Грейвс теперь спонсируется Специалистом и не будет гоняться за плодами своего запроса, но он является причиной того, что SB5.5c существует. Этот велосипед - это инструмент мутанта, который обладает навыками верховой езды и фитнесом, которые вы и я, скорее всего, не постигнем, и которые невероятно быстро едут в местности, что является пугающе техничным. Большинство из нас не смогут подтолкнуть этот велосипед к своим пределам. Даже не близко.
Но SB5.5c, который имеет 140 мм хода сзади и 160 мм спереди, все равно может быть забавным для простых смертных, если вы знаете, в чем вы входите. (Получите грязь на новейших и самых крутых велосипедах на велосипеде, подписавшись на наше печатное издание!)
Линии? На 5.5c они вам не нужны. Он построен, чтобы идти отсюда туда как можно быстрее, обычные линии будут прокляты. Вы не управляете этим байком, вы его нацеливаете: наведите его в нужном направлении, сдвиньте вес назад, отпустите тормоза и держитесь. Bwahahahahawheeeee!Он перематывает, через и так вниз, так что возможно, вам придется перекалибровать свое личное определение отрывочного. Гипербола? Во всяком случае, я его недооцениваю. Один тестер, опытный гонщик, чей персональный велосипед - специализированный эндуро 29er-путешествующий на 160 мм, вернул мне 5.5c после почти 100 миль езды. Широкими глазами он сказал: «Этот велосипед смешон».
Что делает его настолько хорошим? Большие колеса, крутые шины, уверенная в себе геометрия, качественные детали подвески и хорошо настроенная задняя подвеска. Я думаю, что более эффективный демпфер RC2 Fox's в вилке будет лучше соответствовать возможностям этого велосипеда, но Yeti специфицирует более простой FIT4. На оборотной стороне шлейфа Fox Float X справляется с большим количеством тепла, чем плавающий удар в потоке, а поездка немного тверже - задняя подвеска - это сенсорный, менее чувствительный, чем я ожидал, но более поддерживающий и заметно улучшенный, хит контроль.
Велосипед настолько способный, что вам нужно больше педали на местности, которую вы только выбежали или зацепились, а это значит, что проблема с нижней нижней скобой (всего 346 мм). Но эта же геометрия помогает хорошо работать в отрывочных разделах и в углах.
Удивительно, но 5.5c - это не слишком много горстки в более жесткой местности типа охоты и клюшки. Один из моих любимых тестовых маршрутов - более медленная скорость, с пробивными подъемами, странными углами, внезапными садами скал, фанковыми движениями и небольшим потоком. Это место, где просто больше путешествий не является ответом - Yeti SB6c чувствовал себя слишком большим байком. Но в то время как я иногда сталкивался с размером 5.5c здесь, в целом велосипед был быстрым и легким на участках, которые уничтожили другие велосипеды с более длинным путешествием. И в среднем синие тропы, 5.5c был забавным и почти чувствовал себя эффективным, быстрым и доступным. Это не требует оживленной крутой местности, чтобы ожить - вы можете кататься практически на всех и хорошо провести время.
Вам нужно будет управлять передним концом. Велосипед имеет угол наклона головы 66, 5 градуса и без надлежащего взвешивания при подъеме, он будет блуждать и ломаться вбок и толкать или качаться по очереди. Вы должны обратить внимание, когда вы идете в гору (выходите из седла больше, чем привыкли) и на менее крутых спусков. Но если вы держите эту переднюю шину загруженной, она остается подключенной.
Получите быстрый взгляд на измельчение следа Yeti SB4.5c:
Восхождение - самая слабая способность 5.5c - в основном из-за геометрии и более медленной прокатки шин, потому что конструкция Yeti's Switch Infinity обеспечивает четкую подвеску, которая обладает хорошей чувствительностью к маленькому ребёнку и не очень хороша, несмотря на поездку на велосипеде. 5.5c также обладает полным углеродом и удивительно легким - наш обзорный велосипед весил приличные 28 фунтов, построенный с помощью шприца, штыря капельницы, алюминиевых колесных дисков и больших шин.
Это также стоит 7000 долларов. С момента запуска байпаса для мотоциклов SB5c в 2014 году Yeti перестраивается, поскольку премиальный бренд становится более премиальным - не более алюминиевых рам или чеканных ценовых точек. Кадр SB5.5c составляет $ 3400; наименее дорогой полный байк составляет 5 699 долл. США (с заявленным весом 28, 6 фунта), а топ-оф-лайн модель с заявленным весом 27, 5 фунтов составляет 10 599 долл. США. Президент Yeti, Крис Конрой, говорит, что продажи никогда не были лучше, поэтому не ожидайте, что велосипеды скоро станут дешевле.