Небольшой полис страхования жизни, наследство, рьяные сбережения или выплата пособий по капитальному строительству плюс продажа собственного корабля - 40 000 евро не являются недостижимыми.
Конечно, увлеченный моряк хочет сразу же вложить сэкономленные средства в новое судно. Но как получить лучшее за эти деньги?
Сообщество владельцев
Если подходить к тематической покупке подержанной лодки не со стороны лодки, т.е. привязанной к определенной модели, а со стороны бюджета, возможности увеличиваются в квадрате. Если рассматривать очень широко, то инвестиции в сообщество собственников были бы возможны - 40 000 превратятся в 80 000 евро, если две стороны разделят расходы. Для этого уже доступны большие корабли. Почему нет? Мы уже обсуждали, как это работает и на что следует обратить внимание владельцам в ЯХТ 19/2019.
Лодка, прицеп, дом на колесах
Другой возможностью было бы объединить меньший корабль, такой как Polyvalken или подержанный Variant18, с прицепом и передвижным домом. Это открывает новые области и дает гибкость в планировании отпуска. Однако это не настоящий парусный спорт. Если вы хотите это сделать, вам понадобится подходящая плавучая база. А по поводу термина «адекватный» мнения расходятся. Для кого-то он должен быть как можно больше, а может быть и старше и, возможно, не в лучшем состоянии. Ремесла, даже во время отпуска, являются частью удовольствия от катания на лодке. Другой предпочитает что-то новое, с работающей техникой и надежным приводом. Для этого делаются уменьшения в размерах.
Старый или действительно старый?
Остается вопрос, когда покупать. Пример: старые Winner 9.50 имеют одноконтурные двигатели с охлаждением, более новые - с двумя охлаждающими контурами; Ожидается, что последние будут иметь более длительный срок службы. Но если вам нравится более старая, ухоженная модель, которая стоит на несколько тысяч евро дешевле, старая машина также может быть преимуществом. Сэкономьте на закупочной цене, отложите деньги, дайте старому двигателю поработать, пока он не выйдет из строя, а затем установите новый - так вы сможете долго отдыхать на диске.
Старая лодка, в которой изначально встроенная электроника уже была заменена, может быть лучшим предложением по сравнению с более новой моделью с компонентами, которые все еще работают, но уже не годятся. Потому что их обмен в какой-то момент неизбежен. Если вы покупаете более новый и более дорогой корабль, вы в основном платите за электронику дважды - один раз, потому что они все еще работают, когда вы их покупаете, и второй раз, когда их нужно заменить. Это показывает, что новое не всегда автоматически лучше.
Нокаутирующий критерий парусного гардероба?
Другой пример: те, кто любит заниматься спортом, любят хорошие паруса. Тогда корабль с вытянутыми полотенцами может быть как раз тем, что вам нужно: если вы договоритесь о цене соответствующим образом и инвестируете в новый гардероб в соответствии с вашими собственными идеями. Часто это лучшая альтернатива по сравнению с полураспространенными салфетками, которым нужно прослужить еще несколько лет, потому что личный бюджет исчерпан.
Не исчерпывай свой бюджет
Кстати, покупатели подержанных лодок всегда получают хороший совет, если они не полностью исчерпывают собственный бюджет; всегда что-то ломается. Лодки часто долго валялись. Батареи быстро выходят из строя или больше не запускается нагрев. Или танк нужно чистить, потому что дизельная чума разразилась. Особенно вначале кажется, что подержанные лодки хотят время от времени проверять нового владельца, чтобы убедиться, действительно ли он настроен серьезно. К этому нужно быть готово материально.
Но есть также вещи, которые владельцы могут исправить самостоятельно, например, повреждение гелькоута или неисправная лебедка. Однако большинству моряков придется доверить другие задачи профессионалам, например, работу над приводом, новые паруса или установку капота и пирога. Тема тоже включена, вряд ли кто-нибудь сам сможет ее нажимать.
Вещество против косметики
Так что, если вы платите за неизменное хорошее состояние корабля, не тратя слишком много на периферийные устройства, которые в любом случае придется заменить однажды, вы поступаете правильно. Если у вас есть на это время и деньги, вы покупаете по существу хороший корабль, который, однако, уже производит несколько устаревшее впечатление. Затем заменяются заменяемые детали, добавляется небольшая личная работа, и у вас есть яхта, как новая, по разумной цене.
Здесь мы представляем кандидатов в диапазоне от 40 000 евро. Есть пять совершенно разных лодок, чтобы проиллюстрировать спектр возможных подходов. Может быть, для вас найдется подходящий корабль. Первая часть об интерьере.
Космический корабль: Bavari30
Испытанный Cruiser 30 находится в чартерной эксплуатации с 2006 года, в среднем 20 недель в году. Тестер ожидает, мягко говоря, изношенного салона. Но это не так. Ну, сходная лестница пострадала, но это дело нескольких часов с орбитальной шлифовальной машинкой, лаком и кистью.
Шпон на деревянных деталях, который часто считают слишком тонким, держится безупречно, царапины или даже отверстия почти не видны. Пол также в хорошем состоянии, часто сначала здесь появляются неприглядные признаки износа. У Bavari определенно не было легкой жизни, как вы увидите в следующей части на сильно потрепанной компоновке палубы.
В плане эргономики у франконца почти нет слабых мест. Все койки длинные и достаточно широкие на уровне матраса. Вероятно, из-за высокого надводного борта стрингер проходит от носа к корме для стабилизации с обеих сторон корабля. Обычно вы этого не замечаете; в носовой части он с двух сторон замаскирован под полку. К сожалению, на высоте плеч он значительно уступает пышной ширине 1,75 метра; В итоге между полками осталось около 1,20 метра, это чуть ниже.
Но есть место для настоящей навигационной системы, а кладовая и душевая тоже по сравнению с ними щедры. Высота стояния около 1,80 метра достаточна. Большой корабль!
Непонятное: Dehler 31 TOP
Современный не всегда лучше. В начале девяностых Dehler представил TOP, дальнейшее развитие успешного Duette 94, который позже получил название Dehler 31. При желании румпель можно заменить колесом, а на фотографии под палубой преобладают белые поверхности.
Детали, изготовленные методом глубокой вытяжки из АБС, очень популярны в компании Dehler. Они дешевы в производстве и относительно легкие. Верфь использует их на полу и потолке, плюс белоснежные поверхности в кладовой и навигационной системе. Вы хотите, чтобы салон оставался уютным и морским благодаря подаренной фанере красного дерева. Результат: дикий микс, который с сегодняшней точки зрения выглядит очень беспокойным.
Менее пышные внешние размеры по сравнению с Bavari заботятся о замкнутых пространствах. Таким образом, вы не можете сидеть прямо на койке ни впереди, ни в корме, чтобы одеться. Облицовка кормового потолка, своего рода заменитель бархата, со временем впитала много грязи, что некрасиво. В носовой части койка выходит вперед. Длина 2,30 метра не может быть использована таким образом.
Обычная высота стоя в салоне - 1,83 метра, но уменьшается по направлению к передней части. Туалетная комната в порядке. Высота во влажном помещении составляет 1,71 метра. Спальные места в салоне удобны в использовании благодаря складывающимся подушкам спинки. Если это должен быть Dehler, лучше бы поискать Duett94.
Удобный: Dufour 30
Может быть, это потому, что Dufour 30 был самым маленьким кандидатом в тесте и поэтому пользовался чем-то вроде защиты щенков - но всем тестерам он сразу понравился. Или, может быть, это потому, что это не вызывает никаких вопросов; Вы садитесь на борт и чувствуете, что прибыли.
Корабль четко структурирован и аккуратно обработан. Напрасно ищете странных решений. Все кажется очень простым, но полным, почти чистым. Столярка выполнена аккуратно, но на полках в салоне нет створок и дверей.
Хранение вещей можно разместить под скамьями в салоне, а также в кормовой части камеры и кладовой.
Складывается ощущение, что Дюфур хотел построить настоящую яхту длиной девять метров, любой ценой. Сантиметры торговались везде. Пол салона был размещен на несколько сантиметров позади килевой конструкции, так что там возможна внутренняя высота не менее 1,78 метра; в других местах меньше.
Кормовой внутренний причал слишком короткий, голова практически на парусном приводе. Это досадно, потому что машина могла быть на 15 сантиметров вперед, что образовало бы две пригодные для использования койки. Ты не можешь быть слишком большим для Дюфура. Однако из-за своей легкой доступности это идеальная лодка начального уровня, даже под парусом.
Универсальный: Winner 9,50
Вы чувствуете себя комфортно под палубой на Winner, он светлый, просторный и предлагает хорошие сиденья. Взгляд блуждает по правильно обработанной древесине. Лучше всего это делать около двери на бак. У первых моделей там был прямоугольный проем; здесь иногда образуются трещины под нагрузкой станка, закругление лучше вводит силы.
Кстати, о представлении: каркас из оцинкованной стали практически незаметен. Он исчез под толстым слоем финишного покрытия. Тем не менее, важно внимательно следить за появлением трещин. Если где-то есть пятно ржавчины, обязательно осмотрите шов киля снаружи. Если он не поврежден и на участке ржавчины нет микротрещин, обычно достаточно отшлифовать ржавчину и покрыть ее цинковым лаком. В противном случае следует проконсультироваться со специалистом.
Особенностью Winner является открытая кормовая камера. Это создает пространство на борту, потому что переборка и дверь можно не устанавливать. Доступ в спальные помещения осуществляется через навигационный угол, так что кладовая может быть увеличена.
Маленькая мокрая камера находится в передней части салона, она отделяет салон от носовой части - идеально подходит для семей с детьми, они могут спать в передней части салона вечером, пока взрослые еще сидят в салоне.
Одному из двух капитанов тоже захочется там переночевать: шириной 1,34 метра на корме недостаточно для полноценного сна двоих.
Спортивный: X-342
Что составляет метр в длину. Потому что, хотя 342 и является довольно спортивным представителем своего корабля, что обычно не означает экономии места под палубой, салон восхищает своим воздушным внешним видом.
Конечно, помогают большие окна и светлая облицовка потолка, но они на 1,20 метра длиннее, чем у Bavaria, при той же ширине.
Дизайнер Нильс Джеппесен вложил дополнительную длину в спальные места. Это хорошо само по себе, но не поможет, если ширина уменьшится к носу настолько, что в него не поместятся две пары ступней.
Это лучше для кормовой койки, хотя она тоже сжимается до ширины всего 93 сантиметра.
Пробитая мачта обеспечивает влагу в трюме, поэтому небольшое болото - желанная деталь.
То же самое относится и к шкафчику из клеенчатой кожи за мокрым помещением, который тоже вливается в трюм. Также есть крепкая спина, которая принимает килевые болты. Важно проверить, не повреждено ли соединение с фюзеляжем и нет ли следов ржавчины.
Интерьер в хорошем состоянии, кое-где небольшой ремонт, и все снова встает на свои места. Подушек больше нет. Покрытия, а также пенки должны быть выведены из эксплуатации. С заменой X выглядит намного свежее - и это захватывающая яхта.
Вывод: хорошо внутри
Под палубой ни один из кораблей по-настоящему не виден. Однако различия вполне заметны.
Если вы просто посмотрите на простор внутри, вы увидите явного победителя: Bavari30 все делает правильно. Размеры койки, высота над головой, яркость, возможности вентиляции - все это просто великолепно по сравнению.
Единственный недостаток - беспокойная текстура деревянных поверхностей, особенно на дверях с защелками. Но это дело вкуса.
То же самое и с красочным миксом на Dehler. Многие владельцы ценят светлое пространство на трапезе и радуются темному красному дереву в салоне.
Победитель ярче, однороднее. Он единственный с другой компоновкой: мокрая камера спереди, открытая кормовая камера по правому борту. Это создает ощущение воздуха и пространства, но вряд ли обеспечивает конфиденциальность.
Dufour - это, по сути, Bavariin Klein: все немного короче и ниже, но в остальном так же логично решено. X342 имеет фюзеляж на метр длиннее; все умещается под палубой. Качество внутренней отделки было отрадно высоким для всех испытуемых.