Немногие предметы могут быть столь поляризованными, как появление электронного смещения в горном велосипеде. Люди, кажется, любят это или ненавидят это, даже прежде, чем они имели шанс испытать это на следе. Мы получили возможность ездить на велосипеде, оснащенном долгожданной системой Shimano XTR Di2, во время демонстрации Interbike 2014 Outdoor, и мы обнаружили, что она впечатляет. Наше видео дает обзор XTR Di2, а также некоторые впечатления после нашей первой поездки на нем.
Электронное переключение является частью дорожной сцены уже около пяти лет, и оно широко рассматривается как эффективное и надежное, если не прямо превосходит традиционные механические системы. Но поднимите тему электронной трансмиссии на горном велосипеде, и вы гарантированно будете вести оживленную дискуссию. Многие из нас, горных мотоциклистов, похоже, инстинктивно сопротивляются резким изменениям в технологиях, хотя очевидно, что мы все извлекли огромную пользу из гигантских технологических скачков, которые наш спорт совершил за последние пару десятилетий.
Лишь несколько лет назад многие из нас носились носом по постам-капельницам, утверждая, что мы ехали очень хорошо с традиционными сиденьями. Но перенесемся в будущее, и большинство горных байкеров чувствуют себя обнаженными, если они прыгают на велосипеде без поста-капельницы.
Потратив примерно час на катание по следам каньона Бутлег на велосипеде, оснащенном новой системой Shimano XTR Di2, трудно не задуматься над тем, как мы будем смотреть механические трансмиссии через несколько лет в будущем.
Даже после первых нескольких смен невозможно не заметить, насколько четким и точным является Di2, особенно при переключении под нагрузкой. Как только я освоился с системой, я начал тестировать, как она будет работать под сильным давлением, например, переключаться в середине хода педали, стоя вне седла на крутом подъеме. Морщась в ожидании этого ужасного звука, который обычно сопровождает такую небрежную езду, я был удивлен, насколько мгновенным, четким и бесшумным был опыт.
Задний переключатель Di2 на самом деле довольно скрытный, учитывая, что внутри скрыт мощный серводвигатель.
Варианты настройки Di2 одинаково сногсшибательны, с возможностью программирования одного переключателя для управления обоими переключателями. Shimano называет это «Синхронизированным переключением», и это позволяет вам управлять обоими переключателями с помощью двух триггеров на левой или правой стороне кабины, в зависимости от ваших предпочтений. На подъемах, когда у вас закончатся шестерни на задней панели, система издаст звуковой сигнал, предупреждающий вас, что при следующем нажатии на спусковой механизм передний переключатель будет смещаться. Через доли секунды после того, как цепь упадет в меньшее кольцо, задний переключатель сделает один «сдвиг макияжа», перейдя от самого большого ко второму по величине зубцу. Философия Shimano заключается в том, что за одну смену частота смены кадров не должна превышать 15%, поэтому, когда вы падаете в бабушку, задний переключатель автоматически приспосабливается.
Я также высоко оценил эргономику системы, которая позволяет регулировать кабину, которая позволяет легко управлять переключением передач и торможением, не перемещая руки из положения управления. Триггеры предлагают несколько положений регулировки, которые позволяют вам точно набирать номер в вашей кабине, и вам никогда не придется скользить рукой по рукояткам, чтобы достичь триггеров.
Батарея крепится к креплению для бутылки, подобно мини-насосу. Есть также внутренняя батарея, доступная для велосипедов, разработанных для Di2.
Трудно найти неисправность в новой системе, потратив на нее всего час, но Di2 определенно обещает в будущем гораздо более простую и менее подверженную ошибкам поездку. И мы едва ли поцарапали поверхность возможностей индивидуальной настройки, предоставляемых режимами синхронизированного сдвига.
Конечно, все это имеет свою цену: Shimano говорит, что XTR Di2 с 1x трансмиссией будет стоить около 3500 долларов, а 2x система - дополнительные несколько сотен долларов. Но официальные лица Shimano подчеркивают, что целью введения этого прогресса является не отказ от уже надежных механических систем, а скорее достижение наиболее эффективной и высокопроизводительной системы, которую они могут создать для своих спортсменов мирового класса.
Другие новости о Shimano XTR Di2:
Новости: Shimano анонсирует XTR Di2