Есть автоботы, есть десептиконы, а затем есть производитель велосипедов Bionicon. В то время как компании Golden Willow может не хватать тяжелой артиллерии или способности превращаться в гигантского говорящего робота, несколько месяцев езды на этом байке доказали, что он не менее трансформер.
Основная концепция Bionicon направлена на то, чтобы подражать природным способностям горного козла. Во время подъема передняя часть может быть опущена, а задняя часть поднята, подобно тому, как горный козел компенсирует свои ноги, карабкаясь по крутым склонам. Противоположность верна для спуска.
Это преобразование происходит нажатием кнопки на руле. Когда вы сталкиваетесь с подъемом, нажатие кнопки и наклонение вперед переносят воздух через шланги робототехнического уровня от вилки в удлинительный поршень, прикрепленный к валу заднего амортизатора, наклоняя велосипед и водителя вперед.
Приближаясь к спуску, нажмите ту же кнопку и откиньтесь назад; Удлинительный поршень втягивает и выталкивает этот воздух обратно в вилку, который постепенно регулируется от 70 до 150 миллиметров хода с небольшим изменением высоты нижнего кронштейна и без изменения хода заднего колеса в 120 миллиметров.
Поездка на Золотой Иве потребовала некоторого привыкания, и когда я только начинал в режиме лазания, мне пришлось бороться с желанием погрузиться в позу для поднятия локтя и подбородка. Вместо этого я научился позволять мотоциклу регулировать меня и держать свое тело в более прямом и расслабленном положении.
Между двумя альтер эго велосипеда угол наклона его трубки колеблется от 73 до 68 градусов. В более бездорожном спуске передний конец с двумя коронами чувствовал себя стабильным на скорости и отслеживал истинное движение с небольшим заметным прогибом. Вылезание из седла привело к тому, что рычажная связь с четырьмя стержнями качнулась, что было смягчено, если удерживать переключатель платформы амортизатора X-Fusion O2 RL в его среднем положении.
Короткие, плотные переходы от спуска к восхождению оказались сложными для освоения, потому что изменение геометрии мотоцикла означает переброску веса через переднюю часть. По пути это легче сказать, чем сделать.
Регулируемая система штанги / штанги позволила мне радикально изменить положение кабины, и я остановился на более короткой, более низкой настройке, чтобы удерживать высокий передний конец внизу и жесткое рулевое управление. Недостатком ствола является то, что из-за его широко расположенных двойных зажимов выбор руля ограничен.
Кроме того, большинство компонентов SRAM X9 на этом мотоцикле имеют солидную ценность.
Трубы из каркаса Scandium помогают снизить вес, а Golden Willow SC I весит 28, 6 фунтов. Что еще более важно, велосипед предлагает большую здоровенную универсальность. Для непредубежденных наездников, ищущих универсальный велосипед, Golden Willow SC I определенно стоит испытательной поездки.
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ:
$ 3850
760-376-8600
bionicon.com