Я есть то, что я есть
«Zerode Taniwha» - это токарный мастер. В нынешнюю эпоху подопций ниш выгод от различий и переизобретений, поворот поворота головы говорит о многом. Особенно для бренда киви, который не был доступен в Штатах и, конечно же, не имел кучи маркетинговых долларов.
Боковой взгляд на карбоновую раму, Taniwha с колесом 27, 5 дюйма и 160-миллиметровым ходом, может оставить исследователей с широко раскрытыми глазами сбитыми с толку тем, где скрывается электричество.
Это не прячется. Пара прочных, «Mad Max» -кабельных кабелей входит в низкий цилиндрический барабан редуктора Pinion C1.12, создавая изображение мопеда 90-х или космического корабля из будущего. Одно можно сказать наверняка, сейчас это не похоже, даже если сейчас происходит с изменениями.
Геометрически Taniwha не притворяется ничем иным, кроме того, что подразумевает его путешествие: измельчителем. Наш испытательный мотоцикл размера XL имел просторную, хотя и не смешную, досягаемость в 475 миллиметров, угол наклона трубки в 65 градусов, крутую трубку сиденья в 74, 5 градуса, короткие 431-миллиметровые цепные стойки и растягивающуюся колесную базу в 1236 миллиметров. Это современный рыхлитель, построенный из очень специфических первоклассных деталей, за которыми стоит Cycle Monkey, американский дистрибьютор Zerode - как и должно быть в случае с $ 9500.
Получение Sprung
Неподрессоренная масса. Звучит почти непослушно, не так ли? Несмотря на это, уменьшение неподрессоренной массы довольно сильно сказывается на характеристиках задней подвески Taniwha. Более легкое заднее колесо с меньшей инерцией уменьшает силы, которые необходимо преодолеть в традиционных битвах с подвеской. Это сделано для того, чтобы переставить переключатель, кассету и дополнительный вес ступицы в центральную коробку передач. В качестве бонуса, наша односкоростная втулка Taniwha обеспечивает более прочную симметричную шнуровку колес. Обратная связь от теперь более легкой задней части может быть непосредственно расшифрована шоком - тем более с более простой конструкцией подвески, которую рекламирует Taniwha. Zerode утверждает, что в общей сложности это привело к оптимизированному ходу колес, оптимизированному соотношению подпружиненных и неподрессоренных и идеальному распределению веса.
Что есть, то есть
Zerode не шутил о неподрессоренной массе. Taniwha соответствует любой местности на любой скорости с уровнем чувствительности, реакции и преданности, которого я никогда не ожидал от воздушного удара. Cane Creek DB Air CS был потенциально положительным виновником, но это не просто высококачественный задний амортизатор. Я беззастенчиво прокрался по крутому, свободному, желобчатому желобу размером с кулак со скоростью, столь неуклонно медленной, что я был уверен, что буду приговорен к обязательной переоценке вещей. Я ждал статичного, запертого ощущения задней подвески, пробивающей ее трелевку над валунами, чувство, к которому я привык во многих конструкциях с полной подвеской, когда пришло время полагаться только на геометрию, чтобы жестко сворачивать свой путь через вещи. Заикание никогда не начиналось с Taniwha. У меня была полная, смущающе хорошая тяга, как будто я получил бонус-байк в континууме скорости езды - специфично для медленной скорости: новая горячая категория. Это было по-другому, и я не мог это опровергнуть. Я остекленел, когда услышал о повышенной чувствительности ранее. Я укоренен в медленной скорости = законный менталитет самонаказания. Танива доказала обратное. У него была сверхъестественная тяга, независимо от скорости.
Это явление также присутствовало на высоких скоростях. Taniwha добросовестно шли в ногу через жесткие удары и разделы разговоров. Одним словом, было спокойно. Это жуткое чувство, как будто задняя часть Zerode фокусируется на земле более пристально, чем другие велосипеды. Миопическая непоколебимая чувствительность. Близорукость в хорошем смысле. Он постоянно внимательно анализирует почву, создавая беспрепятственные, плавные реакции на все.
Что дает, то и берет. Эта чувствительность точно так же отражается на подъемах, что делает Таниву адекватным, даже приличным, альпинистом. Но в подвеске есть мягкость. Восхождение с открытым шоком показывает отсутствие поддержки среднего удара. Чем сильнее я крутил педали, тем глубже я погружался вилкой, плавно нюхающей вверх. Я обратил внимание на более крутые подъемы, экспериментируя с размещением веса вперед / назад над рамой. Но Taniwha любил проваливаться через свою чувствительную мягкость, независимо от предвзятого отношения наездника во время подъема. Это обратная сторона уменьшения неподрессоренной массы. Увеличивает подрессоренную массу и требует некоторого привыкания. Даже при выполнении рекомендованного 30-процентного провала Трэвису Энгелю, редактору экипировки Байка, который также проводил время на Taniwha, приходилось агрессивно настраивать его низкоскоростное сжатие, чтобы бороться с ним. Использование переключателя Climb значительно уменьшило эффект, но мягкость, казалось, отражалась в нем.
Сдвиг происходит
Сдвиг коробки передач Taniwha's Pinion - это то же самое, что переключение ступицы Rohloff. Я потратил много времени на катание на велосипедах, на велосипедах и поездках на автомобиле Rohloff XL. Независимо от дисциплины, до тех пор, пока вы не спешите, все складывается в последовательности, к которой вы со временем приспосабливаетесь. Где-то в эфире коробки передач кто-то однажды сказал, что вы можете переключаться под нагрузкой. Это не так. При переключении под нагрузкой коробка передач и трансмиссии Rohloff выбрасываются в чистилище с замком. Для того, чтобы это было возможно, требуется много сил, чтобы это не произошло случайно. Просто не делай этого. Сухая смена. Вот где сияют Пинион и Рохлофф. Прекратите крутить педали, переключитесь, начните крутить педали. Ноги могут вращаться до тех пор, пока к трансмиссии не приложена никакая сила, в действительности, нет.
Хотя поворотный переключатель Pinion требует некоторого усилия для перемещения, он позволяет вам захватить столько передач, сколько может достигнуть ваше запястье. В этом не было необходимости, поскольку сдвиги между 600% в C1.12 составляют 17, 7%, что немного больше среднего показателя SRAM Eagle, составляющего 15, 8%. Таким образом, я предпочел бы поочередно перебирать вещи, а не две смены, но, возможно, старые привычки сильно умирают.
Педаль Taniwha также отличается. Заднее колесо легкое и быстро раскручивается, хотя вы продвигаетесь по низкой, значительной центральной массе. Это создает смесь легкого, но не бодрого ощущения - как будто вы быстро давите на что-то, а затем сопротивляетесь скорости. После регулировки, я чувствую себя в центре внимания, становится преимуществом, так как малый вес предсказуем и посажен, сохраняя шины приклеенными. Вы можете свисать с передней части и легко поворачивать в поворотах, байк покорно следует за тонкостью. Посадка контролируемая и уверенная. В целом, нижний кронштейн с низким значением 352 миллиметра кажется ниже, чем число, подразумеваемое весом велосипеда, окружающим его.
Замедление коробки передач заметно при быстром вращении кривошипов, особенно на высоких передачах. На низких скоростях или с низким крутящим моментом я чувствовал себя без сопротивления. Частично это может быть связано с тем, что имеется такой глубокий колодец с низкой передачей. Легко действительно очень легко. Почти слишком медленно, чтобы поддерживать равновесие.
Нил Флок из Cycle Monkey объяснил, что причина повышенного сопротивления при более высоких скоростях заключается в том, что валы в коробке передач Pinion движутся быстрее относительно уплотнений, которые имеют динамическое значение трения. Педаль быстрее, и валы перемещаются намного дальше через уплотнения, создавая намного большее сопротивление в целом.
При движении вниз по склону нет сопротивления. Начните крутить педали, и вы почувствуете, что вы переворачиваете цилиндрические зубчатые колеса входного вала, это ощутимое ощущение включения / выключения, которое замечается, если это длительный, но не крутой спуск, когда вы время от времени нажимаете на педали, чтобы поддерживать скорость, Taniwha сияет на более высоких скоростях, крутых спусках и на более длинных поездках. Охота вокруг, добавляющая статистов и быстрых кругов, пытающихся максимально использовать сокращающееся временное окно, это может быть похоже на борьбу, управляющую большим велосипедом вокруг. Найти более длинную поездку, чтобы обосноваться на длительном подъеме, а затем наслаждаться всеми аспектами разнообразного спуска, который кажется полезным. На более длинных поездках можно встретить самодовольное удовлетворение, зная, что у вас нет вешалки переключателя на ветру, жаждущей флиртовать с утомительным каменным лицом.
Надевая Big Kid Undies
С центральным грузом на уровне колеса, это может быть похоже на то, как будто вещи нагромождены на стройные карбоновые обода Derby, даже если они имеют широкую 35-миллиметровую ширину внутреннего обода. Итак, мы исправили проблему. Зачем? Потому что мы Bike Scientists ™ и не можем не делать то, что на самом деле не должны.
Мы поставили 2, 8-дюймовые зубчатые шины на Taniwha. Это было великолепно. Мягкость подвески была уравновешена неприкосновенным отскоком в больших шинах. Все казалось более честным; это мотоцикл, который может использовать некоторые мощные метания, и большие шины понравились. Подвеска Supple встретилась с более плавными шинами, что звучит слишком много, но казалось, что это так. Низкая шестерня стала надлежащим образом подперта и поддержана, она больше не ощущалась как центральный вес с анемичными конечностями, мотоцикл стал полным пакетом и стал более игривым, не чувствуя себя тяжелее. Больше вкуса, меньше наполнения, успех миссии.
Реклама
2, 8-дюймовые 27, 5-дюймовые шины Bontrager XR4 Team Issue имели размеры 2, 7 дюйма на ободах Derby, и мы измерили зазор более 6 миллиметров во всем окружении шины на раме XL, а также вокруг шины внутри арки и короны вилки, даже когда полностью сжат. Тем не менее, проверьте с мамой, прежде чем пытаться в одиночестве дома.
Так кто же сейчас «Сенделла», когда она надевает объемную резину на свои карбоновые тапочки? И для кого она без сладострастных ступеней? В любом случае, Zerode Taniwha - это велосипед для тех, кто предпочитает максимальные характеристики подвески выше всех остальных. В 160-миллиметровом шасси вы получаете дотошно настроенную, достойную скоростного спуска подвеску. И как этот скоростной байк, вы должны крутить педали, что не станет концом света, но определенно не будет основным моментом. Попутно вы можете обойтись без значительного ухода за трансмиссией и отмахнуться от сломанных подвесок переключателя, одновременно разработав методичную методичную технику переключения. Это другой байк, который абсолютно уверен в одном: он другой.
Хотите узнать больше о коробке передач Pinion? Читайте о его внутренней работе здесь.