Новый SB100 Yeti вписывается в растущую категорию велосипедов без категорий. Это может быть трудно понять; мы, люди, любим складывать вещи в коробки. 100-миллиметровый 29-миллиметровый карбоновый 29er от гоночного бренда вроде Yeti? Это кросс кантри, конечно. За исключением того, что это не так. Столб для капельницы, мясистая вилка, мясистые шины, агрессивная геометрия, широкие бруски и общий вес более 25 фунтов. Это велосипед с тропой. За исключением того, что у него недостаточно путешествий, чтобы быть велосипедом, верно? И разве не все горные велосипеды в основном следуют за велосипедами?
К счастью, вам не нужно тратить много времени на умственную классификацию SB100, потому что он однозначно проверяет самый важный из них: чертовски весело. Для велосипеда, который не хватает путешествий, он не чувствует себя ограниченным, и хотя он не будет спускаться с такой же безрассудной энергией, как плюшевый дальнобойщик, он игривый, ультра-эффективный альпинист и любит спускаться столько же как идет вверх. В двух словах: возьмите SB100 в Канаду, но участвуйте в велогонке BC, а не в Whistler EWS.
Ходовые качества SB100 можно отнести к кинематическим изменениям, внесенным Yeti при настройке рычажного механизма Switch Infinity для велосипеда с более коротким ходом. Также приписывается пересмотренный Switch Infinity? Боссы из бутылочной клетки в переднем треугольнике. Обычно было бы неуместно упоминать такую маленькую деталь в начале обзора, но это большое дело.
Существующий механизм Switch Infinity компании Yeti ограничивает пространство в переднем треугольнике, изгоняя бутылки с водой из-за страшной нижней нисходящей трубы, но когда два года назад инженеры решили перевести свой мотоцикл ASR XC в линию SB, они увидели возможность решить бутылку. проблема конструкции клетки, так как велосипед имеет только 100 миллиметров хода. Инженеры протестировали пять итераций модифицированного Switch Infinity, и в итоге он повернул его на 90 градусов, похудел, спрятал за трубкой сиденья и интегрировал в раму, что позволило получить более легкую и эффективную упаковку. То, как работает Switch Infinity, не меняется - оно все еще основано на точке поворота перевода и по-прежнему использует те же ссылки.
Новое размещение снижает вес (специфическая версия SB100 на 60 грамм легче, чем Switch Infinity в предложениях Yeti для более длинных путешествий), позволяет использовать непрерывную трубку сиденья для размещения любой длины пипетки, которую диктует ваш внутренний шов, и освобождает от кинематических изменений. В версии SB100 наклон кривой линейного отношения рычагов немного круче, что позволяет специально настраивать подвеску, чтобы создать более эффективный альпинист, не жертвуя при этом какой-либо поддержкой, поскольку шок становится глубже в его движении.
Yeti рекомендует установить провисание на 32 процента, или 12 миллиметров ударного удара, хотя в конечном итоге мне пришлось вытащить около 15 фунтов на квадратный дюйм из толчка, чтобы получить от него полный ход. Как только я набрал его, шок почувствовал себя активным, и его путешествие можно использовать; 100 миллиметров на самом деле ощущаются как 100 миллиметров - удар не дует в середине хода. Я также потратил некоторое время на версию SB100 Beti, которая наряду с несколькими удобными для женщин сенсорными точками также поставляется с более легкой ударной мелодией. Я всегда задавался вопросом, является ли эта конкретная точка продажи на «женские» велосипеды просто маркетинговыми высказываниями, но в этом случае установление провисания на уровне 32 процентов для Бети показалось мне совершенно правильным во время моей первой поездки, так что для кого-то из моего потребовалось немного меньше возиться. вес тела (135 фунтов).
Как и во всех моделях Yeti «SB», которые я тестировал, SB100 быстро и эффективно поднимает подъемы с открытым амортизатором и регулировкой открытого режима в среднем положении. «Скалолазание» в южной Калифорнии, как правило, представляет собой короткие удары кишкой по пожарной дороге, лишенные тяги и потока, идеально подходящие для болтливых игроков. Именно на этих кражах душевного подъема вступили в действие преимущества заостренного угла трубы сиденья в 74, 2 градуса, когда переднее колесо оставалось на земле, когда я приземлился в небо. Тем не менее, велосипед не дает вам права сидеть сложа руки и ожидать, что геометрия сделает всю работу за вас - на вершине нескольких самых крутых подъемов, конечно, необходим вес переднего колеса, чтобы держать его прирученным.
Если в бюджете предусмотрено обновление карбонового колеса за 900 долларов, это стоит того быстрого разгона, которым вы будете вознаграждены. А для весов, которые не были выключены в первом параграфе этого обзора, разница в весе минимальна: колеса Yeti на колесах DT Swiss XM 1501 стоят 26, 15 фунтов (с педалями), а Beti с обновление DT Swiss XRC 1200 регистрируется за 26, 07 фунтов стерлингов. Легкий, но, конечно, не полулегкий статус настоящего мотоцикла XC. Опять же, спуск на SB100 также не ощущается как настоящий мотоцикл XC, что и было задумано Yeti, когда он оснастил раму праздничным комплектом, включая новую 120-миллиметровую вилку Fox 34 Step-Cast, капельницу Fox Transfer столб, шины Maxxis 2.3 - передняя часть Minion DHF и задняя часть Aggressor - 760-миллиметровые шины в сочетании с 50-миллиметровым штоком и 180-миллиметровым ротором переднего тормоза. Хотя, если бы я выбирал спецификацию, я бы выбрал не гоночную версию сборки X01 или GX Comp, которые оба добавляют вес, но поставляются с надежными двухпоршневыми тормозами Shimano XT и роторами Shimano. Полное раскрытие: я также не участвую в гонках, и качество езды всегда стоит выше, чем вес в моем списке приоритетов.
Реклама
Несмотря на это, комбинация очень способных частей SB100, а также его дальновидная геометрия - это то, что придает SB100 ценность, а не вес. После прогрева нескольких крутых, не требующих тяги, но не особо технических парашютов, я неуверенно указал SB100 на более технические трассы, которые бы испугали меня на других мотоциклах с аналогичным ходом, и облегчение от управляемости не было, нет сомнения из-за его уверенного переднего конца и агрессивной геометрии. Его 67, 8-градусная головная труба, 332-миллиметровая высота нижнего кронштейна и стандартные 437-миллиметровые шкивы Yeti аналогичны существующему Yeti 4.5C 29er (который пока остается на линии), хотя SB100 имеет большую дальность действия и, таким образом, 44- вилка со смещением в миллиметр для дополнительной легкости взвешивания передней части велосипеда и усиления сцепления с передней частью.
Конечно, единственным недостатком покупки Йети является то, что вы должны быть в состоянии позволить себе Йети, и с учетом того, что полный SB100 стоит от 6000 долларов, это не всегда возможно. В этой категории не так много хоккея есть другие - у Санта-Круза Таллбой / Джулиана Джоплин есть схожие качества вождения и их можно получить за значительно меньшие деньги, но SB100 устанавливает планку, по которой должен ездить велосипед в этой категории.,