После инцидента, когда два самолета едва не столкнулись из-за интенсивного воздушного движения, а также многочисленных сообщений о переполненности аэропорта Мехико, бесчисленные авиационные группы, в том числе Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), выразили серьезную обеспокоенность по поводу ситуации в мегаполисе. опасно загруженное воздушное пространство.
Мексика - одна из самых посещаемых стран мира. Даже во время Covid, когда международные поездки повсюду прекратились, эта североамериканская страна доминировала в заголовках новостей как убежище без ограничений и продолжает это делать даже сейчас, когда некоторые из ее самых сильных конкурентов также вновь открылись.
К сожалению, достижение этой желаемой должности не обошлось без проблем, и риск столкновений и других несчастий резко возрос, поскольку воздушное пространство Мехико сталкивается с беспрецедентной перегруженностью:
Два самолета Volaris чуть не столкнулись в аэропорту Мехико из-за перенасыщения
Несмотря на то, что Мексика недавно открыла новый международный аэропорт, чтобы попытаться перенаправить движение вокруг столицы, Мексика все еще борется с беспрецедентным спросом на поездки. Особенно сейчас, когда страна официально отказалась от своей системы предупреждения о Covid и, наконец, считает вирус эндемичным, ситуация вряд ли улучшится, если не будут приняты более решительные меры.
7 мая два самолета Volaris Airbus A320 были очень близки к столкновению, поскольку им было разрешено приземлиться и взлететь на одной и той же взлетно-посадочной полосе, что могло бы стать крупной авиационной катастрофой. Хотя радиопредупреждение в последнюю минуту предотвратило худшее, приближающийся самолет промахнулся лишь примерно на 100 футов от другого двигателя, готовившегося к взлету.
Никто не пострадал, рейс Y4-799, прибывший из Масатлана, сумел успешно приземлиться, а рейс Q6-4069 в Гватемалу взлетел без дальнейших проблем. Несмотря на то, что столкновения удалось избежать, хотя и с трудом, это событие вызвало критику и вызвало серьезные опасения по поводу безопасности воздушного пространства Мексики.
Тот факт, что Мексика по-прежнему занимает первое место среди любимых мест отдыха для американцев, а также положительные туристические тенденции в ней в ближайшие несколько месяцев на самом деле вызывают еще большую тревогу, поскольку перегруженный международный аэропорт Мехико должен срочно начать работу. снижен на 25 %, чтобы избежать надвигающейся катастрофы.
Всего с апреля 2021 года было выпущено 17 предупреждений о столкновениях
Как отметил заместитель министра транспорта Рохелио Хименес Понс, «аэропорт был перегружен и находится в ужасном состоянии на протяжении десятилетий», и рейсы необходимо перенаправить в другие аэропорты, включая новый международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса.
Официальные представители IATA следят за недавними событиями, отмечая, что с апреля 2021 года было получено 17 ошеломляющих предупреждений GPWS - системы предупреждения о сближении с землей.
Предупреждение GPWS относится к ситуации, когда существует неизбежный риск столкновения или крушения самолета, если не будут приняты быстрые меры. 7 мая - лишь один из многих подобных инцидентов, из-за которых Виктор Эрнандес, директор Службы воздушно-космической навигации Мексики (SENEAM), подал заявление об отставке, что лишь усугубило продолжающийся хаос.
Написав от имени 290 авиакомпаний, представители IATA подтвердили, что «эти сигналы тревоги, без быстрых действий летного экипажа, могут привести к сценарию управляемого полета на местности, CFIT, который в отрасли считается одним из самых высоких рисков». показателями по эксплуатационной безопасности, а также с самым высоким уровнем аварийности и смертности».
Кроме того, IFALPA - Международная федерация ассоциаций пилотов воздушных линий - также пришла к выводу, что открытие нового международного аэропорта Мехико и неоптимальное изменение дизайна воздушного пространства столицы для его размещения способствовали нынешней запутанной ситуации. Они также предполагают, что авиадиспетчеры «получили мало обучения и поддержки относительно того, как работать с этой новой конфигурацией».
За недавними инцидентами могут стоять измененное воздушное пространство, отсутствие подготовки и увеличение рабочего времени персонала
Аэропорт Фелипе Анхелес, расположенный примерно в 31 миле к северу от центра Мехико, изначально был предназначен для облегчения операционной нагрузки на его аналог, аэропорт Бенито Хуарес. Этому еще предстоит воплотиться в жизнь, поскольку эксперты утверждают, что модернизация воздушного пространства «несовершенна», поскольку «игнорирует уникальную географию мегаполиса».
Посадка самолетов в Мехико исторически всегда была сложной задачей, поскольку город окружен горами и находится на высоте более 7 000 футов, что требует тщательного планирования и идеального управления воздушным пространством. Как показывают недавние отчеты, последнее не сохранилось.
Заместитель министра транспорта Мексики в некоторой степени подтвердил обеспокоенность IFALPA, признав, что инцидент в Воларисе, вероятно, был вызван «ошибкой управления воздушным движением». Хотя он не упомянул о плохой подготовке авиадиспетчеров, Понс сообщил, что в настоящее время в Мексике не хватает примерно 250 авиадиспетчеров, а это означает, что персонал может работать дольше.
По вышеуказанным причинам Федеральное управление гражданской авиации США (ФАУ) понизило рейтинг безопасности полетов Мексики. Раньше он имел статус категории 1, а теперь находится в категории 2, что означает, что он не соответствует стандартам ИКАО - Международной организации гражданской авиации.
Понижение рейтинга также свидетельствует о том, что Мексика не соответствует минимальным международным стандартам безопасности и что в некоторых областях власти гражданской авиации в стране «не хватает». Сюда может входить, среди прочего, решение проблем безопасности, техническая экспертиза, обученный персонал.
Правительство Мексики и авиационные власти Мексики пока не предложили окончательного решения насущной проблемы, хотя президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор подтвердил, что расследование «ведётся».