Вам не нужен слесарь на поезде, чтобы сказать вам, что железная дорога Земмеринга немного особенная. Пробег на 42 км между городами Глоггниц и Мурцзюшлаг, линия - объект Всемирного наследия - проносится через последний всплеск восточных австрийских Альп, прежде чем они сходят на венгерские равнины. Конечно, горный пейзаж впечатляет, но сама железная дорога справедливо привлекает ваше внимание.
Построенный между 1848 и 1854 годами, это смелый подвиг гражданского строительства, который использует шестнадцать виадуков (несколько из которых поддерживаются двухэтажными арками), пятнадцать туннелей и более сотни изогнутых каменных мостов, чтобы преодолеть разницу в высоте 460 м. Инженер был Карло ди Гега, человек, который подтолкнул технические границы во время пионерского расцвета железнодорожного строительства.
Трек должен был подняться над километровым горным перевалом, который затем стал самой высокой высотой, которая могла быть достигнута железной дорогой в мире, и преодолела экстремальные радиусы и повышательные градиенты. Двадцать тысяч рабочих трудились, чтобы вырезать видение из известняковой скалы; таков был подвиг, который впоследствии торжественно утверждал, что нигде не было возможности построить железную дорогу.
Железная дорога Земмеринга - это гармоничное сочетание технологий и природы. Это создало первый феномен современного туризма, поскольку сельская идиллия стала легкодоступной для венской элиты. Паровые двигатели, которые когда-то работали на рельсах, были заменены электричеством в 1959 году, но архитектура старой старой линии остается. Качество старых туннелей и виадуков означает, что они использовались постоянно, и, как вы совершаете девяносто минутное путешествие, мало что нужно, чтобы изобразить, что вы находитесь в величественном старом двигателе, поскольку он изогнут вокруг волнующих виллу Kalte Rinne или Krauselklause
Однократный, односторонний, первоклассный билет Gloggnitz на Murzzuschlag стоит € 17. Книга на www.oebb.at.