Немецкая подводная лодка с экипажем (1918 г.) (через Центральный университет СМУ)
Немецкая подводная лодка Unterseeboot, или подводная лодка, появилась из ниоткуда, чтобы уничтожить как военные, так и торговые суда. Несмотря на их распространенность во время Первой и Второй мировых войн, сегодня существует только четыре подводных лодки. Сохранившиеся в качестве музейных кораблей, эти «подводные лодки» являются последним напоминанием о битве за Атлантику и о тысячах людей, погибших в этих «железных гробах».
U-505
Музей науки и промышленности
Чикаго, Иллинойс
Абордажная группа с авианосца «Пиллсбери» на U-505 (1944 г.) (через ВМС США)
USS Chatelain установил гидроакустический контакт с U-505 4 июня 1944 года. При поддержке двух других эсминцев Chatelain начал стрельбу из противолодочного оружия Hedgehog. Два самолета F4F Wildcat, стартовавшие с ближайшего авианосца, заметили подводную лодку и открыли огонь из своих орудий в воду, чтобы обозначить ее позицию. Дополнительные глубинные бомбы вынудили U-505 всплыть.
Была дана команда покинуть корабль, но экипаж не смог завершить затопление U-505. Группа американских моряков смогла подняться на борт U-505 и получить несколько карт и шифровальных книг, которые оказались полезными для взлома нацистского кода Enigma. Это сделало подводную лодку первым военным кораблем, захваченным в открытом море войсками Соединенных Штатов после войны 1812 года. Затем U-505 отбуксировали на Бермуды, где ее изучал У. S. Офицеры разведки и инженерных войск ВМФ.
В 1954 году, когда U-505 больше не использовалась, военно-морской флот передал ее Чикагскому музею науки и промышленности. Она была восстановлена подлинно и до сих пор выставлена на выставке MSI.
U-505 сегодня (через Музей науки и промышленности)
Внутри U-505, с видом на койки и торпеду (фото KBE/Flickr)
Вид с воздуха на U-505 (фотография Daderot/Wikimedia)
U-534
Паромный терминал Вудсайд
Биркенхед, Англия
U-534 под атакой 5 мая 1945 г. (из базы данных коллекции австралийских военных мемориалов)
Точные отчеты о погоде были жизненно важны как для сил союзников, так и для сил Оси в Северной Атлантике. Поскольку струйный поток течет с запада на восток, силы союзников получали информацию о погоде из Соединенных Штатов, но силы Оси полагались на сводки о погоде с подводных лодок по всей Атлантике.
U-534 участвовала в патрулировании метеорологических сводок с июня 1943 г. по май 1945 г. Она никогда не участвовала в боевых действиях, хотя сбила два бомбардировщика RAF во время стычек.
К 5 мая 1945 г. всем подводным лодкам было приказано сдаться, но командир U-534 отказался поднять черный флаг. Ее перехватили три самолета RAF, которые сбросили глубинные бомбы и пробили корпус. Командир приказал экипажу покинуть корабль.
U-534 затонула и была забыта до 1986 года, когда датский дайвер обнаружил затонувший корабль примерно на полпути между Данией и Швецией. В 1993 году U-534 была поднята со дна моря. Ее боеприпасы 50-летней давности были еще живы, и их нужно было обезвредить. К 1996 году ее перевели в Биркенхед, Англия, где она теперь является центральным персонажем «Истории подводных лодок» на паромном терминале Вудсайд в Биркенхеде..
До сих пор остается загадкой, почему U-534 проигнорировала приказ о капитуляции. Наиболее распространенная теория связана с тремя торпедами Zaukönig T11, обнаруженными в ее кормовой части. Было изготовлено всего 38 таких торпед, которые включали акустические средства противодействия британской системе-ловушке. Неизвестно, почему эти торпеды должны быть на подводной лодке, сообщающей о погоде.
U-534 в 2007 году (фото Найджела Кокса/geograph.org.uk)
Внутри U-534 в 2010 году (фотография Роджера Маркса/Flickr)
Внутри U-534 в 2010 году (фотография Роджера Маркса/Flickr)
U-995
Киль, Германия
Внутри U-995 (фотография Noop1958/Wikimedia)
U-995 была спущена на воду 22 июля 1943 года. Через несколько дней она была серьезно повреждена бомбардировкой союзников. Однако силы подводных лодок Оси были истощены, и с большими усилиями она была отремонтирована и возвращена в строй к 16 сентября. В течение следующих двух лет она совершила девять патрулей и потопила четыре корабля.
Когда адмирал Карл Дениц приказал сдать все корабли в мае 1945 года, U-995 была пришвартована в Тронхейме, Норвегия. Вместо того, чтобы затопить свою лодку, ее команда сдалась союзным войскам. ВМС Норвегии завладели U-995 и в 1952 году повторно ввели ее в строй под названием «Каура».
Она служила в ВМС Норвегии и была списана в 1965 году. В знак дружбы U-995/Kaura была продана обратно в Германию за символическую цену в одну немецкую марку. Ее доставили в Киль и вернули ей вид времен Второй мировой войны. В октябре 1971 года он открыл свои двери как корабль-музей и памятник мужчинам, погибшим во время войны.
Вид с воздуха на U-995 в 2011 году (фотография Филеаса Фогга/Викимедиа)
Внутри U-995 (фотография Noop1958/Wikimedia)
Вид на U-995 в 2009 году (фотография McKarri/Wikimedia)
U-2540
Немецкий морской музей
Бремерхафен, Германия
U-2540 в 1970 году (из Федерального архива Германии)
Спущенная на воду 13 января 1945 года, U-2540 служила учебным кораблем в последние месяцы войны. Это была одна из самых технологически совершенных подводных лодок, построенных нацистами, и одна из первых подводных лодок, предназначенных для работы в основном в подводном положении, а не в надводном положении, и только для кратковременного погружения.
4 мая 1945 года U-2540 была затоплена в заливе между Данией и Германией. Десять лет спустя недавно сформированному Федеральному военно-морскому флоту Германии понадобились подводные лодки для патрулирования своего побережья. Вместо того, чтобы строить новые корабли, они нашли и спасли U-2540 и другие подводные лодки. Ее переоборудовали и переименовали в Wilhelm Bauer. Выведена из эксплуатации в 1982 году.
Некоммерческая группа энтузиастов подводных лодок позже приобрела Wilhelm Bauer. Восстановленная до состояния военного времени, она была постоянно пришвартована рядом с Немецким морским музеем в Бремерхафене в 1984 году. Сегодня U-2540 - единственная подводная лодка, все еще плавающая в море. U-2540 открыта для посетителей и посвящена сохранению мира.
Торпедные аппараты U-2540 (фото Clemens Vasters/Flickr)
Внутри U-2540 (фотография Хериберта Пола/Flickr)
Вильгельм Бауэр в 2004 году (фотография Sicherlich/Wikimedia)
Эта статья обновлена, чтобы исправить тип самолета, участвовавшего в захвате U-505. Приносим извинения за ошибку.
Откройте для себя больше необычной военной истории на Atlas Obscura >