Кона Абра Кадабра
$ 4300 / konaworld.com
От дизайнера
Наша цель состояла в том, чтобы спроектировать эндуро велосипед, который будет подниматься как велосипед XC и спускаться как полностью горный велосипед. Cadabra разработана для интуитивного перехода между режимами набора высоты и снижения, без необходимости переключения. Усилие на педали удерживает Magic Link от более короткого линейного хода, а скорость и удары - от рычага для более глубокого и прогрессивного движения.
Тестер 1: Вернон Фелтон
Лет езда: 22
Место проведения теста: Беллингхем, Вашингтон
Два велосипеда в одном - это обещание системы подвески Magic Link от Kona, которая автоматически ослабляет геометрию велосипеда и увеличивает его доступную заднюю подвеску, когда вы прекращаете крутить педали и начинаете врезаться в вещи. В случае с Abra Cadabra велосипед должен превратиться из велосипеда-кросса с 4-дюймовым задним ходом в универсальный автомобиль с 6-дюймовым амортизатором сзади.
Абра Cadabra доказывает свой характер XC. Он быстро взбирается - даже в бабушкин круг - при этом обладает превосходной чувствительностью к небольшим препятствиям. Когда пришло время масштабировать неизменно густой и загруженный скалами одиночный трек в моей шее леса, Kona абсолютно убил его.
Abra Cadabra, однако, был немного менее успешным, выполняя все условия сделки, несмотря на то, что она хорошо оснащена для работы. Например, вилка Fox TALAS (со сквозным мостом QR15) и колеса Easton Haven - идеальный комплект для велосипеда, который должен быть легким, но крепким. Однако вы должны действительно толкать Kona, чтобы в полной мере воспользоваться увеличенной колесной базой и подвеской - и даже в этом случае Abra Cadabra не обладает точными возможностями слежения и скоростного спуска полностью работающего, полностью горного велосипеда.
Короче говоря, это вопрос ожиданий: вам понравится Abra Cadabra, если вы ищете велосипед, который способен спасти бекон, когда вы наткнетесь на что-то более противное, чем вы ожидали. Если, с другой стороны, вы ищете стабильную игру «все в горы», ищите в другом месте.
Тестер 2: Райан Лабар
Лет езда: 13
Место проведения теста: Южная Калифорния
Практически каждая велосипедная компания заявляет, что ездит на ней, как спуск, как банши, и при этом поднимается, как машина XC. Что отличает Abra Cadabra в этом случае, так это то, что она действительно поднимается как 4-дюймовый велосипед, потому что при подъеме она, по сути, одна.
На технических подъемах Abra Cadabra потрясающая. При ускорении до или после функции, мотоцикл включился в действие как 4-дюймовый велосипед XC, но ударил что-то достаточно сильно и, вуаля, он обеспечил бы 160 миллиметров подвески, захватывающей тягу. Плавные подъемы, тем не менее, гарантировали щелчок переключателя ProPedal, поскольку было некоторое заметное колебание.
Спускаясь, я никогда не чувствовал, что мотоцикл затонул или сел в положение ослабления угла, которое, по утверждению Kona, обеспечивает Magic Link. Однако, как только я смирился с тем фактом, что Abra Cadabra не будет ощущаться как фрирайд-байк на спусках, я понял, что он может полностью выдержать или, что лучше, велосипеды с аналогичными номерами хода и геометрии. Мотоцикл использовал каждый свой 160-миллиметровый задний ход при взрыве в альпинариях или прыжках с трамплина и приземления, а путь задней оси помог предотвратить зацепление колеса при ударах с прямыми краями. Моя единственная жалоба заключалась в том, что время от времени, когда Magic Link двигался, изменяющийся уровень шока чувствовал себя немного неловко.
Реклама
Что касается деталей на этом кадре, Kona проделал большую работу. Он полностью использовал компоненты, которые имеют значение - колеса, тормоза, трансмиссия, шины и подвеска - и сэкономил деньги на часто заменяемых предметах личного предпочтения - руле, штоке и сиденье.
Два цента Коны
Похоже, что оба тестировщика были точны в оценке тестового велосипеда. Сначала люди могут немного испугаться этой технологии, но она исчезает через некоторое время на велосипеде. Отзывы гонщиков говорят нам, что настройка зависит от курса, а Cadabra предлагает множество настроек. Два демпфера создают переменную геометрию и скорость пружины. Мне кажется, что Вернон немного настроил мотоцикл на XC, в то время как Райан немного настроил его на всю гору.
-Дуг «Дьюи» Лафавор, технический дизайнер