Я где-то читал, что человеческий глаз признает функциональный дизайн как неотъемлемо красивым. Это было в контексте того, почему мы находим определенные потребительские товары, такие как iPod, но мне нравится думать, что то же самое происходит с красивыми велосипедами. Я подумал об этом в первый раз, когда увидел Гуру Прамеи.
Это было не в какой-то романтической обстановке. Мы были на демонстрационном этаже в Вегасе в сентябре прошлого года, и велосипед был залит флуоресцентным светом. Мне нравится думать, что я влюбился в функцию; что подсознательно я узнал тонкие, округлые титановые пробирки Praemio как долговечные - помимо известной силы металла, меньше краски означает меньше шансов на поцарапание. Я полагаю, что мой рептилийский мотоциклетный мозг зарегистрировал эти тонкие сиденья с карандашом как готовые сгладить дорогу; перевел эту более высокую головную трубку в уверенность в том, что мне будет комфортно во время длинных поездок на выходные.
Возможно, я видел эти вещи. Возможно, нет. В любом случае, в отличие от того, что я был влюблен в кого-то привлекательного, я просто встречался, я много месяцев думал об этом велосипеде, хотя я знал об этом очень мало. Мой интерес к Praemio был неглубоким, но я надеялся, что мой глаз зафиксировал потенциал чего-то более значимого. Когда в январе появилась возможность получить тестера, я прыгнул на нее.
Премио был в линейке гуру в течение последних восьми лет и представляет собой универсальную модель релаксации канадского бренда, предназначенную для завершения столетий и других длительных аттракционов. Гуру известен своим обычным зданием с углеродом, титаном и сталью; и вот где Praemio отличается от большинства предметов нашего увлечения: за относительно небольшое усилие вы можете вложить его в версию, которая подходит именно вам. Я протестировал версию байка на $ 4 700 - не дешево, но всего за 300 долларов вы получаете полностью настраиваемый фрейм. За еще 50 долларов вы можете выбрать семь различных отсева для различных колесных и тормозных систем. (Также есть более жесткий и более четкий диск Praemio R, доступный на складе или обычай.) Другие дополнения: выберите свою схему рисования (наш, на фото, добавит 750 долларов США к цене), закончите или добавьте крепления для крыльев. Даже в версии на складе велосипеда размеры и жесткость труб оптимизированы для обеспечения постоянной езды на велосипедах разных размеров.
Связанный: Гуру Фотон HL
Мой тестер пришел с плавным переключением Ultegra и надежным торможением Ultegra, которое вошло в сцепление во время велопробега TD Five Boro в Нью-Йорке, где я оказался в окружении 35 000 других велосипедистов в почти клаустрофобных кварталах. Но большинство моих поездок на Praemio происходило на широко открытых, бесконечных проселочных дорогах вокруг моего дома в Пенсильвании. Велосипед ехал так, как будто это выглядело так, как будто бы, сглаживая мелкие недостатки, делая поездку почти бесшумной на немарратном тротуаре. Но когда тротуар начал приобретать больше характера, Praemio позволил сменой поверхности петь в виде приятных мелодических вибраций. Он приглушил большие рельефные сидения, новые в 2015 году, рассеивает дорожный шок, а также позволяет до 28 мм шин во всех размерах рамы, но качество езды живое, а не приглушенное. Я закончил один 75-мильный день, который включал 20 миль по грязи и гравийному пути, чувствуя себя достаточно свежим, чтобы просто продолжать кататься.
Будучи ориентированным на выносливость, это не очень жесткий велосипед, и вы можете это рассказать, посмотрев на скромный диаметр его округлых трубок. Это стабильный велосипед, держащий линию на скорости настолько хорошо, что во время одной утренней поездки в субботу я все время находил себя на одной стороне тяжелого бокового ветра, чтобы проверить следующий поворот на моем iPhone. (Так же я также узнал, что, несмотря на стабильную работу велосипеда, все еще достаточно быстро и быстро реагировать на то, чтобы я многократно уклонялся от выбоины, когда я посмотрел и увидел их в последнюю минуту.) Премио не любит наклонившись над жесткими поворотами, но вы можете уговорить его в этом положении для коротких бит. Когда вы это делаете, он точно отслеживает свою дугу.
Связанные: Trek Domane 6.9 Диск
Praemio строит свою скорость, а не прыгает к вниманию при педалировании, но она быстро увеличивает скорость. И он чувствует себя намного легче его номинального веса (17, 8 фунтов для моего маленького байка размера). Таким образом, это быстро. Он повесился прямо там с велосипедами на углеродной гонке во время многочисленных игривых атак на некоторые оживленные обеденные поездки, и, хотя я не буду гоняться за ним в крите, это не главное для Praemio.
Вот в чем смысл: я люблю смотреть на этот велосипед, и мне нравится ездить на нем, и я не уверен, какая из последних является результатом первого, но кто заботится, когда этот велосипед заставляет меня хотеть ездить так же, как Я могу? Praemio вдохновляет меня, планировать поездки на выходные в выходные, чтобы наконец перейти к незнакомому маршруту в знаменитый магазин пончиков, который я собирался посетить всю зиму; чтобы сделать длинный круиз вниз до Филадельфии на велосипеде вместо того, чтобы сидеть в движении в моей машине. В первый день, когда я получил велосипед, он заставил меня выйти на прогулку на обед, и я собирался сказать себе, что я слишком занят. Мысль о верховой езде убедила меня, чтобы я отправился в Нью-Йорк на выходные для поездки на пять боро. И у меня было больше удовольствия, нарядившись в галстук-бабочку, высокие носки с коленом и кожаные сапоги SPD-обуви, потому что мой велосипед, выглядящий в пышном виде, заслужил партнера-перчатка.
Поэтому никогда не приносите извинения, когда вы говорите: «Мне просто нравится, как выглядит этот байк». Если вы любите смотреть на свой велосипед, вам понравится кататься на нем, и вы будете кататься на нем больше. Мне нравится верить, что время от времени, когда глаз созерцает красоту, он также видит более глубокие качества. Может быть, я просто романтик. Или, может быть, иногда лучшие истории все еще начинаются с любви с первого взгляда.