«Юнайтед» добавляет в свой парк 1600 мест премиум-класса

United, Delta и American Airlines участвуют в гонке вооружений, чтобы захватить самых состоятельных клиентов. Теперь они очень прибыльны, потеряв миллиарды в 2000-х годах. Они вкладывают деньги в новые самолеты, модные места с большим пространством для ног, залы ожидания в аэропортах и другие льготы, многие из которых нацелены прямо на состоятельных путешественников.

«Юнайтед» поднял ставки в среду, когда объявил, что модернизирует более 100 самолетов в рамках движения, чтобы добавить 1600 премиальных мест на почти 250 самолетах. Авиакомпания также планирует начать использовать новый 50-местный самолет с местами в основном премиум-класса на некоторых маршрутах, популярных у деловых путешественников.

Больше комфорта для большего количества клиентов: мы первая авиакомпания в мире, которая приветствует революционный Bombardier CRJ 550 в нашем парке. Мы также добавили более 1600 мест United Polaris и United First к почти 250 самолетам. pic.twitter.com/xL1f3yUzRH
- United Airlines (@united) 6 февраля 2019 г.

Это решение является частью более широкой отраслевой тенденции предоставления большего пространства и лучшего обслуживания высокооплачиваемым пассажирам, которые несут непропорциональную долю доходов авиакомпаний.

Эндрю Ночелла, главный коммерческий директор United, сказал, что руководители решили, что у авиакомпании «не хватает мест бизнес-класса на премиальных рынках, и это решило эту проблему. Это помогает нашим клиентам и помогает нашим конечным результатам », - сказал он.

Статья продолжается под рекламой

Генри Хартевельдт, аналитик авиакомпании Atmosphere Research, сказал, что объявление United было смелым испытанием для Delta Air Lines, признанного лидера среди трех ведущих авиакомпаний страны за своевременную работу и высокую прибыль.

«Это большие новости. Они нацелены на Дельту и ее силу с первоклассными путешественниками », - сказал Хартевельдт.

Руководители Delta говорят, что с 2011 года они увеличили количество мест премиум-класса с 9 до почти 30 процентов, и продают более 60 процентов этих мест по сравнению с 13 процентами, а не просто раздают их в виде апгрейдов. Они говорят, что больше корпоративных счетов позволяет сотрудникам покупать до премиальных поездок.

В результате одна треть выручки Delta в настоящее время поступает от премиальных услуг, а менее половины - от экономичных посадочных мест, по сравнению с почти двумя третями в 2011 году, заявил в декабре старший вице-президент по ценообразованию Эрик Филлипс.

Американец добавил места «премиум-эконом» - часто вдвое дороже, чем в обычном эконом-классе, но меньше, чем в бизнес-классе - на многих самолетах, используемых для международных рейсов.

United будет модернизировать 21 из своих самолетов Boeing 767-300ER, начиная с следующих нескольких недель. Это сократит количество мест с 214 до 167, сократив экономическую секцию при переходе с 30 до 46 мест бизнес-класса и добавив 22 места «премиум плюс». Сначала самолеты будут летать между центром Юнайтед в Ньюарке, Нью-Джерси и Лондоне.

Ночелла опровергла идею о том, что резкое сокращение числа экономичных мест приведет к повышению тарифов для экономных клиентов. Он сказал, что авиакомпания может добавить рейсы через Атлантику, чтобы сохранить запасы экономичных кресел, и пообещал, что United не будет сдавать какую-либо группу клиентов конкурирующим перевозчикам.

Статья продолжается под рекламой

United также планирует добавить еще несколько первоклассных кресел в свои самолеты Airbus A319 и A320. К концу года он надеется начать использовать новые 50-местные самолеты Bombardier CRJ 550 между Чикаго и небольшими рынками со многими деловыми путешественниками, такими как Бентонвилль, Арканзас, дом Walmart. Федеральные регуляторы еще не сертифицировали самолет, который будет эксплуатироваться авиакомпанией GoJet под брендом United Express.

Небольшие 50-местные самолеты, как известно, тесно и непопулярны среди многих путешественников. По словам Ночеллы, новые малые самолеты «Юнайтед» - на 18 футов (6 метров) длиннее аналогичного самолета, который он использует сейчас, - будут иметь 10 мест бизнес-класса, 20 мест «эконом плюс» и только 20 обычных мест эконом-класса.

«Делая эти 50-местные самолеты более удобными, у United есть хорошие шансы привлечь больше бизнесменов и часто летающих пассажиров», - сказал Хартевельдт, аналитик. Но деловые поездки зависят от сильной экономики, и удача может измениться в случае рецессии.

Ночелла сказал, что решения о реконфигурации основаны на долгосрочных ожиданиях, и он не беспокоится о том, что рецессия может повлиять на спрос на деловые поездки, который, по его словам, остается сильным.

Расположенная в Чикаго United - третья по величине авиакомпания в стране по объему доходов, уступая американским и Delta.

>> Далее: Наблюдения за беспилотниками продолжают сбивать рейсы - вот почему это происходит