Поезд ехал с максимальной скоростью, когда произошел несчастный случай. После нескольких десятилетий службы железнодорожная линия, наконец, оборвалась, выгнувшись перед локомотивом и вытесняя ее с трассы. К счастью, максимальная скорость была тень менее 20 миль в час, и пассажиры смогли безопасно высадиться и отодвинуть автомобиль назад. После пятна специальной сварки под неумолимым солнцем линия снова вернулась на службу, и поезд отправился в Пномпень после следующего дня - через шестнадцать часов, но всего лишь в одном куске. Если вы хотите, чтобы ваши поезда приняли вас плавно, безопасно и эффективно от A до B, отправляйтесь в Японию. Если вы хотите диаметральную противоположность, приходите в Камбоджу.
Поезда Камбоджи в основном существуют для перевозки грузов, а не людей - большинство видов спорта - только один пассажирский вагон, который сам может быть заполнен скотом или другими товарами. Некоторые пассажиры, действительно, считают, что лучше сидеть на вершине поезда, карабкаться в манере каскадера боевика, а затем цепляться за дорогую жизнь, когда карета движется вперед. Любой дискомфорт смягчается радостными местными жителями, махающими с полей и потрясающими видами на камбоджийскую деревню - по пути из Сиануквиля в Пномпень, линия направлена прямо на фотогенный гора Бокор, что кажется вечностью, а затем тратит почти столько же времени пробираясь вокруг живописного пика.
Расписания поездов далеки от фиксированных, в то время как сама поездка иногда бесплатна - в день вышеупомянутого происшествия ни один из пассажиров не должен был покупать билеты, потому что в его спальне спальник был спал, что удвоилось, поскольку билетная касса станции, Такие разрозненные расписания требуют временного всплеска творчества - с некоторых станций поздние пассажиры могут быть взбиты до поезда на борту адаптированного к рельсам Honda-куба. Взять пулемет? Путь слишком предсказуем.
См. Seat61.com для новостей.