Многие бы не подумали о том, чтобы прокатиться на Subaru по Мохаве-роуд, знаменитой трассе в Калифорнии, но, увы, я решил. Несколько недель назад наша группа отправилась на быструю пробежку по дороге Мохаве. Мы путешествовали налегке всего с 4 автомобилями: Discovery II, Range Rover Sport, 4Runner с прицепом и Subaru Forester..
Ранним утром мы рванули к границе и, проезжая через Лафлин, остановились, чтобы перекусить у реки Колорадо, прежде чем проветриться и отправиться на Мохаве-роуд. В то время как утро оказалось достаточно спокойным, у меня была возможность начать понимать, насколько на самом деле способен Subaru. Я обнаружил один недостаток этой поездки, мне пришлось ехать медленнее, чем потенциал Subaru, из-за других полноприводных автомобилей.
Проехав одно или два препятствия и остановившись на придорожный обед, мы подошли к горному перевалу, медленному скалистому подъему, который требовал осторожного вождения. Subaru вырвался вперед, поскольку требовалось немного больше скорости, чтобы сделать грубую езду немного более комфортной. Мы хорошо провели время, двигаясь вверх по перевалу, и мне даже пришлось ждать, пока другие не догонят меня в какой-то момент, чтобы я мог сделать несколько фотографий.
Остальная часть дня прошла без происшествий, пока мы не отправились в лагерь. В ту ночь мы разбили лагерь в «Пенни-Три», отличном маленьком кемпинге недалеко от дороги. Сделали одну оплошность за ночь, нехватка дров! С учетом того, что впереди долгая ночь и серьезная пожарная ошибка в группе, мне это было проблематично. Мы решили пробежаться по близлежащим кемпингам, чтобы посмотреть, сможем ли мы найти остатки дров. Лучшее в этом было то, что теперь у меня была Subaru, никаких других машин, с которыми можно было бы бороться, и я знал дороги, по которым мы ехали. Излишне говорить, что я немного повеселился, мы вернулись до автобуса, но не нашли ничего полезного.
Мы также столкнулись с парой машин поддержки некоторых маунтинбайкеров, которые потеряли несколько своих гонщиков. Вот ключевая информация, убедитесь, что вы общаетесь полностью. Ребята спросили нас, не видели ли мы горных байкеров. Недавно мы видели, как мимо нашего кемпинга проезжали машины с горными велосипедами, и это было нашим первым ответом на вопрос, кого они искали. Однако, прежде чем мы отправили их в путь, я подтвердил, что именно они искали, и это было хорошо, потому что они искали реальных людей на горных велосипедах. (Я был не единственным, кто неправильно понял, кого они искали). Позже мы отправились искать горных байкеров после того, как другая машина проехала мимо нас, сказав, что они видели группу гонщиков немного назад. Машина поддержки нашла их вскоре после нас.
Большую часть вечера мы провели с камерами в руках. Поскольку у четырех человек из девяти были камеры, с которыми они хотели поиграть, было гарантировано, что мы получим несколько забавных снимков выходных. Ночь была очень расслабленной, когда мы опрокинули пару Белых Русских и несколько ромов, сидя у костра, пусть и небольшого, и болтая о хламе.
В субботу день начался довольно медленно, мы встали и позавтракали перед тем, как отправиться в депо Келсо. Это был раздел, который больше всего тестировал Subi. Мы попали на небольшой участок спуска, на котором даже самые способные автомобили поднимали колеса в перекрестках. Subaru, несмотря на то, что он гибок, как стальная балка, все еще просто извивался по этим гусеницам, приподнимая колеса повсюду. Я обнаружил, что из-за легкости машины ею все еще можно было управлять без добавления низкого диапазона.
Остановившись, чтобы выйти из машины, я впервые увидел гремучей змеи. Хотя он казался только маленьким парнем, это все равно было довольно круто, и да, я только что назвал смертельную змею крутым зрелищем. Депо Келсо было не самым захватывающим местом для остановки на обед, но было хорошо просто немного расслабиться.
После ланча мне снова удалось выпустить Субару на волю, с длинной прямой колеей, которая шла вдоль старой телефонной линии, с колеей, идущей чуть шире, чем машина, это было очень бодряще, проезжая мимо куста так близко. И мой штурман, и я пробежали этот участок, что составило бы в общей сложности около 15 км почти прямой трассы.
В тот же день мы также направились к заброшенной шахте, что позволило снова немного повеселиться; с большими открытыми площадками с хорошей рыхлой поверхностью мало что можно было сделать. И, честно говоря, Forester наслаждался каждой минутой этого.
Намерение этой ночи состояло в том, чтобы переночевать на берегу Содового Сухого озера и пересечь его на рассвете, чтобы сфотографироваться на озере с первыми лучами дня. Однако, когда мы прибыли, мы обнаружили, что дул сильный ветер, и мы не смогли найти подходящей защиты от него. Мы отказались от нашего первоначального плана и пересекли озеро. На другой стороне мы нашли слегка защищенный кемпинг, однако, когда наступила ночь, это не имело большого значения, и нас постоянно избивали всю ночь.
Я уехал ярким и ранним утром следующего дня, так как мне нужно было вернуться в Прескотт, чтобы уехать в Моаб около двух часов дня. В целом, у меня был отличный опыт на Мохаве-Роуд, и я сделал бы это снова, если бы нашел время. Subaru показал себя превосходно, и я ни разу не почувствовал, что он не справляется с бездорожьем. Фактически, в большинстве мест это было прекрасно.