Сегодня доступно множество отличных мотоциклов с тропами, и этот новый Yeti SB5c с дизайном подвески, никогда ранее не показанным, - один из лучших. Критики сказали мне, что дизайн SB5c Switch Infinity - это еще более сложный способ сделать что-то уже существующее. Но я ездил на всех этих других, и в этой поездке есть что-то другое.
ЧТО ТЕБЕ НУЖНО ЗНАТЬ
Конструкция подвески Switch Infinity запатентована и доступна только на велосипедах Yeti.
Этот универсальный велосипед сочетает в себе стабильную управляемость, чувствительную подвеску и эффективные качества лазания.
Поднимитесь с жесткой посадочной стойки на капельницу Thomson за 350 долларов (наш тестовый велосипед имеет RockShox).
Доступны только 1 × 11 сборки (пока), но фрейм совместим с фронтальным переключателем.
ЦЕНА:$ 9 000 (X01 с обновлением колес Enve)
ВЕС:26, 1 фунта (М)
Система подвески - это эволюция оригинального переключателя Yeti, который использовал эксцентричный шарнир для создания очень короткого (менее 15 миллиметров) нижнего звена. В новой конструкции вращающийся стержень заменяется устройством, которое скользит вверх и вниз на пару валов. Это эффективно создает бесконечно длинное звено, объясняет инженер-конструктор Йети Питер Завистовски.
Однако другой дизайн не означает разные цели. Как и оригинальная система Switch, найденная на SB66 SB95 и SB95-Yeti, Editors пытается настроить подвеску, чтобы создать платформу для педалей на ранних этапах поездки, поэтому велосипедные педали без хладно-чувственного боба, но также бесплатны позже путешествие, чтобы поглотить большие удары без каких-либо побочных эффектов. И, как и оригинальный коммутатор, говорит Йети, ключ к правильной настройке смеси, и причина, по которой переключаются байки, как и они, заключается в том, что нижняя линия переключает направление частично через движение подвески.
ЕСЛИ ВЫ ПОНИМАЕТЕ ПОЧТИ НЕТ ЭТОГО
Во-первых: Ты не один. Большинство из нас едва знают, о чем говорит Мэт, по крайней мере, иногда. Но он один из лучших технических умов в велоспорте, и люди, которые знают, что понимают и уважают его.
Второй: простыми словами, вот почему этот велосипед имеет значение. Yeti взял самый универсальный стиль горного велосипеда - велосипед на тропе - и сделал его еще более способным и забавным для езды. Вместо типичных компромиссов (жертвующих подъемами в гору, или наоборот) SB5c является одним из лучших восходящих и лучших нисходящих велосипедов такого типа.
На велосипеде с переключателем Infinity, когда подвеска сжимается, нижнее звено движется вверх сначала, а затем глубже в движении, переключает направление и движется вниз, даже когда подвеска продолжает сжиматься. «Восходящее движение создает платформу для педалей, а вниз (движение) позволяет подвеске эффективно работать в конце путешествия», - говорит Завистовский.
Конструкция Infinity обеспечивает намного более тонкий контроль, чем это возможно с помощью вращающегося канала, говорит Йети, и работает более эффективно. Это также на 100 граммов легче.
У меня были вопросы о долговечности, особенно в грязи, так как связь в кадре низка и подвергается воздействию элементов. Йети говорит, что три года прототипов езды и обширные испытания его партнером по подвеске Фокс подтвердили выносливость. У валов есть твердое анодированное покрытие Kashima, обнаруженное на высокотехнологичных вилках и ударах Fox, а уплотнения и втулки поступают из подразделения, которое делает подвеску для внедорожных автомобилей. Наше 30-дневное тестовое окно было недостаточно, чтобы оценить долгосрочную долговечность.
Yeti планирует полную линию, в различных размерах колес и путешествиях. Этот первый - это все-таки, углеродный каркас, велосипед среднего веса с 27, 5-дюймовыми колесами и 127-миллиметровым движением. На 5, 1 фунтах рамка светлая и имеет обширный перечень функций: полноразмерный корпус, стелс-капельница, пресс-фитинг 30 BB, съемные вкладки ISCG, задняя ось 12 × 142 мм, ось поворота цанги, коническая головная трубка для гарнитур с нулевым стеклом и держателя для бутылок с водой под нижней трубкой.
При запуске SB5c предлагается в двух версиях: модель с 6 600 долларов включает в себя трансмиссию SRAM X01, дисковые тормоза Shimano XT и 140-мм вилку Fox Factory 34 с колесами DT-Swiss Spline. Колеса Enve M60 предлагаются в качестве модернизации на $ 2, 400. Сборка SRAM XX1 с тормозами XTR Trail и колесами Enve M60 составляет 10 600 долларов. Есть пять размеров и два цвета - черный и бирюзовый.
Оригинальные мотоциклы с переключателем, как и большинство лучших дизайнов в наши дни, отличались отличными манерами для педалей и отличной подвеской без одного качества, что отрицательно повлияло на другое. Иногда вам нужно высунуться в темные углы выступления велосипеда, чтобы узнать, как он отличается от других. Мы дали оригинальные награды «Выбор редакции» не потому, что они делали что-то другое, чем велосипеды, с которыми они сталкивались, но потому, что они делали одни и те же вещи чуть лучше. Переключатель Infinity поднимает эту полосу. Я тестировал SB5c на широком диапазоне ландшафтов в моем родном штате Колорадо: от эпических путешествий на высотах выше 11 000 футов до городского синглетрака в четырех минутах от моего дома в Дуранго; от часа-плюс поднимается до 30-минутных спуска; от сыпучего до технического, суглинистого котенка.
Даже с ударом, установленным в режиме спуска, велосипед поднялся хорошо, с небольшим движением на более гладких участках и отличной тягой, когда рельеф стал крутым и техническим. Это один из тех велосипедов, которые борется и когти, и обнаруживает каждый бит тяги - без заметной жесткости подвески, подачи назад в педали или валяния в движении и нарушения баланса велосипеда, когда выталкиваете заднее колесо в выступы.
Подвижная местность показала хорошо сбалансированную и посаженную поездку. Подвеска чувствительна, не чувствуя чрезмерной и губчатой. Он чувствовал себя приличным к тропе, но не застрял в тропе. Это живой, быстрый велосипед. 127-миллиметровое движение хорошо измерено, обеспечивая контроль над большими хитами, поэтому велосипед чувствует, что это модель с большим путешествием. Но, пробираясь через G-ауты, выскакивая из углов и колотя педали, чтобы пробить это препятствие или небольшой подъем, он был более четким, быстрым и быстрым, чем я ожидал, что такой шикарный, чувствительный велосипед для тропы почувствует.
Характеристики в основном одинаковы при указании вниз, за исключением того, что квазизаписьная геометрия Йети больше вступает в игру. Подвеска действительно хороша в том, чтобы держать колёса подключенными; геометрия позволяет всаднику максимально использовать все. Он низкий и стабильный, с прочной верхней трубкой, которая способствует коротким стеблям и широким рулям, и поощряет быструю агрессивную езду.
Как отмечают другие рецензенты, подвеска обладает уникальным и трудно описываемым ощущением. Я чувствую гладкость и тишину, которых я раньше не испытывал на велосипеде с полной подвеской, как будто все, что может сделать подвеска, происходит чуть более … эффективно, я думаю.
Этот велосипед находится между категориями беговых лыж и более мудрым эндуро. Его устойчивость, низкий нижний кронштейн и возможность подвески слегка подталкивают его к эндуро, но его эффективные характеристики педалей и легкий вес означают, что этот велосипед боится не подниматься. Это средний вес, который можно использовать для некоторых случайных гонок в жанре эндуро и, возможно, «что, черт возьми», гонка XC, но лучше всего просто выходить и заряжаться, а затем сбрасывать следы почти любого вида в течение всего дня.