты не можешь. Если вы достаточно исключительны, чтобы достичь этой точки, вы можете добавить 5 куб.см масла в воздушную камеру, чтобы увеличить прогрессивность пружины. Я не подходил близко к этой решительной мере. Я также редко тянулся к тихоходной ручке, открывая ее повсюду, кроме гладких подъемов.
Ось с внутренней резьбой сопрягается с заглушкой.
Мы подвергли Diamond более чем за сезон жестокого обращения, включая много дней в велосипедном парке. Это определенно могло бы использовать освежение, но это также давно прошло, когда я ожидал, что вилка нуждается в обслуживании. Единственное техническое обслуживание, которое мы сделали, было смазать кулачок через ось, который быстро высыхает. Все указывает на то, что этот форк выдержит, и вы можете получить дальнейшее утешение во многих ярких онлайн-обзорах обслуживания клиентов DVO.
Кулачок рычага через ось стал немного липким. Ничто из того, что немного смазки не может вылечить.
Вам нужен один?
Diamond обладает гибкостью и управляемостью, имеет большой диапазон отдачи и может быть таким же точным, как и у конкурентов Fox и RockShox. Кроме того, по цене 1000 долларов он конкурирует с аналогичными предложениями более крупных производителей. Если вы уже ищите новый форк, то тут нет двух способов: эту вещь стоит посмотреть.
Что делать, если вы не на рынке? Стоит ли покупать эту Бриллиант прямо сейчас? Если вы нашли счастливое место с вашей текущей развилкой и не нуждались в каких-то необычных настройках, чтобы добраться туда, то нет. Возможно нет. На мой взгляд, Diamond предназначен для двух типов гонщиков: во-первых, для тех, кому по какой-либо причине требуется дополнительная возможность регулировки в соответствии с их стилем катания, и во-вторых, для более тяжелых гонщиков, которые нуждаются в такой функции, как OTT, чтобы получить максимальную производительность от своих передняя подвеска.
Независимо от того, к какой группе вы принадлежите - среднему, исключительному или другому - если вы хотите отличную базовую производительность и возможность адаптироваться к ней по своему вкусу, Diamond DVO может быть вашим лучшим другом.