Новейший класс на рейсах сильно различается от авиакомпании к авиакомпании - вы получаете хорошую сделку за занавеской?
На прошлой неделе я хотел забронировать рейс из Нью-Йорка в Лос-Анджелес на выходные, посвященные Дню поминовения 2016 года. (Виновен: всегда планирую.) Я был поражен, когда наткнулся на другой класс тарифа на Delta.com: Комфорт+. Эти опции с дополнительным пространством для ног раньше становились доступными, когда вы нажимали на карту мест - как места эконом-класса Comfort. Теперь они предлагаются с момента появления результатов вашего поиска как отдельный тарифный класс (и, как подразумевается, в отдельном салоне). Похоже, что Delta решила превратить Comfort-Plus в салон премиум-эконом-класса, отмеченный этой многолетней честью: шторами. Моя проблема, однако, в том, что я не уверен, что эконом-класс премиум-класса действительно стоит того.
Эта категория стала основным продуктом неба с тех пор, как Virgin Atlantic смело представила концепцию среднего класса 23 года назад. Он настолько популярен, что 30 процентов новых поставок самолетов Boeing 777 имеют конфигурацию нового класса. Конечно, мы много писали о впечатляющем эконом-классе премиум-класса на международном уровне, но Delta - одна из первых, кто попробовал себя в салоне внутри страны. Однако это не будет последним. American Airlines только что объявила, что в конце 2016 года на международных рейсах будет предлагаться эконом-класс премиум-класса.
Авиакомпании любят премиум-эконом. Угадайте, какой салон освещал Wall Street Journal в статье под заголовком «Почему это место в самолете самое прибыльное»? Обычно полностью забронированные места в компромиссном классе часто стоят в два раза дороже стандартного тарифа эконом-класса. Неудивительно, что мой приятель из авиационной индустрии однажды сказал мне: «Эта кабина приносит деньги - это абсурдно хорошо для нашей прибыли». Великая рецессия только ускорила его распространение, поскольку сжатые корпоративные бюджеты на поездки ограничили доступ руководителей к бизнес-классу; вместо этого тем, кто часто летает, можно было бы предложить подачку эконом-класса премиум-класса.
Как получить желаемое место на следующем рейсе
Как получить желаемое место на следующем рейсе
Пассажиры тоже любят премиум-эконом. Однако его врожденная привлекательность может заключаться не только в костяном фарфоре и подставках для ног. Это идеальный пример маркетингового трюка, известного как Принцип Златовласки; это также известно как управление версиями или эффект «В самый раз». В повседневной жизни нас засыпают товарами в тройках, будь то цены на бензин в трех экземплярах или три телевизора на витрине магазина электроники. Это молчаливое манипулирование, поскольку наш инстинкт всегда направляет нас к среднему пункту. Это правильный компромисс. Ведь производители это предвидят, и сделают тот самый середнячок, например, самым прибыльным телевизором. Мы тяготеем к среднему салону в самолете по той же причине - и у авиакомпаний те же инстинкты, что и у Samsung или Sony.
Конечно, есть салоны эконом-класса премиум-класса, которые кажутся ближе к бизнес-классу старой школы - моя 14-часовая поездка в кожаных креслах Virgin Australia была такой же удобной и быстрой, как и любая прогулка бизнес-класса, и я Собираюсь попробовать класс объятий от Air New Zealand. В целом, однако, я с подозрением отношусь к его приманке по нескольким причинам.
На недавнем рейсе в Лондон, например, все места в салоне эконом-класса премиум-класса Virgin Atlantic были заняты, в том числе несколько мест с панорамным видом на ванную комнату. Стандартный эконом-класс на том же рейсе? Там было так пусто, что каждый пассажир мог растянуться как минимум на трех сиденьях, и все они были свободны от досадного соседства. Может быть, нам следует переосмыслить то, как мы относимся к этому классу - не как к повышению экономичности, а скорее как к препятствию для нашего повышения до неба Шангри-Ла, салона бизнес-класса. Уберите некоторые мелочи, например, бокал шампанского перед полетом по прибытии, и что останется? Среди отечественных перевозчиков почти ничего. Нет никаких вложений в специальное сиденье с кожаной обивкой и подставкой для ног; это просто несколько дополнительных дюймов пространства для ног. Действительно ли стоит удвоить цену?
Я бы пошел на компромисс по компромиссному классу: в пик сезона, когда все места в самолете заняты и даже эконом-класс стоит дорого, это стратегический способ потратить. Тем не менее, в холодный зимний понедельник не стыдитесь экономить и оставаться в конце автобуса - вы, вероятно, получите другой вид Comfort-Plus.
Как упаковать вино в чемодан