Знаете ли вы, куда уходят ваши авиабилеты?
Авиакомпаниям едва хватает на то, чтобы оплатить заказ тостов с авокадо.
Международная ассоциация воздушного транспорта сообщает, что в 2017 году ожидается, что в среднем авиакомпании по всему миру заработают всего $7,69 прибыли на одного пассажира.
США авиакомпании по всему миру будут работать лучше других, зарабатывая 16,32 доллара прибыли на пассажира, но этого едва хватит, чтобы купить обед в аэропорту.
Но скажем, вы покупаете билет за 116,32 доллара, а авиакомпания получает 16,32 доллара прибыли, куда идут 100 долларов?
Airlines for America дает нам полную разбивку операционных расходов авиакомпаний на основе данных Министерства транспорта США. Хотя расходы распределяются по-разному от билета к билету, эта разбивка может помочь нам понять, куда идут все деньги, которые мы платим авиакомпаниям.
Скажем, мы рассматриваем общие эксплуатационные расходы авиакомпаний США как те 100 долларов, что остались на билете. Затем около 33 долларов США пошли на оплату труда в последнем квартале 2016 года. Сюда входят все штатные сотрудники авиакомпаний, а не только пилоты и летный экипаж.
Еще 15,30 долларов за топливо, которое доставит вас туда. 7,30 долларов за самолеты, как арендованные, так и собственные. 4,40 доллара уходит на аренду и техническое обслуживание неавиационного имущества, включая ангары и офисы авиакомпаний.
$8,60 было потрачено на профессиональные услуги, включая юристов, бухгалтеров, PR-фирмы и консультантов, которые необходимы авиакомпаниям для поддержания контроля над операциями.
$1,70 - это плата за любую еду или напиток, которые вы можете получить на борту, от крошечных крендельков до диетической колы. Это распространяется на всю деятельность авиакомпании, поэтому авиакомпании тратят больше на питание бизнес-класса и первого класса.
Авиакомпании также должны платить 1,90 доллара США только за посадку в аэропортах, включая сборы, которые авиакомпании платят за обслуживание взлетно-посадочной полосы и аэропорта. Авиакомпании также тратят 1,70 доллара на билеты на ремонтные материалы в «часы блокировки». По сути, это время, которое самолеты проводят между «блоками» на колесах, у выхода на посадку и рулением.
Авиакомпании тратят 20 центов из этих 100 долларов на страховку, 80 центов на комиссионные турагентам, 70 центов на связь, 90 центов на рекламу и продвижение по службе и 70 центов на то, чтобы свет оставался включенным и карандаши точили.
Авиакомпании также платят 12 долларов США за «транспортные расходы», которые представляют собой совокупность всех расходов, не связанных с полетами, включая то, что они платят друг другу за стыковки и совместное использование кодов. Это также покрывает расходы на работу сувенирного магазина или продажу спиртных напитков на борту.
Расходы на сотрудников (помимо заработной платы) обходятся авиакомпаниям в 2 доллара из этих 100 долларов эксплуатационных расходов. Сюда входят командировочные расходы сотрудников и членские взносы в профессиональные организации.
Оставшиеся 8,60 долларов США идут в категорию «Прочее», которая покрывает оборудование, не используемое напрямую для выполнения рейсов, убытки, не покрываемые страховкой, прерывание путешествия, убытки от неплатежей или мошеннических платежей, а также таможенные сборы и пошлины.
По данным Бюро транспортной статистики США, в первом квартале этого года операционные расходы авиакомпаний США составили чуть более 36 миллиардов долларов.
Операционный доход компании составил около 39,7 млрд долларов, из которых 29 млрд долларов пришлось на оплату авиабилетов, 1 млрд долларов - на оплату багажа и 724 млн долларов - на сборы за изменение бронирования. Остальные деньги поступают от сборов, взимаемых авиакомпаниями друг с другом, а также от продажи миль для часто летающих пассажиров банкам, которые выпускают кредитные карты, зарабатывающие мили, доходов от перевозки грузов в салоне самолета и других разных доходов.
Так что американские авиакомпании зарабатывают деньги. Но если сравнить прибыль всех авиакомпаний США с 49-52 миллиардами долларов, которые Apple рассчитывает получить в четвертом квартале 2017 года, из которых всего 6 долларов. От 7 до 6,8 миллиардов долларов пойдут на операционные расходы - ясно, что продажа iPad, на котором вы летите, - это гораздо лучший бизнес, чем эксплуатация самолета.