Возможно, вы никогда не слышали о Focus, или, возможно, вы знаете их по их велосипедам для велокросса, которые в последнее время добились большого успеха в духе Джереми Пауэрса. Но в 2013 году компания Focus запустила универсальную SAM-установку (160-миллиметровую, 27, 5-колесную), предназначенную для всех гор (немцы назвали бы ее «эндуро»), и теперь они усилили свою приверженность горным велосипедам с карбоновым SAM и новый 120-километровый велосипед. Я не ездил на алюминиевом SAM, поэтому я не могу говорить о различиях в качестве езды между двумя версиями, но я смог потратить некоторое время на новый карбоновый мотоцикл. Продолжайте прокручивать детали и ездить впечатления.
Рама с шарнирным приводом и одной шарнирной опорой имеет увеличенную головку, что улучшает ситуацию с прокладкой кабеля и увеличивает жесткость передней части. Шарниры сиденья перемещаются на двухрядных промышленных подшипниках, а нижняя труба и цепные стойки защищены фиксированными защитными кожухами. Прокладка кабеля осуществляется внутри через настраиваемый кабельный порт на головке, который может принимать 1x, 2x или электронные настройки путем замены вилки. Новая геометрия SAM идентична алюминиевой версии, за исключением цепей, которые уменьшаются с 438 до 430 миллиметров на карбоновом каркасе. Шарнир, установленный на нисходящей трубе, выполнен из алюминия, но в остальном мотоцикл выполнен из карбона. К сожалению, Focus застрял с нижним кронштейном Press Fit 30 на SAM Carbon. Я был также разочарован, увидев, что не предусмотрено никаких условий для бутылочных клеток; вы будете нести пакет или носить нагрудные нагрудники, если вы хотите избежать обезвоживания.
Focus SAM Carbon Ride Впечатления
Focus позиционирует SAM как «эндуро» байк. Зная, что это заставит многих читателей разглагольствовать о фанни-пачках и защитных очках, которые носят шлемы XC, я решил спросить ребят из Focus, в чем для них разница между универсальными и катание на эндуро. Оказывается, что на этой стороне пруда эндуро относится к верховой езде в горном стиле, в которой особое внимание уделяется спуску. С учетом этого света гораздо больше смысла в том, что мы относились к маршрутам челнока и ему не дали возможности пострадать и посмотреть, как SAM действовал на подъемах. Так что, к сожалению, я действительно не могу говорить об отношении SAM к скалолазанию. Однако, на коротком отрезке подъездной дороги это было не так уж и плохо. Я подъехал и почувствовал себя совсем не вялым, когда отключил питание на плоских участках и быстро поднялся в гору.
SAM, однако, предназначен для спуска, и у меня был взрыв, использующий его для этого. Испытательная трасса представляла собой кричащий спуск с идеальным количеством гнара, зажатого между естественными углами и каменистыми скоростными участками. Это тропа, по которой вы можете ехать очень быстро и оказаться над головой еще быстрее. SAM чувствовал себя разработанным, чтобы вслепую погрузиться в такую местность, его подвеска обеспечивает предсказуемую и поглощающую ошибки поддержку, не уклоняясь от забавного фактора. Проходя чуть более 30% провала, я смог легко перейти от разбитых кувырков через крутые и коренастые куски к выталкиванию и управлению велосипедом через более расслабленные участки трассы. SAM чувствовал себя на удивление маневренным для мотоцикла такого роста, за что я был благодарен, когда обнаружил, что указал в неправильном направлении.
Геометрия
SAM Carbon будет доступен в трех моделях, начиная с августа. Начиная с $ 3800, все три будут оснащены подвесками RockShox Pike и Monarch, 11-скоростной трансмиссией SRAM и стойками для капельниц.