ПЕКИН, 4 октября 2011 г. (AFP) - Всю неделю, глядя на компьютер, Юй Янде является одним из растущего числа китайцев, которые уезжают из Пекина в выходные, направляясь в горы и открытые дороги - на своем велосипеде.
Как только рай велосипедистов, китайская столица теперь лучше известна своими зарычавшимися пробок и невозмутимым воздухом, но велосипеды медленно возвращаются, так как жители растут из-за тупика и ищут способы поправиться.
Чтобы вдохновить их, на международном соревновании по велоспорту на высшем уровне, который поразит Китай после Олимпийских игр 2008 года, стартует в среду в Пекине. В течение пяти дней 18 в основном европейских профессиональных велосипедных команд будут сражаться в городе.
«Как дети, мы каждый день ездили на велосипедах в школу, но это вряд ли спорт», - сказал Юй, исполнительный директор 40-летней компании, который очень рад видеть конкуренцию. «До трех лет назад, до Олимпиады, я не думал о велосипеде как о спорте».
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Езда на велосипеде для летающих голубей в Китае
Теперь, однако, Юй присоединяется к группе велосипедистов каждую субботу в горах к северу и востоку от центра Пекина до педали до 120 километров (75 миль) в клипе, часто в тени Великой стены. Спортивные яркие спортивные майки, всадники часто поворачивают головы жителей деревни, когда они останавливаются на обед на придорожных фермах. «Мало кто понимает, что этот Пекин все еще существует, но здесь мы все можем наслаждаться на наших велосипедах», - сказал Ю.
Езда на велосипедах как спорт - это новое явление в Китае, где многие предпочитают покупать автомобили как символ богатства и статуса.
«Все больше и больше людей участвуют в катании на велосипедах в качестве вида спорта, а не способа передвижения», - сказал Чжэн Пейдонг из Национального центра контроля качества велосипедов, правительственного органа, который тестирует велосипеды. «Многие пенсионеры и молодые студенты создали свои собственные группы», - сказал он.
Продажи велосипедов также преуспевают. Trek China, местный наряд американского производителя велосипедов Trek Bicycle Corp., ожидает рекордного объема продаж в этом году в размере 100 миллионов юаней ($ 15, 6 миллиона), по сравнению с двумя миллионами юаней в 2006 году. «Бизнес идет очень хорошо», - сказал менеджер по маркетингу Ванг Хао, 25 лет, сказал.
Trek по-прежнему имеет скромную рыночную долю по сравнению с тайваньским лидером рынка Giant или классическими материковыми брендами Flying Pigeon и Phoenix. Но, по словам Ванга, к концу года у компании будет 260 магазинов по всему Китаю, начиная с пяти лет назад.
В октябре Trek откроет свой третий элитный магазин велосипедов на западной стороне Пекина, вдали от экспатриантов, где Ван ожидает, что премиальные велосипеды будут хорошо продаваться. Только в этом году фирма уже продала 30 велосипедов стоимостью более 60 000 юаней каждая, в том числе две карбоновые рамки с ограниченным тиражом, заклейменные чемпионом Тур де Франс Лэнсом Армстронгом и оцениваются в 100 000 юаней.
Многим китайским жителям сыт по горло тупиком и ищут способы поправиться. (Wootang01)
Это состояние по сравнению с 1500 юаней Юй, потраченное на его первый байк в 2008 году, купленный, когда власти внедрили новые правила дорожного движения для Олимпийских игр в Пекине, запрещающие жителям столицы ежедневно ездить на своих автомобилях. «Мне нужен был способ работать и думать, что это будет полезно для моего здоровья», - сказал он.
Он быстро обновился до дорожного велосипеда на 10 000 юаней, так как он «думал, что будет весело кататься с другими людьми». Теперь все больше и больше его друзей тоже занимаются велоспортом.
(продолжение)
Тем не менее, у энтузиастов велосипеда в Китае все еще есть много работы, чтобы сделать в стране, где автомобиль является королем, а на велосипеде не хватает внимания тенниса, трека или баскетбола. На велосипеде, например, не хватает суперзвезд, таких как баскетбольный центр Хьюстон Ракетс Яо Мин, чемпион легкой атлетики Лю Сян или французский теннисист Ли На.
Guo Shuang, велосипедист спринтов, выиграл олимпийскую бронзу в Пекине и будет соревноваться в Лондонских играх 2012 года, но она не является домашним именем. Ли Фую, единственный крупный международный велосипедист в Китае, был отстранен от команды RadioShack от Armstrong в течение трех лет за допинг в 2010 году.
Тем временем тур по Пекину почти не был опубликован. Даже Юй, сильный велосипедист, изначально не знал о событии 5-9 октября.
Лишь немногие громкие китайцы гордятся педалями, такими как миллиардер промышленник Чэнь Гуанбяо, который в прошлом месяце разгромил Mercedes-Benz, чтобы отпраздновать «Национальный городской день без автомобилей». Том Ланьхоу, бельгийский дипломат, который руководил группой Юй в течение пяти лет, говорит, что в Китае по-прежнему существует «негативная коннотация вокруг байка».
«Это огромный камнем преткновения для продажи велосипедов высокого класса в Китае. Никто не может их себе позволить, и если они могут, они вместо этого покупают модные автомобили», - сказал он.
В Пекине, однако, правительство заявляет, что хочет улучшить инфраструктуру велосипедного движения города, восстановив велосипедные дорожки, предоставив 50 000 велосипедов на прокат к 2015 году и добавив больше мест для стоянки велосипедов рядом с автобусами и станциями метро.
Власти надеются, что тур по Пекину поможет развить спорт для большего количества людей и продвинуть зеленый транспорт.