В то время как трансмиссия 1X более или менее поместила жнеца из упавших цепей на шесть футов ниже, обломки трассы по-прежнему остаются чумой. Цепочки висят ниже, чем что-либо еще на велосипедах, прямо на линии огня за передними колесами. Когда велосипеды раздвигают границы низких высот нижнего кронштейна, смешиваясь с гибкой подвеской, все становится ближе и прочнее с твердой почвой. Трансмиссии дорогие. Значительное воздействие обходится в копеечку или два, профилактические меры имеют смысл. Таким образом, несмотря на меньшее количество уроненных цепей, охранники Баша по-прежнему актуальны.
Старые системы chainguide / bash работали, но, казалось бы, требовали инженерной степени для установки, имели достаточно материала для крепления роскошной яхты и больше не практичны - не говоря уже о совместимости - с современными, быстро развивающимися стандартами.
Тринадцать человек не отставали от меняющихся требований, постоянно предлагая варианты для гонщиков-оскорбителей, даже когда велосипеды стремительно развиваются. Chainguide TRS Plus Bash-Only направлен прямо на эндуро и агрессивную трассу. В нем есть то, что вам нужно, и ничего, что вы не делаете.
TRS Plus Bash-Only поставляется с двумя пластинами - одна для небольших цепей, другая для больших. Здесь показано большее из двух. Он обеспечивает достаточно места на стандартных 32-зубчатых цепях, и два небольших болта легко снимаются для замены при работе с меньшим кольцом. Сотовая форма сжимается и предназначена для поглощения ударов.
ТРС Plus Bash-только прикрепляется к нижним двум из трех вкладок ISCG еще часто встречаются на большинстве кадров и весит 74 грамм скудных с большим параметром 34 зуба bashguard. Для перспективы, большинство смартфонов весят вдвое больше. Там нет ни углеродного волокна, ни красивых материалов, просто хороший старомодный алюминий и поликарбонат, смешанный с превосходной технологией, чтобы сохранить вес низким, а стоимость еще ниже - на уровне 50 долларов.
TRS Plus Bash-Only поставляется с двумя защитными кожухами: один для 28-30 зубчатых цепей и один для 32-34 зубьев. Если вы один из тех монстров, у которых 36 или больше, вам нужно поднять ставку до направляющей LG1 +, которая немного тяжелее на 116 грамм, но имеет направляющую цепи и вмещает до 38 зубов., Во время тестирования я попробовал как обычное круглое кольцо с 34 зубцами, так и эллиптическое 34 зубца. Следует отметить, что эллиптическое кольцо имело широкий размер, больший, чем эквивалентное круглое кольцо, и простиралось мимо защитного кожуха и на пути вреда. Я нашел это трудным путем, разрушив 34-зубное эллиптическое кольцо на скале. Переключение на эллиптическое колесо с 30 зубами обеспечило превосходный зазор с опцией 32-34 зубьев.
У меня было довольно много сильных ударов по TRS Plus, и единственными признаками износа являются небольшие пятна на поликарбонатном материале. Задняя панель все еще прямая, как стрела.
Я не особо безрассудный наездник, я обычно перестаю чувствовать запах цветов. Тем не менее, моя идея поездки в воскресенье днем - это крутая скала, притворяющаяся, что это тропа. Брутто около 220 фунтов (100 кг), когда я что-то ударил, я что-то ударил. Я был достаточно обеспокоен некоторыми ударами, чтобы остановиться для краткого осмотра структурной целостности, но, к моему удивлению, внизу никогда не было намека на повреждение.
Даже после большой части года с жестоким обращением (не только с использованием) единственными признаками износа являются мелкие мазки на мягкую поликарбонатную накладку. Я ни разу не слышал ни одного рок-металлического действа, и мой кошелек за считанные месяцы ничего не сделал. Фактически, единственные звуки, которые я слышал в последнее время, - это тихие удары, когда TRS Plus отгоняет обломки высокоскоростного следа, когда я радостно ударил по пути.