Почему бесстрашный Vanagon снова заслужил свое место в качестве идеального автомобиля для активного отдыха
Как и многие ванагонавты, я присоединился к племени благодаря своенравным лыжам, серфингу и скалолазанию. Этот парень был из Крестед-Бьютта, штат Колорадо, и все называли его Черепаха, отчасти из-за белого панциря кемпера, накрывавшего его спину ночью. У фургона Черепахи было такое же подходящее прозвище: Куб. В то время я был привязан к столу и жаждал свободы, которую предоставлял Куб. В нем были две кровати, вращающиеся передние сиденья, кабина с откидными столиками, переносной туалет, плита, холодильник и электрическая раковина. Вскоре я предложил Turtle $ 1 700 за куб, а затем провел в нем следующие два года, путешествуя по стране в погоне за волнами. После значительного ремонта я продал его за 6000 долларов. Как и все бывшие и будущие Ванагонавты, мы просто торговали свободой.
Классическая крыша pop-top.
Это было десять лет назад. С тех пор я жил и водил пять кемперов Vanagon, включая величайший из когда-либо построенных VW: 4 × 4 Syncro Westfalia 1986 года. Я убедил своего брата, сестру и пятерых друзей купить Ванагоны. Конечно, двигатели продувают прокладки головки блока цилиндров, как топливный драгстер. Но теперь приобрести действительно работающую установку стало проще, чем когда-либо. За последние два года одержимые поставщики задумали радикальные обновления (усиленные амортизаторы, комплекты подъемников, оперативные разъединители приводов) и даже сумели втиснуть современные двигатели в буровые установки - самые современные и ретро.. Все, от профессионального сноубордиста Юсси Оксанена до легенды серфинга Maverick Гранта Уошберна и актера Тома Хэнкса, который называет свою зависимость от Syncro «редким слабоумием», поддались Ванагону. Единственный недостаток: производство прекратилось в 1992 году, и осталось совсем немного этих младенцев (может быть, всего 5000), поэтому автомобили дорожают. Впрочем, свобода, как говорится, никогда не была бесплатной.