** ОБНОВЛЕНИЕ: как единогласно сообщают два участника встречи, Министерство туризма решило отложить снятие флажка до 2020 года
После того, как сильно пострадавшая чартерная индустрия в Турции только начала восстанавливаться, и первые операторы флота открыли новые базы, грозит еще один серьезный удар. Как подтверждают владельцы различных чартерных компаний, Министерство туризма в настоящее время рассматривает вопрос о выдаче чартерной лицензии только для яхт под турецким флагом в начале сезона.
Срок действия существующих разрешений на флот истекает 31 марта, что заставляет операторов флота действовать. Вам придется поменять флаг на всех судах перед первым бронированием в апреле - шаг, который не понравится многим европейским владельцам.
Яхты, плавающие под всеми иностранными флагами, до сих пор облагались налогом в Турции по-другому, чем внутренние: владельцы, которые поместили свое судно под немецким флагом в чартерный флот, должны были получить годовую чартерную лицензию, с которой налог платился за каждую причал. Существовала фиксированная ставка в 250 долларов за существующее место нахождения независимо от того, на сколько недель фрахтовало судно. Привлекательная модель при хорошей загруженности.
Два европейских оператора флота, которые не пожелали называться, подтвердили YACHT, что такое изменение обсуждается и что они готовятся изменить флаг своих яхт в короткие сроки. Управляющий директор также пожаловался на то, что в будущем будет сложно продать немецким владельцам яхту чартерной модели в Турции, если она будет размещена под турецким флагом. Потому что это означает, что ваше собственное судно полностью подпадает под действие турецкого законодательства. Поскольку неоднократно поступали сообщения о случаях, когда турецкие компании, владельцы которых не следовали курсу правительства, были более или менее экспроприированы, возникает вопрос, что в таком случае происходит с судами, плавающими под национальным флагом.
Но вчера во второй половине дня состоялась встреча между Министерством туризма Турции и представителями чартерной индустрии, на которой представители отрасли выразили свою обеспокоенность. С одной стороны, существует риск того, что иностранные яхты будут изъяты из флотов и марин, отрасль потеряет много недель чартера, а верфи потеряют заказы на обслуживание и ремонт. Поскольку клиенты привозят в регион большие суммы денег через трансферы, рестораны, рынки, рейсы и т. Д., Такое внезапное изменение нынешней практики контрпродуктивно для Турции, которая в настоящее время испытывает экономические трудности.