Каждый год тысячи отдыхающих отправляются в порты по всему миру, чтобы сесть на роскошные лайнеры, которые доставят их в экзотические места и далекие моря. Но из-за продолжительного рабочего дня и насыщенной общественной жизни жизнь экипажа круизного лайнера может быть утомительной. Много месяцев работы, мало отпусков, но, судя по недавней ветке на Reddit, они точно знают, как выпустить пар. Откройте для себя закулисье круизов глазами сотрудников:
Лодки, не отвечающие нормам безопасности, правонарушения, совершенные на борту, попранное трудовое законодательство, мир круизов не очень приятный. Три транснациональные корпорации, которые занимают 80% мирового рынка и перевозят до 18 миллионов пассажиров в год, также избегают налогов и экологического контроля.
Для моряков, включенных в международный регистр, отсутствие гарантий занятости является правилом. Реальность, закрепленная в системе, поскольку морской транспорт является одним из наиболее нерегулируемых секторов: когда французский моряк получает 1650 евро за восемь часов работы в день, его филиппинский коллега будет получать примерно 1400 евро без оплачиваемого отпуска за двенадцать до четырнадцать часов ежедневной работы.
Какова на самом деле жизнь на круизном лайнере?
Сотрудники круизных компаний по всему миру уже несколько месяцев делятся своим опытом на Reddit, раскрывая хорошие и плохие стороны жизни в море.
Одна ночь
Неудивительно, что за те месяцы, когда они живут и работают вместе, между членами съемочной группы формируются более чем несколько флиртов, отношений. Но приключения с пассажирами запрещены. «Это часто обнаруживается, и вас отправляют домой в следующий порт», - пишет один из пользователей. «Круизные компании ни за что не хотят нести ответственность, и обвинения в изнасиловании реальны».
Жизнь в каюте
Конфиденциальность на круизных лайнерах ограничена. Большинство членов экипажа спят в общих каютах с тонкими стенами, но те, у кого есть собственная комната, сразу становятся более популярными. «Если у вас есть соло-комната, то вы добьетесь успеха, даже если вы не самый красивый из команды, главное - это комната».
Активная социальная жизнь
Многие члены экипажа любят веселиться на борту, имея доступ к дешевой выпивке и скидкам в барах портовых городов. «Есть бар для экипажа, а пиво стоит 1,50 доллара. На некоторых кораблях есть джакузи для экипажа», - сказал пользователь Reddit. «В целом, трудно поддерживать темп, а сон ограничен, если вы хотите сойти на берег в одно и то же время, но, на мой взгляд, оно того стоит», - написал другой.
Отвратительная еда
Не один член экипажа вспомнил о почти несъедобной еде. «Еда предоставляется, но две самые большие группы на моей лодке были с Филиппин и из Индии, поэтому столовая экипажа обычно была заполнена едой, к которой я не привык, например, тушеным свиным хвостом и рыбьими головами. Я ел много салата и картофельного пюре во время контрактов».
Долгий рабочий день
Другие сотрудники рассказали, что каждый день они работали сверхурочно, не получая за это должной оплаты. Один пользователь написал: «Члены экипажа работают по 70 часов в неделю без единого выходного в течение 6-8 месяцев. Большинство членов экипажа полагаются на чаевые в своей зарплате.'
Отличный способ путешествовать
Несмотря на долгие часы, многие говорили, что это отличный способ путешествовать по миру. «За пять лет на круизных лайнерах я буквально объездил весь мир», - сказал один из пользователей. «Я побывал на всех континентах, кроме Антарктиды, и побывал в более чем 75 странах. Все трудности, с которыми вам приходится иметь дело на лодке, того стоят.'
Не ждите равного обращения
'Существует почти кастовая система, во главе которой стоят офицеры, затем развлечения, затем сотрудники и местные жители. Я встретил свою жену на корабле. Она индонезийка, работала 10 месяцев без выходных, по 12-14 часов в день за 600 долларов в месяц. Я американец, проработал 4 месяца, у меня была соло-комната, обычно работал около 6-10 часов в день, за 3000 долларов в месяц.'
Доплата
Не платить за аренду - это круто, но бортпроводникам приходится платить за многое. «Некоторые корабли пытаются взимать дополнительную плату за такие предметы первой необходимости, как туалетная бумага, вода или интернет. Wi-Fi стоил 5 долларов в сутки в течение 24 часов, я потратил слишком много денег».
Лодка - это завод, работающий 24 часа в сутки, семь дней в неделю, темп работы быстрый, напряженный. Внутри экипажа этих лайнеров существует настоящая иерархия, связанная с географическим происхождением. Европейцы-моряки представляют собой аристократию. Чем тяжелее и неблагодарнее задачи, тем больше сотрудников приезжает из бедных стран. Таким образом, филиппинцы и пакистанцы преобладают среди поваров и домработниц.
Первое обязательство этих ненадежных - невидимость. Как и в роскошных отелях, сотрудникам запрещено общаться с пассажирами плечом к плечу. Эта невидимость остается в силе в моменты паузы. Под палубами, предназначенными для клиентов, полностью огорожены жилые помещения персонала, поскольку они расположены ниже ватерлинии. То же самое и с каютами экипажа, площадь которых редко превышает 5 квадратных метров, и вы редко бываете одни. Все красивое и солнечное зарезервировано для платных гостей, и только после того, как последние пассажиры лягут спать, и до того, как проснется первый из них, сотрудники могут проскользнуть на палубы.