Джо Паркин | Фото: Ван Суэй
Я впервые встретился с Беном Фарвером из Argonaut на стенде журнала Paved во второй день выставки Interbike 2012 в Лас-Вегасе, штат Невада, через общего друга.
На стенде было много шума, и я прыгал от дорожных велосипедов до горных велосипедов, слушал бесчисленные сюжетные идеи и рекламные планы и встречался с множеством старых друзей, которых я вижу только раз в год. Мы решили - или, возможно, я попросил - продолжить разговор позже. И тема быстро исчезла из моего мозга.
Несколько недель спустя наш общий друг сказал мне, что Фарвер заинтересован в создании для меня собственного аргонавта и уверен, что это будет лучший мотоцикл, на котором я когда-либо ездил. Конечно, я с радостью принял предложение.
Первый шаг в пользовательской шкале Argonaut - это заполнение несколько длинных вопросников, предназначенных для определения стиля езды и предпочтений клиента, а также таких деталей, как высота, вес, положение на текущем велосипеде, и т.п.
Вопрос, который я нашел наиболее интересным, задал: «Расскажите мне о своем любимом велосипеде. Почему он вам понравился и как с ним справились. Какие качества вы хотели бы перенести на свой новый велосипед?»
Я ответил, назвав два старых гоночных велосипеда - титановую серотту, которая была у меня, когда я был в команде Coors Light Cycling Team здесь, в Соединенных Штатах, и мою привязанную, крепкую, из углеродного волокна Koga-Miyata, которую я использовал для агитации во второй половине моего финальный сезон как профессионал в Европе. Это были мотоциклы начала 90-х, не совсем сопоставимые с сегодняшними поездками. Но это сборка моей мечты, и я хочу напомнить о некоторых давно минувших гонках, когда я катаюсь на ней.
Судя по моим ответам, Argonaut, который появился в нашем офисе в Южной Калифорнии, имел характеристики рулевого управления, которые немного быстрее, чем в середине пути. Специальная компоновка из углеродного волокна обеспечивает небольшую гибкость, которая, как я всегда чувствовал, придает велосипеду ощущение легкости и живости, чем у некоторых велосипедов с жесткостью для жесткости, представленных сегодня на рынке.
Моя старая Koga-Miyata была оснащена компонентами Shimano Dura-Ace, поэтому мы выбрали шляпу для бельгийской команды Tulip Computers Team около 1991 года и оставили батарею свободной, выбрав Dura-Ace 9000. После Shimano У нас есть колесные пары в этом столетии и полный набор компонентов PRO - стержни, шток, седло - мы сохраняем его единообразным и на должном уровне. Мое 57, 5-сантиметровое телосложение весит всего 15, 5 фунтов.
С чисто эстетической точки зрения, что также важно, мне действительно нравятся общие черты этого мотоцикла и его приглушенная отделка. Для меня маленьких намеков на цвет достаточно, чтобы все было интересно, не переусердствовав.
Однако главный вопрос заключается в том, доставил ли Фарвер лучший велосипед, на котором я когда-либо ездил, - велосипед, который обладает одними из лучших характеристик прошлых фаворитов.
Он абсолютно прибил гонку за качество, которое я просил, и мотоцикл напоминает мне о более быстрых днях. Это лучший велосипед, на котором я когда-либо ездил? Признание, что я испытал лучшее, было бы немного похоже на урегулирование - принятие конца. Так что я не буду. Я скажу вам так: езда на этом велосипеде - воплощение мечты.
$ 6500 (только в рамке) / argonautcycles.com