Когда мы рассматривали предыдущую версию Instinct, Майк Феррентино в основном сказал, что это может быть что угодно кому угодно: «Это бэккантри-скайп-рейдер? Это большой игровой мотоцикл, диван с мягким углом, расслабленный -подобный след резчика, длинноногого марафонского гонщика? Да."
Я уверен, что это не было копом, во-первых, потому что Феррентино не стесняется своего мнения, а во-вторых, то же самое можно сказать и о новом инстинкте. Но это не только мастер на все руки. Это также мастер по крайней мере один.
Эта версия Instinct представляет собой 29-дюймовые колеса в паре с вилкой и рамой на 140 мм. Регулируемая геометрия Rocky Ride-9 обеспечивает девять ступеней регулировки между 66 и 67 для угла головки и 74, 5 и 75, 5 для угла трубки сиденья. Консервативный 455-миллиметровый охват на крупном размере и 436-миллиметровый задний центр закругляют основные числа. Внутри переднего треугольника есть место для бутылки с водой, даже с учетом ударов водохранилища, которые использовались в более бурном BC Edition.
Здесь тестируется не BC Edition, а менее агрессивно разработанный Rocky Mountain Instinct Carbon 70, который стоит 5300 долларов. За эту довольно большую сумму вы получите полностью карбоновую раму, подвеску Performance Elite серии Fox и подседельный сиденье Performance Transfer, а также тормоза Guide R и трансмиссию GX Eagle от SRAM. Что касается колес, то Rocky связал переднюю ступицу фирменного бренда и заднюю ступицу DT 370 с ободами Stan's Arch MK3.
Рокки говорит, что кинематика подвески была улучшена для большей прогрессивности в конце хода (с учетом большей гибкости в начале) и что значение приседания было увеличено для повышения эффективности педалирования.
Эта маленькая фишка делает Instinct одним из самых универсальных велосипедов, которые можно купить за деньги.
Система Ride-9 была перенесена с окуня, который она занимала на переднем амортизаторе старого инстинкта, на вновь перемещенную и упрощенную связь. Фурнитура для цепной стойки скользко спрятана внутри камеры. Вдобавок, эти изменения вносят существенный вклад в исправление четырехсторонней связи Инстинкта. Вопрос в том, соответствует ли функция форме?
Поместить оборудование на внутренней стороне цепи? Теперь, почему я не думал об этом?! О верно. Потому что я не делаю велосипеды.
Альпинизм
Я не ездил на старом инстинкте, но на восхождениях этот не имеет ничего общего. Он сопротивляется дряблости и покачиванию в ответ на сидячие педалирующие усилия и приветствует менее изящные стоячие усилия с таким же самообладанием.
В самом крутом положении: угол наклона головки составляет 67 градусов, длина седла - 75, 5, а нижний кронштейн опущен на 23 миллиметра, когти Instinct поднимаются в гору достаточно быстро, чтобы велосипеды с более коротким ходом, такие как Ibis Ripley LS и Trek Fuel EX, проверяли их плечо, но у них нет особых оснований для паники. Инстинкт быстрый, но эти велосипеды быстрее. От самого крутого окружения вплоть до «нейтрального», Инстинкт все еще чувствует себя точным и не нуждается в ручном техническом подъеме.
Каждый поворот совершается с помощью красиво обработанного углерода.
Он становится все более вялым с каждым замедлением вращения чипов Ride-9, но только потому, что мотоцикл становится все ниже и слабее, а не потому, что он теряет мощность. Высота нижнего кронштейна является реальным ограничивающим фактором в положениях бездельника, так как она падает с 30 до 37 миллиметров ниже высоты оси. В 30 лет вам нужно прислушаться к выбору педалей по камням и корням. Ниже этого вы начинаете наносить удары грязью, когда колеса велосипеда оседают на небольшом подъёмнике по тропе или когда вы наклоняетесь и вращаете педали в повороте в гору. Единственный раз, когда я использовал низкоскоростной рычаг сжатия амортизатора, был мотоцикл в его более слабых настройках, чтобы уменьшить глубину его сидения во время движения и тем самым удерживать нижний кронштейн на ощупь выше.
BB это PF, и, к счастью, остался тихим AF.
Во всех настройках Instinct есть две константы: очень мало энергии теряется при переводе, а сидячее положение позволяет полностью управлять велосипедом благодаря крутому углу трубки сиденья. Почти все остальное определяется чипами Ride-9.
нисходящий
Я уверен, что вы будете шокированы, прочитав, что система Ride-9 также определяет, как инстинкт спускается. На самом деле, я мог бы взять предыдущие четыре абзаца и просто поменять слова лазания на нисходящие, и бум. Обзор завершен. Но я постараюсь не делать этого.
Задняя подвеска Instinct не зависит от того, где вы ее установили, если вы прогибаетесь где-то между 27 и 30 процентами. Я установил 29-процентный провал как на вилке, так и на амортизаторе, с небольшой незначительной регулировкой с обеих сторон, чтобы учесть изменения в подъеме подвески при переключении с самых крутых на самые низкие настройки. Возможно, вы найдете ограничение на фондовый шок, если вы предпочитаете очень быстрый отскок - я запустил его одним или двумя щелчками, что ближе к концу диапазона, чем это типично для меня.
Большие колеса, 140-миллиметровый ход и чуть более 1200 миллиметров колесной базы создают мощный спуск. Инстинкт справился со всем, что мне удалось, без всякой резкости в верхней или нижней части путешествия. Конечно, это не скоростной байк, но он настолько же эффективен, насколько могут предположить цифры. Есть более живые велосипеды, но они не так устойчивы, как Инстинкт.
-
Image -
Image -
Image -
Image
Я еще раз буду использовать Ripley LS и Fuel EX для сравнения. Инстинкт является более плавным спусковым механизмом, чем оба этих велосипеда. Рама кажется более прочной и более подготовленной к ударам, особенно по сравнению с Ripley, а подвеска Rocky ощущается - и намного глубже. За то, что он дает эти велосипеды на подъемах, он получает двукратное на спусках. Лучший способ контекстуализации нисходящего Инстинкта состоит в том, что он чувствует себя как Norco Sight 29, когда он установлен в более крутых позициях, и как Santa Cruz Hightower LT со слабой стороны. Hightower LT в целом чувствует себя более эндуро-гоночным или байк-парком, хотя, вероятно, потому, что у него более крепкая подвеска, с которой можно управлять скоростью, которую способны достичь оба велосипеда.
Итак, вы хотите велосипед со следами или велосипед со скакалкой? Инстинкт может быть любым, и все, что нужно для внесения изменений - это пара минут и два шестнадцатеричных ключа.
придирки
Как бы ни выглядел Instinct, тот, который я тестировал, начал издавать довольно уродливые звуки. Я проследил погремушку до слабой опоры в заднем колесе. Производственная скоба под швом обода была свободной и слишком большой, чтобы ее можно было извлечь через отверстия для спиц. Кроме того, я просто скажу, что ни один велосипед стоимостью 5300 долларов не должен поставляться с тормозами Guide R. Они не впечатляюще мощные, и я не мог установить рычаги в удобное исходное положение, чтобы они не тянули мои кулаки - даже свежие из коробки, а затем после кровотечения. Обратите внимание, что велосипед Роки, отправленный на тестирование, не был оснащен защитой от цепей и нисходящей трубки, которая теперь доступна для всех инстинктов.
сукно
Так в чем же единственное, чем владеет Инстинкт? Бэккантри миссии. У этого есть эффективность и геометрия для длинных, технических подъемов и решимости для спусков, которые могут быть описаны с теми же двумя прилагательными. Это особенно верно, если гонщик желает использовать настройку Ride-9 в различных точках в течение дня. Это не то, что мы обычно предлагали бы, и не то, что обычно хотели бы бренды. Но Instinct предлагает достаточно преимуществ, уникальных для каждой конфигурации, и я думаю, что оно того стоит. И давайте будем честными - если вы только что поднялись на пару часов, вы остановитесь и передохнете, прежде чем пожнете утренние награды. Вы могли бы также потратить дополнительное время, чтобы получить максимальную отдачу от вашего велосипеда, пока вы на нем.
Но вам не нужно заряжать скалистые, пропитанные солнцем хребты, чтобы получить максимальную отдачу от Инстинкта. Как обычно, Феррентино был прав: с некоторыми компромиссами это может быть что угодно, кому угодно.
bikes.com/instinct/2018
Связанные с:
Сборка Мечты: Инстинкт Скалистых гор
Обзор Библии: Norco Sight C2 29
Обзор Библии: Trek Fuel EX 9.9
Обзор Библии: Ибис Рипли Л. С.