Это не гравийный велосипед, давайте сделаем это прямо. (При ошеломляющем $ 8, 450 для фреймового набора этот велосипед на гравии будет похож на ралли Ferrari в Париже-Дакаре.) Это преемник гоночного велосипеда Pinarllo K8-S Classics и вероятный выбор для Team Sky в событиях этого года, Неотъемлемой частью его скорости и эффективности, ориентированной на гонку, является ее электронная подвеска.
Чего ждать? Правильно: задняя подвеска DSS, которую Pinarello впервые установила на K8-S в 2015 году, теперь имеет автоматическое электронное управление. Названные eDSS, кишки системы подобны: эластомерная пружина, которая вместе с изгибными цепями обеспечивает 11 мм хода. Небольшой резервуар с контрейлером содержит гидравлический демпфер с электронным управлением, который соединен с гироскопами и акселерометрами, расположенными в сидении, которые воспринимают вибрации от грубого покрытия. В любом из двух предустановленных автоматических режимов (Гонка или Турист) удар «открывается» в течение 100 миллисекунд, ударяя по рельефу, который соответствует пороговой силе, и остается открытым, пока система не почувствует, что дорога снова стала гладкой. Существует также настраиваемый режим, который позволяет вам выбрать количество силы, необходимое для открытия системы, и ручной режим, когда подвеска всегда открыта или закрыта. Вы можете переключать режимы с помощью приложения iOS или Garmin (версии для Android еще недоступны) или кнопку на элементе управления E-Link на нижней трубке. В общей сложности, включая удар, аккумулятор, датчики и проводку, eDSS весит 320 грамм.
При тестировании мы не заметили большой разницы между автоматическим и ручным режимами (приложение еще не было доступно для проверки пользовательских настроек). Это заслуга того, насколько хорошо работает автоматический режим, даже если он поднимает вопрос о том, необходимо ли это.
Система eDSS смягчает сломанные дорожные покрытия и облегчает толчки среднего размера. Но это не комфортный велосипед. От качества езды до предполагаемого использования для дизайна рамы, диск K10-S по-прежнему очень гоночный. Он использует много одинаковых обрезных профилей аэродинамических профилей, поскольку F10 мчался Team Sky, а также цельный балочный стержень в форме крыла. Обработка является ловкой и уверенной, и, если она менее жесткая, чем у F10, это только предельные суммы.
Разумные люди могут утверждать, что eDSS не стоит ценовой премии (она доступна в виде специального заказа, американский импортер Gita предоставит версию с традиционной системой DSS). Но на самом деле это не тот байк. Как и многие вещи о гонках, вопрос заключается не в том, как это сделать, а в том, можете ли вы.
Цена: $ 8 450 рамок (с подставкой и встроенным баром / стеблем)
Вес: 17, 7 фунтов (51, 5 см)