Я летал новейшей итальянской авиакомпанией ITA Airways. Вот что я испытал до, во время и после полета.
ITA Airways - новый флагманский авиаперевозчик Италии - сменил обанкротившуюся Alitalia 15 октября 2021 года с 52 самолетами и 2800 сотрудниками по сравнению со 110 и 10 500 сотрудниками Alitalia соответственно. Многие думали, что, кроме сокращения флота, ничего не изменится.
На самом деле это то, что сотрудники аэропорта Венеции сказали мне, когда я регистрировался на рейс в Рим 16 октября, всего через 24 часа после начала работы авиакомпании.
Новый логотип ITA сиял за старой стойкой регистрации Alitalia - привлекающие внимание три буквы, полосатые зеленым, белым и красным цвета итальянского трехцветного флага. В остальном все было так же, как и накануне: знаки Alitalia, обозначающие проходы для регистрации, измерители ручной клади Alitalia и сотрудники Alitalia в форме..
«Я забронировал это, чтобы посмотреть, что изменилось», - сказал я агенту при регистрации. Она улыбнулась. «Ничего не изменилось», - заверила она меня.
Двумя днями ранее, когда ITA купила торговую марку Alitalia за 90 миллионов евро (около 104 миллионов долларов), многие предполагали, что новая авиакомпания сохранит старое название.
Но в день запуска, демонстрируя совершенно новую синюю ливрею, президент Альфредо Альтавилла сказал, что ITA всегда было названием новой авиакомпании - они просто покупали бренд Alitalia, чтобы помешать другим использовать его. По его словам, они будут продолжать использовать продукцию и самолеты марки Alitalia до тех пор, пока их собственные не будут отсортированы.
Для моего второго дня полета было мало разницы по сравнению со старыми днями, когда мы садились в самолет Alitalia. Мой рейс задержали на час, и когда я отправил электронное письмо с просьбой изменить место, которое веб-сайт не сохранил, я не получил ответа.
Что выделялось на борту, даже во второй день, так это обслуживание клиентов. Например, когда самолет издал хриплый звук, и я занервничал, дежурная бортпроводница в следующем ряду говорила со мной сквозь шум и проверяла меня на протяжении всего полета.
ITA будет стимулировать своих сотрудников, выплачивая им вознаграждение в соответствии с удовлетворенностью клиентов, а также с результатами работы компании, заявил Альтавилла, и это подтвердилось.
Несмотря на то, что самолет явно был изношен (средний возраст парка самолетов Alitalia составлял 14 лет), атмосфера была теплой. Итак, вместо того, чтобы лететь моей обычной авиакомпанией между Италией и Великобританией, я забронировал другой рейс: Милан Линате (второй узловой пункт ITA после Рима Фьюмичино) в лондонский аэропорт Хитроу.
Небольшая путаница перед полетом
Навигация по веб-сайту ITA затруднена. Между временной потерей моего бронирования, отклонением (итальянского) кода страны для моего номера телефона и запретом на привязку рейса к моей учетной записи в Volare, новой программе для часто летающих пассажиров, были некоторые перегибы, которые необходимо было сгладить. Но, возможно, это верно для многих новых компаний.
В Линате, прекрасном аэропорту, отреставрированном прямо перед пандемией, бывший зал ожидания Alitalia был закрыт из-за пандемии, отметили сотрудники. Однако другой зал ожидания в аэропорту был открыт, и все остальные авиакомпании, похоже, пользовались им. Вместо этого ITA выдает владельцам билетов бизнес-класса ваучер на один безалкогольный напиток и один сэндвич или сладкое угощение в баре аэропорта.
Лимончелло в небе
Предполетные путаницы в сторону, когда я сел в самолет, ITA взлетела на взлетно-посадочную полосу лучших полетов за все время.
Начнем с приветствия. Редко приветствия кажутся такими искренними, как от казначея Стефано и бортпроводников Массимо и Андреа. Они нянчились с нервным летуном и навязывали маски с вежливой настойчивостью. Благодаря их усердию полеты во время пандемии стали намного менее стрессовыми.
На ближнемагистральных рейсах ITA пассажиры эконом-класса получают бесплатные безалкогольные напитки и вкусное итальянское печенье. В бизнес-классе мы получили поднос, полный итальянской еды центоперченто: вкусная вегетарианская лазанья, хрустящий салат, хрустящий хлеб и сицилийское канноло.
Затем наступило венчание: граппа и лимончелло, причем элитные бренды, прямо из бутылки разлились по нашим чашкам. На полпути к Лондону мне казалось, что я все еще в Италии.
Поднеся сладкую жизнь к небу, ITA действительно может сиять. И это именно то, что планирует сделать авиакомпания - Altavilla сообщила, что они ведут переговоры с крупными брендами, чтобы сделать все, от машин для техобслуживания до сидений в зале ожидания, итальянскими.
На данный момент самым большим достоянием ITA является ее заботливый и внимательный персонал. Так что, если экипаж останется прежним, а ITA исправит ошибки на своем веб-сайте, получит новый флот и наполнит эти самолеты итальянскими брендами и излишествами, это может стать очень интересной авиакомпанией. In bocca al lupo, как говорят итальянцы - удачи.