Кевин Роуз
Фотографии: Райан Лабар
С булыжной «Классикой», предлагающей нам прощание, легко оглянуться назад на вызывающего Тома Боонена, который с очевидной легкостью обрекал каждого отдельного члена пелотона на роль простых крестьян в его собственных мощеных владениях Фландрии и Рубе.
Эти расы по праву привлекают внимание как жестокие, грубые витрины песка и грязи, триумфа и отчаяния и легко изображают себя одними из самых эмоционально заряженных гонок на велосипедах. Часто в этих гонках акцент делается на технологических штуковинах и дураках, когда команды предпочитают оборудование, например, хороший набор трубчатых дисков Ambrosio, который выдержал испытание временем, а не тестирование, основанное на маркетинге. «инновация».
Это не значит, что новые технологии не играют решающей роли в этих гонках, и на самом деле это не так. Только в этом году было отмечено множество новых булыжных велосипедов, появившихся на рынке, разработанных исключительно с учетом неумолимого ландшафта и использующих передовые ноу-хау и ресурсы.
В этом году в рамках команды BMC компания BMC представила granfondo GF01. И теперь, спустя всего несколько недель после подиума под руководством Аллесандро Баллана, BMC развлекает наши надоедливые и пытливые журналистские тенденции с помощью презентации в СМИ в Монтерее, штат Калифорния, где проходят гигантские аквариумы, астрономические гонорары за зеленый и некоторые классические автомобильные шоу, которые кажутся большое дело
BMC пошла на общеизвестную чертежную доску (которая, я думаю, на самом деле была высокотехнологичным набором САПР и современным компьютером - или, по крайней мере, одной чертовски крутой белой доской) с несколькими четкими целями для granfondo GF01. Во-первых, мотоцикл должен был дополнить существующую линейку BMC, ориентируясь на совершенно другую целевую группу гонщиков. Называя его гран-туризмом велосипедов, таких как автомобиль, мотоцикл должен был поддерживать производительность машины, готовой к гонке, но сочетать ее с комфортом, необходимым для марафонов в течение всего дня.
Чтобы создать такой мотоцикл, BMC подчеркнул необходимость вертикального соответствия, сохраняя и даже увеличивая общую жесткость. Эргономика также была ключевым фактором: BMC уделяет особое внимание своей новой геометрии Endurance Fit, которая дебютирует на GF01.
Для придания большей вертикальной совместимости компания BMC использовала свою концепцию настроенной совместимости, которая фокусируется на выборе материала и форме труб для достижения желаемых характеристик езды.
Уже эксплуатируясь на других моделях BMC, GF01 объединяет TCC с новой концепцией углового соответствия BMC (да, еще одна концепция), которая вводит вертикальную совместимость в раму, вводя углы, которые выводят материалы из плоскости, побуждая их обеспечивать ощутимый уровень прогибается.
Наиболее заметные в задних отсеках, сиденьях и вилке, эти угловые формы труб позволяют на 40% больше вертикального соответствия по сравнению с BMC teammachine SLR01.
Эти гибкие зоны контрастируют с чрезвычайно жестким сердечником, который вращается вокруг массивных поперечных сечений труб в нижней скобе, нижней трубе и верхней трубе, что позволяет GF01 претендовать на звание самого жесткого велосипеда BMC на сегодняшний день.
Дополняющий боблоустойчивый дизайн мотоцикла является умной спецификацией, которая на самом деле является большой частью общего дизайна granfondo GF01. Благодаря шинам 28c, широкопрофильным колесам Easton EA90 RT, готовым к использованию без бескамерных камер, и удобному седлу Fizik, технические характеристики мотоцикла являются такой же неотъемлемой частью дизайна, как и все остальное.
Когда мы завтра едем кататься, нам любопытно посмотреть, как на самом деле действуют все эти технологии и философия дизайна, когда мы ставим задницу на седло, а колеса - на тротуар. До этого вот мелкий шрифт:
BMC Granfondo GF01
www.bmc-racing.com
Наличие: июнь 2012
Цена: $ 6599
Основные характеристики: Full Ultegra Di2, колесная пара Easton EA90 RT
Вес рамы: 995 грамм (54см)
Полный вес: 16, 2 фунтов
Размеры: 48, 51, 54, 56, 58, 61