От сложного к тонкому: эксклюзивный тест нового Beneteau First 27

Эскиз гребня 27

Когда в конце прошлого года ЯХТА снова отправилась в Адриатическое море, на вершинах Альп уже был снег. Перед Изолабером с неба тепло светило позднее летнее солнце. В течение двух дней у нас была возможность стать первым специализированным журналом, протестировавшим First 27: «Бор» в самом начале принес ветер от 18 до 25 узлов и это настоящее испытание; На следующий день легкий ветер со скоростью от 5 до 10 узлов сделал условия еще более сложными.

Потому что новая лодка представляет собой укрощенный вариант прежнего Seascape 27, предназначенный больше для быстрых круизов, который останется в линейке Beneteau как First 27 SE. Чем отличается туристическая версия:

• Алюминий вместо карбона
• Классический грот и ахтерштаг вместо грот с квадратной головкой
• Фиксированный киль вместо гидравлического поворотного киля
• Встроенный дизель вместо вала двигателя
• Духтен в кабине вместо беспрепятственной кабины

Четкая идентификация - у First 27 обычная большая булавочная головка, конструкция кабины имеет длинные боковые окна.

Все это давит на вес (1,6 вместо 1,45 тонны водоизмещения) и на потенциал (грузоподъемность парусов 5,2 вместо 6,0). Но темперамента все еще более чем достаточно, чтобы оставить на корме подавляющее большинство серийных лодок сопоставимого размера.

В тесте на сильный ветер мы зарегистрировали более 15 узлов на вершине под генакером и хорошие 12 узлов на более длинных дистанциях. First 27 также впечатлил хорошими характеристиками при движении по ветру; При половинном ветре он движется только на главном и основном ветре со скоростью от 9 до 10 узлов.

Для сравнения - при слабом ветре First 27 SE с большой квадратной головкой обгоняет базовую версию.

А еще она более чем сносно справляется с легким ветром. Здесь, однако, становится заметна нехватка площади парусов, особенно у больших. В прямой матчевой гонке First 27 SE даже смог проехать с подветренной стороны и затем заметно оторваться при ясном ветре.

Это повышение производительности следует покупать за высокую цену. В то время как First 27 со встроенным дизельным двигателем и комплектом парусов Dacron стоит чуть менее 95 000 евро, SE («Seascape Edition») с подвесным мотором на валу стоит почти на 14 000 евро дороже.

Что еще отличает эти две модели и почему новая, вероятно, будет более успешной моделью в будущем, вы можете прочитать в подробном тесте, опубликованном в YACHT 3/2021, закажите прямо здесь! Или вы можете скачать тест прямо по ссылке ниже

Фотогалерея: First 27

Предыдущий

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Следующий