Луик Пейрон выигрывает 10-й маршрут Рут дю Рум
С доминирующей и - вы должны выразиться так - сенсационной победой на Route du Rhum Лоик Пейрон венчает свою и без того впечатляющую карьеру профессионального профессионала в открытом море. Этим утром в 5:08 по центральноевропейскому времени он первым пересек финишную черту перед Пуэнт-а-Питр в Гваделупе, установив новый рекорд - 7 дней, 15 часов, 8 минут и 32 секунды.
Хотя ему пришлось остановиться гораздо южнее, чем на прямом курсе по большому кругу, и поэтому он прошел намного больше миль, он на три часа побил восьмилетний рекорд Лайонела Лемоншуа. Его средняя скорость составляла невероятные 22,93 узла. Поступая так, и это реальный размер его успеха, он еще несколько недель назад планировал совершенно другой ход гонки.
В цель! "Это было действительно тяжело"
Пейрон плавал только в качестве «шкипера на замену» на «Banque Populaire VII», который на самом деле должен был пилотировать Armel le Cléac'h. Но на тренировке он повредил руку и не смог завестись. Только тогда в игру вступил Лоик Пейрон - поздно и удивительно даже для него самого.
Вместо ретро-поездки в «Хэппи» теперь катание на монстре
Для этой юбилейной регаты, десятой по счету Route du Rhum с 1978 года, он изначально переоборудовал небольшой старый трицикл: ярко-желтый «Happy». Он хотел провести на нем своего рода ретро-гонку без современных средств, только с морской картой и секстантом - как воспоминание о своем наставнике Майке Берче, который выиграл первую регатку Рума в 1978 году на идентичном «Олимпе», тогда с опережая Мишеля Малиновского на «Критере V» всего на две минуты. По иронии судьбы, когда он этим летом проходил квалификацию на "Happy" и только что получил сотовый телефон, пришло предложение от Banque Populaire, - сказал Лоик Пейрон YACHT (см. Интервью в текущем выпуске 23). Его первая реакция: «Non, absolument pas!
Но потом он попросил ночь подумать и решил переодеться. С «Хэппи» он мог еще участвовать через четыре или восемь лет, так его рассуждения. Но с 30-метровым макси-трио, таким как Banque Populaire VII, «Groupama», ранее предназначавшимся для профессиональной команды от восьми до десяти человек, он будет работать только сейчас.
Внутренние виды с "кафедры" лодки-победителя
Некоторые сомневались, можно ли в его возрасте одной рукой настоять на таком огромном оффшорном гонщике и с таким коротким временем подготовки. А также сам Пейрон. «Не обманывай себя», - признался 54-летний спортсмен в интервью YACHT. И поэтому он твердо согласился только после тщательного медицинского обследования и пробной примерки. Потому что после серьезной аварии на Rhum Regatt2002 - тогда на Orma-60-Tri - он уже поклялся «больше не участвовать в трансатлантических гонках в одиночку в гоночном костюме». «Для меня это не мечта. Это вызов», - сказал Пейрон шесть недель назад о ЯХТЕ - «возможно, самой большой в моей жизни».
«Очень симпатичный парень и фантастический моряк»
Теперь он это прошел. И не только это: он сиял! Вскоре после старта в Сен-Мало, в чрезвычайно суровых условиях - штормовых ветрах, очень сильном море в Ла-Манше и Бискай - он, не впечатленный этим, стал лидером в классе Ultime высшего класса. Он держал Томаса Ковилля под контролем на «Содебо» до самого отъезда, он всегда держал Яна Гишара на расстоянии на теоретически более быстром «Спиндрифте 2» и никогда не позволял себе ни малейшего сомнения в его способностях как шкипера. Сэр Робин Нокс-Джонстон, который также участвовал в соревнованиях в возрасте 75 лет и в настоящее время очень достойно занимает шестое место в классе Rhum, вчера днем в интервью гоночному комитету сказал: «Я знаю Лоика с 1986 года. Отличный, симпатичный парень и фантастический моряк, за которого я безмерно рад. Он один из тех, кто заслуживает не только победы в этой регате, но и установления рекорда »
Прежде чем Пейрон посвятил себя навигационным задачам последних нескольких сотен миль, он снова доложил в воскресенье с борта своего бело-голубого монстра - как обычно, в хорошем настроении. «Завтра я почувствую запах земли, кокосов, влажного и горячего воздуха. Перед этим мне придется пройти небольшой слалом, чтобы избежать рыболовных сетей, расставленных у берега. А затем есть круг вокруг Гваделупы (имеется в виду подход со стороны на север Обходя западное побережье, с подветренной стороны острова - д. ред.). Никогда не знаешь, как это будет. Я думаю, что ночью все идет неплохо. Людей на ногах тоже будет меньше, но это безусловно, будет очень весело ».
Успех также частично принадлежит Армелю ле Клеаку и его команде. Они отлично подготовили лодку, и травмированный штатный капитан на протяжении всей гонки консультировал Пейрона тактически. По словам Ле Клеака, он спал рядом с компьютером и всегда был доступен. Вероятно, из-за этой безупречной поддержки страны «Banque Pop», как французы говорят ради простоты, казался таким безопасным, таким непобедимым.
Вот короткое видео счастливого и удивительно расслабленного на вид шкипера через шесть дней.
Обзор первых минут Лоика Пейрона до и после начала Route du Rhum.
А вот видео с финиша сегодня утром в Гваделупе.
Ян Гишар только второй в "Spindrift 2": "убийственная попытка"
Большой - или, скорее, слишком большой? Янн Гишар ни разу не подходил близко к игре "Spindrift 2".
Когда Пейрон смог выключить огни Гваделупы в воскресенье вечером, его ближайший соперник неожиданно оказался далеко позади на 250 морских милях. Ян Гишар изо всех сил старался сокращать отставание. Но он так и не подошел ближе, чем на 140 миль к Banque Populaire VII. Очевидно, что «Spindrift 2», хотя и сильно модифицированный для одиночной езды, в конечном итоге просто слишком велик, а нагрузки слишком высоки, чтобы полностью использовать потенциал 40-метрового Триса одной рукой или хотя бы приблизительно дотянуться до него. Вы можете прочитать это из слов капитана, который доложил своей наземной команде в субботу: «Этим утром я шел при ветре 15 узлов, когда ветер внезапно утих полностью. Я снова поставил стаксель и генакер. я уверен, вы можете себе представить, что мне потребовались убийственные усилия, чтобы вернуть лодку в движение. Советник Гишара по погоде Ричард Сильвани из Météo France упомянул о многочисленных порывах дождя, которые усложняют жизнь капитану-одиночке. Пытаясь наверстать упущенное на Пейроне, он перепробовал все. «Я почти не спал, так что мог управлять вручную. Но любой выигрыш в космосе был уничтожен шквалом. Кроме того, на борту все в порядке.« Spindrift 2 », и я все еще в безопасности». Уверенность звучит иначе
Следом за Гишаром, который займет третье место, ожидается, что на Mod 70 "Edmond de Rothschild" Себастьен Жоссе пройдет совершенно великолепную гонку и в понедельник вечером отстал всего в 200 милях от вдвое более длинного "Spindrift 2". Это завершило бы подиум в классе Ultime.
На Open 60 поединок между Франсуа Габаром на «Macif» и Жереми Бейу на «Maȋtre Coq» продолжается без изменений. Эти двое четко разошлись, и в воскресенье вечером до финиша оставалось около 1400 морских миль.
В классе 40 он остается более напряженным и захватывающим; два лидера Алекс Пеллунд Кито де Павант проплывают всего в пяти морских милях друг от друга в пределах видимости. Конрад Хамфрис потерпел неудачу на выходных, когда сломалась мачта на его «кошачьих телефонах». После короткой остановки на ремонте Хамфрис катил по полю сзади, когда его установка пришла сверху. Он проходит под автоматом в Португалию и доводит количество отмен на этом десятом Route du Rhum до 24 (по сравнению с первоначальным 91 участником).
Лучшее время на Рут-дю-Рум