Jamis объявляет XAM II "агрессивным универсальным" велосипедом, обозначением, которому эта красавица-малышка без проблем соответствовала. Свидетельствуйте, что соединение headtube-downtube: тройная палуба-подводная лодка-сэндвич размером в 7005 алюминиевых трубок и клиньев. Фактически, все на раме, от массивных цепей до огромных поворотных и ударных опор, серьезно перестроено.
Спекулятивно, байк задушен сковывающими, но прочными деталями. Основные характеристики включают в себя отличную вилку Fox 36 TALAS-RC2, тормоза Avid Elixir CR, задний амортизатор Fox DHX Air 5.0, переключатели SRAM X.0 и задний переключатель, а также универсальный кривошип Truvativ HammerSchmidt.
Учитывая весь этот шум, я был сразу удивлен, обнаружив, что XAM II - достаточно способный альпинист. Нет, он не поднимает горы - ни один велосипед, который весит 34 фунта, ничего не поднимает - но он также не качается чрезмерно.
Джеймис утверждает, что путь задней оси XAM II почти вертикальный, что должно минимизировать рост цепи и отдачу педалей при больших ударах. Однако во время чрезвычайно скалистых подъемов я действительно испытывал небольшие рывки педалей назад. Ощущение комковатости на педали не нарушает договоренности, но иногда это раздражало.
Конечно, XAM II в первую очередь предназначен для скоростного спуска, и по большей части он преуспел в этом отделе. Прочная рама была абсолютно взрывобезопасной на пересеченной местности. Большой авторитет достается отличным компонентам, в частности подвеске и HammerSchmidt, последний из которых отбил сотни сдвигов со сверхъестественной скоростью, пережил большое количество камней и произвел ни одного сбоя, несмотря на месяцы использования.
Однако в байке есть несколько вещей, которые можно улучшить.
Во-первых, высота стоянки XAM II - довольно высокие 32 дюйма на нашем 19-дюймовом тестовом велосипеде - и относительно высокая 13, 46-дюймовая нижняя скоба сделали маневрирование мотоцикла по техническому ландшафту опасным делом. Другая моя жалоба касается угла головы: при 68, 5 градусах он немного нервничает при падениях и карательной, почти вертикальной местности. Ослабление угла наклона головы всего на один шаг улучшит ситуацию неизмеримо. По общему признанию, тот же самый крутой угол наклона головы также помогал удерживать переднее колесо на подъемах и придавал велосипеду удивительно маневренность, смею сказать, «проходимость», управляемость на узкой извилистой дороге.
И тогда есть ценник. Правда, детали звездные, но я ожидаю, что XAM II потеряет несколько фунтов за эту цену - в конце концов, он конкурирует на рынке, полном превосходных 6-дюймовых дорожных велосипедов, которые весят менее 30 фунтов. Тем не менее, я был впечатлен XAM II. Это один из редких велосипедов, который действительно воплощает в себе категорию «все горы»: сильный и достаточно универсальный, чтобы ездить на нем практически везде.
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ:
$ 4700
201-768-9050
jamisbikes.com