Вернон Фелтон
Отчет о поездке: Переход TransAm 29 1
Цена: 4100 долл. США (только за 700 долл. США)
Несколько недель назад я упомянул, что TransAm 29er Transition попал в мои руки для обзора. Хотя у меня еще есть достаточно времени, прежде чем я вынесу свой окончательный вердикт в отношении печатной версии Bike, вот еще несколько мыслей о буровой установке, как бы в середине теста.
Если вы думаете, что хардтейлы 29er являются областью полулегких гонок, TransAm 29 поднимается вверх и рассеивает этот стереотип. Да, это 29er. Сталь 29er при этом. Это, однако, не является твердым возвратом к прошлым годам. Transition называет это хардтейлом для всех гор, и в то время как многие компании могут добавить широкую планку и короткий шток к велосипеду и обозначить его как «все горы», Transition TransAm 29 делает это справедливым.
Крепления Chainguide, тонны зазора шин для большого мяса, 120-миллиметровая вилка и тонна других умных деталей помогают TransAm 29 Transition соответствовать требованиям All Mountain. Думай «крепыш».
Для начала это не легкий. Голая рама весит более шести фунтов. Эта штука создана для того, чтобы ее ударить, а массивные (ну, по крайней мере, для стали) негабаритные хромированные каркасные трубки 4130 помогают ей выдерживать годы избиений. Хотите запустить chainguide? Вы можете сделать это - Переход даровал хардтейл с помощью монтировки ISCG-05. Хотите запустить его как одну скорость? Велосипед с 142 х 12 мм через ось? Как насчет 135-миллиметрового быстрого выпуска старой школы? Ага. Ага. И да. TransAm спортивные трансформируемые задние отсева, которые позволяют вам управлять велосипедом самыми разными способами. Ницца. Впереди у вас есть такая же гибкость, работающая на вас. Благодаря 44-миллиметровой головке у вас не возникнет проблем с поиском гарнитуры или вилки, которые будут хорошо сочетаться с рамой. Наконец, внутренний диаметр трубки сиденья TransAm составляет 30, 9 миллиметра, а это значит, что найти стойку для капельницы для этой буровой установки так же просто, как и добраться. Есть много жестких хвостов, которые покачиваются на 27, 2-миллиметровых сиденьях, что значительно сужает ваш выбор постов.
Короче говоря, TransAm 29 очень хорошо продуман. Если вы хотите пойти по маршруту «только кадр», вам нужно 700 долларов. Мы выбрали сборочный комплект высшего уровня (плюс пипетку RockShox Reverb), который повысил розничную цену до 4100 долларов, хотя комплектный велосипед базового уровня продается за 1900 долларов. Вывод здесь заключается в том, что вы можете действительно построить этот мотоцикл с ограниченным бюджетом.
На тропе у велосипеда нет ничего лишнего. Да, есть какое-то прощение от стальной рамы, но она ощущается как гвоздь. Расслабленный угол наклона головы (68 градусов) и центрированная кабина пилота (длинная верхняя труба, соединенная с короткой ножкой турбины RaceFace) позволяют велосипеду чувствовать себя уверенно, когда вы опускаете носок на крутые технические спуски. Конечно, если вы некоторое время не катались на хардтейле, вам быстро напомнили: «О, дерьмо, я должен снова начать выбирать умные линии». Передняя часть TransAm 29 требует от вас безрассудной езды, а задняя часть отправляет вам напоминание о том, что «безрассудный» и «глупый» на самом деле не являются синонимами. Потребовалось несколько поездок, чтобы понять, что я не мог ездить на коротких спусках, как идиот, и тогда я был хорошо разобран и счастлив.
Пока что единственным предложенным твиком для мотоцикла будет резина. Я бы выбрал более широкие шины, чем стандартные Schwalbe Nobby Nic 2.35, которые окружают колеса Easton Vice. Чтобы получить максимальную производительность от этого мотоцикла, мне нужно было снизить давление в шинах и, следовательно, шире. К счастью, шины легко заменить. Nic - неплохая шина, но я бы выбрал нечто большее в соответствии с этикой "всех гор".
Это пока что. Следите за обновлениями на страницах Bike.