Завершение 54-дневного полета по 23 странам на турбовинтовом самолете.
Примечание редактора: Джорджия Дин - начинающий 26-летний пилот, которая уже однажды вместе со своим отцом совершила кругосветное путешествие на одномоторном турбовинтовом самолете размером с небольшую яхту. (В то время ей было 23 года. Герой.) Дин и ее отец сейчас находятся в эпическом 54-дневном маршруте на одном самолете из своего дома в Колорадо-Спрингс в Канаду; далее в Гренландию, затем в Исландию; затем прокатился по Европе с остановками в Испании, Италии и Греции, прежде чем резко свернуть направо и свернуть через Иорданию в Африку, чтобы объехать не менее дюжины стран. Это ее история и ее последняя еженедельная рассылка с гастролей.
День полета 1: Аккра, Гана DGAA - Уагадугу, Буркина-Фасо DFFD - Марракеш, Марокко GMMX
Пролетные мили: 1, 705 морских миль
Границы пересекаются: Гана, Буркина-Фасо, Мавритания, Мали, Марокко
Самое безумное, что случилось с нами: Перелет из Ганы в Марокко был темой для разговоров с самого начала нашей поездки. Мало того, что расстояние было на грани нашего запаса топлива, но и навигация через Западную Африку оказалась сложной, географически и политически. Нам предстояло лететь над безжизненной пустыней Сахара - лететь на большое расстояние над пространством, где поблизости нет аэропортов или городов, всегда нервно. И политика стала фактором, когда мы планировали остановку топлива. Air Journey хотела, чтобы мы воспользовались аэропортом в Мали, но наша страховая компания не покрыла нашу посадку. Буркина-Фасо была следующим лучшим вариантом, но утром, когда мы уезжали, она была окутана грозами. Мы решили рискнуть и надеяться, что грозы пройдут. Если нет, то мы постараемся добраться до южной границы Марокко.
К счастью, погода сыграла нам на руку и заправка в Буркина-Фасо сработала без сбоев. Или мы так думали. Сразу после нашего второго взлета за день нам сказали, что наш запланированный маршрут проходит через запрещенное воздушное пространство. Авиадиспетчеры отправили нас в обход, но отклонение было настолько велико, что мы снова оказались на пределе запаса топлива! После долгих переговоров с УВД в Буркина-Фасо и Мали был одобрен короткий путь, и Марракеш снова оказался в пределах досягаемости. Последняя тревога дня пришла, когда мы вошли в воздушное пространство Мавритании. Контролер сказал нам, что у нас нет разрешения на въезд в Марокко, и попросил нас «заявить о наших намерениях». На самом деле он был обеспокоен тем, что нас не пропустят на границе и нам некуда будет идти. К счастью, мы смогли отправить сообщение Air Journey, и они уже были на нем. Я заверил контролера, что разрешение уже в пути, но он по-прежнему сомневался. По всей Африке у нас было много разочаровывающих взаимодействий с контролерами, и было приятно наконец найти того, кто заботится о наших интересах. Разрешение было получено как раз вовремя, и мы прибыли в Марракеш с облегчением и истощением.
Я никогда не забуду Полет над Сахарой. Мало того, что это было красиво, но масштабы и необъятность трудно описать. Неудивительно, что Северная Африка и Африка к югу от Сахары развивались относительно независимо друг от друга, имея между собой такой неприступный естественный барьер.
Пересекая Сахару
День полета 2: Марракеш, Марокко GMMX - Мадейра - Гибралтар LXGB - Лиссабон, Португалия LPCS
Пролетные мили: 555 морских миль
Границы пересекаются: Марокко, Гибралтар, Испания, Португалия
Самая безумная вещь, которая с нами случилась: Наш первоначальный план состоял в том, чтобы лететь на Мадейру - ее аэропорт известен тем, что имеет один из самых драматичных и сложных заходов на посадку в мире. К сожалению, погода не благоприятствовала, и мы выбрали план Б, Лиссабон. Air Journey хотели компенсировать нам отсутствие уникального подхода, поэтому они добавили остановку в Гибралтаре. Здесь есть знаменитый аэропорт не только потому, что ветер дует вокруг «Скалы», затрудняя любую посадку, но главная улица города проходит прямо через взлетно-посадочную полосу! Интенсивное движение - как автомобили, так и пешеходы - пересекают взлетно-посадочную полосу, пока не приближается самолет и дорога не перекрывается. Вы можете представить такое в США? Мы запланировали экскурсию на полдня, во время которой мы поехали на вершину Скалы и увидели взлетно-посадочную полосу с высоты птичьего полета (активное шоссе и все такое!).
Я никогда не забуду С вершины Гибралтарской скалы мы могли видеть побережье Африки. Хотя мне было грустно прощаться, стоя там и оглядываясь назад, я наполнялся чувством выполненного долга. Мы с отцом совершили кругосветное путешествие по одному из самых сложных воздушных пространств в мире, и я пересел с правого места на левое, став командиром корабля.
ФИНАЛЬНЫЙ ПЕРЕХОД: Лиссабон - Порту; Порту в Сент-Питер, Джерси; Св. Петра, Джерси, в Рейкьявик, Исландия
Пролетные мили: 1 990 морских миль
Границы пересечены: Португалия, Франция, Джерси, Великобритания, Исландия
ПОСЛЕДНЯЯ ОТПРАВКА ПЕРЕД НАС: Рейкьявик, Исландия BIRK - Кангерлуссуак, Гренландия BGSF - Икалуит, Канада CYFB - Виннипег, Канада CYWG
Пролетные мили: 2, 455 морских миль
Границы пересечены: Исландия, Гренландия, много льда и воды, Канада
Самая безумная вещь, которая случилась Это был самый длинный день полета, который мы с отцом когда-либо совершали в своей жизни! Предполагалось, что в день будет 10 часов полета, но из-за сильного встречного ветра получилось 12 часов; с учетом двух остановок для заправки, это было 16 часов от двери до двери. Когда мы охраняли самолет в конце этого изнурительного дня, усталость стоила того, чтобы услышать, как мой отец сказал: «Я бы не взялся за это без тебя, и я не смог бы сделать это ни с кем другим.”