Nemo, кемпинговый бренд из Нью-Гэмпшира, создает роскошный внедорожник.
Есть ли более желанный грузовик 1970-х годов, чем International Harvester Scout? Проблема в том, что они не были рассчитаны на длительный срок службы, а их древние двигатели сочетают минимальную производительность с максимальной жаждой. Так что же делать, если вы хотите водить машину? Что ж, если вы основатель NEMO Equipment Кэм Брензингер, вы заказываете лучший в стране магазин Scout, чтобы он привел все эти прелести в современное шасси, а затем добавляете двигатель V8 мощностью 430 л.с.
«В NEMO у нас есть программа, по которой мы перерабатываем старые образцы и бракованные ткани в новые продукты», - говорит нам Кэм. «Спасти красивый объект со свалки и вдохнуть в него новую жизнь - настоящее удовольствие». Он говорит о вещах, таких как багажные бирки и бумажники бренда, которые сделаны из запасной ткани для палаток. Но такой же подход можно применить и к автомобилям.
«С самого начала миссия заключалась в том, чтобы соединить очарование старой школы с современной управляемостью», - говорит Кэм. «Я хотел, чтобы грузовик работал по суше, но был как можно проще. Другими словами: шины большего размера, хорошее сочленение, увеличенный запас хода и лебедка; ничего особенного ». Кэм передала это задание Шону с одним дополнительным требованием. «Я хотел добавить в грузовик хотя бы один элемент. Мне нравится работать с деревом, поэтому я решил сделать несколько панелей из натурального орехового шпона для приборной панели, чтобы заменить оригинальные наклейки из искусственного дерева ».
Как выглядела остальная работа? «В основном мы переработали двигатели и трансмиссии Chevy 2004-2014 годов с их компьютерным управлением и использовали их для замены оригинальных трансмиссий», - объясняет Шон. «Это приводит к 50-процентному увеличению как мощности, так и экономии топлива при значительном сокращении выбросов. Как только мы это сделаем, мы приступили к модернизации остальной части шасси и рулевого управления Scout. Для этого мы можем использовать одну из самых производительных и наиболее эффективных платформ на сегодняшний день, Jeep Wrangler JK. Мы модифицируем шасси, чтобы оно идеально сочеталось с двигателем LS3 и кузовом Scout, сохранив при этом стандартные точки подвески Jeep ».
Использование шасси JK позволяет клиентам Anything Scout получить доступ к обширному каталогу послепродажного обслуживания современных джипов. В случае Кэма это означало высококачественные внедорожные компоненты подвески от American Expedition Vehicles - лучшие в своем классе. «В сочетании с двигателем Chevy LS3 и шасси Jeep JK наши Scouts могут работать так же или лучше, чем любой современный серийный внедорожник», - утверждает Шон. Еще одно преимущество? Практически любой гараж может работать над этими вещами - замените масло в Jiffy Lube.
Как это драйв? «По оценке Кэма, этот грузовик едет так же, как и его предыдущая последняя модель, модифицированная AEV, переоборудованная Hemi, что и является нашей миссией. Мы наблюдали, как он ползет по камням, визжит шины на асфальте, выполняет торможение на трассе в пустыне и нажимает трехзначные числа на спидометре. И этот разведчик делает все это с уникальным характером и обаянием, которое трудно превзойти ».
«Закрыв глаза, вы, вероятно, могли убедиться, что находитесь в новом грузовике», - говорит Кэм. «Но глаза открыты, вы окружены окнами в металлической раме, металлической приборной панелью с жалюзи и аналоговыми приборами; такое качество и шарм, которые сегодня невозможно купить ».