Yeti 303 RDH представляет собой впечатляющий образец ОБОРУДОВАНИЯ - более тонкую, стройную версию с одним рельсом своего старшего брата с двумя рельсами, 303 DH. Мотоцикл является прямым результатом участия значительной группы гонщиков Йети. Мотоцикл большего размера был излишним для более плавных ипподромов с более скоростными бермами и быстрыми, плавными прыжками, поэтому гонщики попросили более легкую и более проворную версию - ту, которая легче ловить в поворотах и вычищать скорость при необходимости. В результате получается чисто выглядящая рама, состоящая из угловых гидроформированных труб, которая стоит на 1300 долларов меньше, чем 303 DH.
В то время как 303 DH использует два рельса для управления траекторией осей и скоростью удара, соответственно, одиночный рельс этого велосипеда контролирует только скорость удара («R» в RDH). Но то, чего ему не хватает в способности проглатывать валун DH Кубка мира (также как путь оси 303 вверх и назад), RDH выигрывает в подвижности и маневренности.
Рельс создает максимально линейную частоту ударов, поэтому к концу нет большого нарастания и нет трех разных ступеней движения, как у некоторых других систем сцепления. Это просто солидная, предсказуемая производительность.
Еще одним преимуществом конструкции рельса и тяги является возможность регулировки геометрии с помощью эксцентриковых амортизаторов без влияния на характеристики подвески. Это дает водителям возможность выбора из трех различных геометрических параметров: от угла наклона трубки в 65 градусов с нижним кронштейном высотой 14, 1 дюйма до угла наклона трубки в 64 градуса с нижним кронштейном 13, 84 дюйма.
В то время как большинство частных лиц выберут каркас с амортизатором, Йети заключит солидную сделку на этот 40-фунтовый (без педалей) комплектный мотоцикл, который поставляется с подвеской Fox полного комплекта - включая новый задний амортизатор DHX RC4 - Truvativ Комплект отделки Hussefelt, тормоза Avid Elixir R и колеса Mavic Deetrax. Задний член моей колесной пары Deetrax взорвался после третьего жесткого поворота, через который я его пропустил, что, по словам Мавика, является результатом неправильной партии спиц. Всадники с «А» на штампованной головке своих колес Deetrax лучше всего доставят их к местному дилеру, но мой сменный комплект стал настоящим избиением без нареканий.
Испытание велосипеда в моем родном городе Уистлер, Британская Колумбия, означало, что я смог поставить RDH более 400 000 вертикальных футов, и, помимо некоторых ранних проблем с колесами, остаток моего времени был мечтой. Ricocheting через мокрую, каменистую, каменистую резню верхней горы, линейная подвеска отлично работала и держала мотоцикл в собранном состоянии и контролировался даже в самых диких ситуациях. На 15-минутных прогонах DH, мокрых или сухих, самосмазывающаяся система в направляющей поддерживалась, и я никогда не слышал от нее ничего, кроме звукового сигнала. Я смазывал систему один раз в неделю, чтобы предотвратить чрезмерный износ и обеспечить ее плавную и бесшумную работу.
Велосипед показал, на что он действительно способен во время еженедельных гонок в Вистлере. Каждый раз, когда я нажимал на него, наполовину ожидая, что он выскользнет или тряпичит после прыжка, мотоцикл доказал, что я не прав. Он дрейфовал, как и ожидалось, и проглотил посадку в корпусе.
Yeti отогнал свои гоночные сани, не теряя при этом сущность отличного велосипеда, и предлагает его по цене, которая не заставит вас повторно закладывать свой дом.
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ:
$ 4700
888-576-9384
yeticycticycticycles.com
Этот контент был первоначально опубликован в выпуске Bike за декабрь 2009 года.
Подробнее из номера за декабрь 2009 года