Покрытые спандексом виды "roadus velocipedus" относятся к категории "приключенческих велосипедов". Наконец-то зашло солнце на дороге?
Сокращение числа участников велосипедного спорта в США, быстрое увеличение ширины шин, «приключенческие» велосипеды и все, что связано с гравием…
Иногда может показаться, что старая добрая шоссейная езда окончательно закончилась.
Конечно, вид Roadus velocipedus вряд ли принадлежит к списку исчезающих видов: братья Уолтон не заплатили бы за Рафа одиннадцать миллиардов долларов, если бы это было так. Тем не менее, состав велосипедистов быстро меняется, и, хотя они могут собираться большими стадами (извините, «Gran Fondos») и бегать по сельской местности, традиционные роуди больше не являются доминирующей формой велосипедной фауны.
Как и в случае с любым культурным сдвигом, здесь играет роль множество факторов. Никто в отдельности не может объяснить это изменение, но, если взять их вместе, возникает своего рода синергетический эффект, который противодействует вашему разнообразию сада, одетому в эластичную одежду дорожному воину. Эти факторы включают, но не ограничиваются:
Езда по дороге не подходит для семейного отдыха
Есть много вещей, которые вы можете сказать, чтобы зажечь детей для семейной прогулки, но кто хочет поехать на шоссейную гонку? не один из них. Я не говорю о том, чтобы красить лица и подбадривать гонщиков на Туре Калифорнии или о чем-то подобном, что на самом деле может быть весело. Я говорю о том, чтобы заставить ваших детей стоять, чтобы они могли мельком увидеть, как мама проносится каждые полтора часа, а затем сидеть на заднем сиденье еще 45 минут, пока она расслабляется на тренажере.
Вот почему велокросс набирает обороты по мере того, как шоссейная езда идет на убыль. Велокросс не только более увлекателен, но и помогает вовлечь в игру всех остальных. Гораздо интереснее наблюдать, как мама 45 минут катается вокруг и падает лицом вниз в лужу под звуки коровьих колокольчиков и тромбонов.
Еще есть пиво.
Дороги становятся хуже…
Может быть, это просто изобилие осторожности, которое приходит с возрастом, но если вы едете долгое время, трудно не почувствовать, что дороги стали более опасными, чем когда-либо. Мало того, что количество зарегистрированных автотранспортных средств в Соединенных Штатах ежегодно увеличивается, отвлеченное вождение - это эпидемия. По данным НАБДД, от него умирают более 3 000 человек в год. Конечно, никогда не было необычным видеть водителя, очищающего сумку McDonald's во время движения на коленях, но теперь этот же водитель также поглощен войной в Твиттере и одновременно играет в Pokemon Go.
Не поймите меня неправильно: как преданный велосипедист, я никогда не выступал бы за то, чтобы уступить даже дюйм наших дорог общего пользования или уступить автомобильному промышленному комплексу. В то же время, когда это была тяжелая неделя, и вам нужно несколько часов созерцательного времени в седле, чтобы найти свой духовный центр, последнее, что вам нужно, - это стычка с пилотом пригородного внедорожника с телефонами или водителем пикапа. уголь-роллинг альт-что угодно делает свой вклад, чтобы снова сделать Америку великой, удушая велосипедистов.
В связи с этим поиск и езда по бездорожью становится все более привлекательной альтернативой.
… Но велосипеды становятся лучше
Когда началось повальное увлечение гравийными велосипедами, многие давние велосипедисты хмыкнули. (Харрамфинг - это то, что давние велосипедисты умеют лучше всего.) В конце концов, многие гонщики уже годами устанавливали более широкие шины и совершали длительные объезды по бездорожью. Теперь вдруг вам понадобится специальный «гравийный велосипед» с разницей в два миллиметра в опускании каретки и разницей в один градус в угле наклона рулевой трубы, чтобы сделать то же самое?
Пожалуйста.
Даже в этом случае невозможно обойти мощь маркетинга, а создание велосипеда специально для определенного вида катания означает, что этим будет заниматься больше людей. Более того, современные технологии производства велосипедов означают, что компании могут практически мгновенно реагировать на тенденции, а новые концепции велосипедов могут передаваться из отдела маркетинга в цех велосипедных магазинов с беспрецедентной скоростью.
Прошло несколько десятилетий, прежде чем большинство велосипедных компаний предложили серийный велосипед для велокросса, тогда как гравийный велосипед появился, казалось, в одночасье, полностью из головы Зевса.
И хотя на большинство стандартных шоссейных велосипедов можно установить пару 28-миллиметровых шин и они отлично справляются с грунтовыми дорогами, это никогда не приходило в голову типичному роуди, тогда как с сегодняшними «приключенческими» велосипедами это несложно.
Давайте будем честными: роуди никогда не умели думать самостоятельно.
Все больше людей ездят на велосипеде из поездок на работу
В связи с тем, что велосипеды ездят по городам по всей стране, «городской велоспорт» становится отправной точкой для все большего числа гонщиков. В таком случае имеет смысл то, что молодые люди, отправляющиеся за город на велосипеде по выходным и отправляющиеся в более длительные поездки, предпочтут упаковать сумку и найти какие-нибудь тропы, а не вставать в линейку темпа и регулярно совершать поездки.
Действительно, нет особой разницы между типичной офисной средой и темпом, вплоть до того, как властный пожилой человек кричит на вас.
Так это хорошо?
Если вы думаете, что езда на велосипеде должна быть приятным занятием, то да, ослабление влияния традиционного роудизма и сопутствующее раздражение езды на велосипеде - это хорошо. Но давайте не будем забывать о незаменимой роли, которую продолжает играть шоссейный велосипед.
Во-первых, он учит основам. Вы действительно изучаете динамику драфта, боковой ветер и тактику (не говоря уже о том, как ехать рядом с людьми, не разбиваясь) из классической езды по шоссе. К тому же, не проехав солидных миль по дороге, вы никогда не достигнете такой пригодности для велокросса.
Во-вторых, это доступно. В зависимости от того, где вы живете, добраться до тропы или гравия может быть сложно или даже невозможно, но если вы не живете в пустыне и не распечатываете это во время своей двухгодичной поездки в город, скорее всего, вы живете где-то рядом с асфальтированной дорогой.
Наконец, он сохраняет традиции. Роуди похожи на амишей или евреев-хасидов. Конечно, большинство из нас так не живут, но кто бы без них стал бы отслеживать все эти загадочные правила, касающиеся размещения солнцезащитных очков в храме и высоты носков?
Эй, кто-то должен хранить все это в янтаре.